Jardinier Paysagiste 66 | 208 Nouvelle Gt

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Wednesday, 14 August 2024

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En revanche, il parvient à garder une certaine douceur et brille par sa sobriété (5, 9 l/100 km en moyenne d'après nos mesures sous protocole ISO 9001). Notre essai de la 208 PureTech 75 PureTech 100 Avec près de 100 Nm de couple en plus grâce au renfort d'un turbo, la 208 devient forcément bien plus polyvalente. Sans se transformer en assoiffée pour autant, puisqu'elle se contente de 6, 4 l/100 km en moyenne. La boîte manuelle est également plus réussie que sur le PureTech 75 et compte un rapport supplémentaire. Le surcoût de 1 200 € apparaît ainsi aisément justifié, surtout si vous faites régulièrement de la route ou de l'autoroute, où ce PureTech 100 se révèle à la fois plus discret et autrement plus performant que son petit frère. Notre essai de la 208 PureTech 100 Cette 208 deuxième du nom se révèle moins agile que sa devancière. © Peugeot PureTech 130 Alors que sa devancière a proposé jusqu'à... 208 nouvelle gt coupe. 208 ch en version GTi, la nouvelle venue plafonne à 130 ch en thermique. Une version aux tarifs déjà salés, d'autant que la boîte automatique EAT8 est ici de série.

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Pour le confort, la 208 Like intègre une radio numérique terrestre DAB avec un petit écran tactile de 5", une climatisation manuelle, les vitres avant électriques, des enjoliveurs sur ses roues en tôle de 15" et une banquette 2/3-1/3. Active (à partir de 17 700 €): là, la 208 ajoute un écran tactile de 7" compatible Apple CarPlay/Android Auto, un matériau "moussé" sur la planche de bord, un volant multifonction en cuir, un écran TFT 3, 5" entre les classiques compteurs à aiguilles, des rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants, les "dents de lion" lumineuse par LED, des projecteurs Eco-LED et des jantes, toujours en tôle, de 16". Allure (à partir de 20 600 €): cette finition se montre plus flatteuse, avec une climatisation devenue automatique, l'instrumentation digitale en 3D sur écran 10", le démarrage "mains libres", les rétroviseurs rabattables électriquement, des radars de stationnement arrière, un frein de stationnement électrique, un accoudoir central avant, des vitres arrière électriques, deux ports USB à l'arrière et des jantes alliage de 16".

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Pour une Peugeot 208 neuve, il faut désormais compter sur un tarif catalogue de 15500 euros hors négociation pour une version Like avec le moteur Puretech de 75 ch. Faut-il encore envisager l'achat d'une 208 diesel en 2019? Peugeot précise que 90% des particuliers s'orientent vers les moteurs essence dans cette catégorie. Avec la finition GT Line, la Peugeot 208 Puretech 130 EAT8 est facturée 26300 euros. De son côté le moteur BlueHDI 100 est affiché à 24000 euros, soit 2300 euros de moins. Mais non seulement il est nettement moins puissant, mais il se contente surtout d'une commande de boîte manuelle. On pourrait rapprocher en prix la version Puretech 100 à boîte automatique, affichée à 24400 euros. Peugeot 208 > Essai nouvelle 208 : la grosse erreur de Peugeot ?. Mais la différence de couple et d'agrément plaident largement en la faveur du bloc Puretech 130. En tant que particulier, commander une 208 BlueHDI nécessite une vraie réflexion, à la fois sur la rentabilité mais aussi sur la revente future. Car dans quelques années, la demande en diesel sur les petites voitures ne risque pas d'augmenter, au vu des restrictions de circulation des voitures diesel prévues dans les grandes villes.

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Mais la 208 devra cette fois accorder davantage de considération à une certaine… Opel Corsa, qui propose désormais les mêmes soubassements et motorisations pour un prix plus accessible, avec une présentation toutefois bien moins originale. La nouvelle Peugeot 208 face à l'Opel Corsa 2019 Malgré ses gènes de Peugeot 208, cette Corsa possède une allure bien à elle. © Opel

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Contrairement à la Clio, elle se contente aussi d'optiques halogène à l'avant en entrée de gamme. Sous le capot, ce premier prix Peugeot vous donnera accès à un moteur essence de 75 chevaux accouplé à une boîte manuelle cinq rapports. Toujours mieux que la Clio Life à 15 300€ et son petit bloc de 65 chevaux. Même problème à l'intérieur Comme la Clio, c'est surtout la présentation intérieure qui pêche au niveau de l'entrée de gamme. Configurateur Peugeot 208 : dimensions, motorisations, design. La 208 Like présente en effet un tout petit écran radio sur sa console centrale, même si le rendu est quand même moins choquant qu'à bord de sa rivale Renault d'entrée de gamme. Le fameux tableau de bord virtuel est également aux abonnés absents, de même que les jolies finitions moussées. Voilà l'intérieur d'une Peugeot 208 à 16 000€. Pas de bel écran tactile... A 17 700€, la finition Active ajoute heureusement un ordinateur de bord à l'écran tactile beaucoup plus esthétique, de même que les fonctions Apple Carplay et Android Auto. La finition Style à 18 750€ profite de vraies jantes (16 pouces) et d'un éclairage diurne LED pour améliorer, comme son nom l'indique, le style.

Sans parler du choix de moteurs limité au PureTech 75 en essence et au diesel BlueHDi 100. La Peugeot 208 en finition Active © Peugeot Pour précisément 2 000 € de plus, la finition Active est bien plus tentante. Sa dalle tactile est en effet en couleur et au format 7 pouces, alors que ses enjoliveurs 16 pouces remplissent mieux les passages de roues et que les fameux feux de jour à diodes en forme de "dents de lion" (ou de morse, selon certains…) sont cette fois de la partie. Sans oublier un volant en croûte de cuir plus agréable au toucher, des rétroviseurs à réglage électrique ou la possibilité de choisir tous les moteurs, hormis le PureTech 130. 208 nouvelle gt for sale. Peugeot 208 Allure © Peugeot Ce dernier ne débarque en effet qu'à partir du troisième niveau, Allure. Moyennant un surcoût de 1 700 € à moteur égal, vous gagnez ici la climatisation automatique monozone, des jantes alliage, un radar de recul, le frein de parking électrique, l'instrumentation numérique ou un démarrage mains libres. Rien d'indispensable, mais intéressant malgré tout.