Système Pantone Moteur Essence | Les Pierres Mouvantes De La Vallée De La Mort A La Vie

Connaissez-vous le moteur Pantone ou le PMC Pantone? Effectivement, ce système n'est pas très connu du grand public, alors qu'il est, d'après certains mécaniciens, un moteur moins polluant et économique que les autres, mais aussi facile à installer. Qui l'a inventé? Comment ça marche? Quels sont les avantages et les inconvénients de ce système? Est-ce vraiment efficace? Le moteur Pantone : 25% d'essence, 75% d'eau. Nous allons essayer de répondre à ces questions pour savoir un peu plus sur ce système qui a été breveté en 1988. Fonctionnement du moteur Pantone Comme son nom l'indique, le système Pantone a été inventé par un Américain (de Détroit) nommer Paul Pantone. L'inventeur, travaillant seul, a eu la brillante idée de vaporiser de l'eau avec le carburant. Contrairement à ce que l'on peut penser, le système Pantone n'est pas un moteur qui marche à l'eau, mais un moteur standard avec un réservoir d'eau et un dispositif appelé bulleur, ainsi qu'un réacteur endothermique. La vaporisation de l'eau et du carburant se passe dans le bulleur, puis le mélange est réchauffé dans le réacteur endothermique.

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Tandis que d'autres ont même porté plainte contre monsieur Pantone, ce qui lui a valu 2 semaines d'incarcération en 2005. Nous n'avons pas une réponse satisfaisante à la question « est-ce efficace? », espérons que les études concernant ce système continueront et qu'on arrivera à bien trancher au sujet de ce moteur Pantone.

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Moteur Pantone sur Tracteur Agricole - YouTube

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cedd10 Je découvre l'éconologie Messages: 2 Inscription: 01/04/06, 01:21 système g et moteur essence Boujour a tous Je suis nouveau dans l'expérimentation du pantone et après avoir lu pas mal de chose sur le pantone je vais me lancer dans l'aventure! Je suis en train de réaliser quelques tests sur un tondeuse pantonisé 100% mais je ne suis pas entièrement satisfait de ce système (pollution du carburant donc baisse du PCI et encore pas sur des consommations). Cepandant je trouve le "système g" très intéressant mais je dispose pour l'instant s'un moteur essence (4T 240cm3). Système pantone moteur essence powder. Je voulais savoir si il était possible d'utiliser ce système, donc dopage à eau sur un essence. J'ai vu aucune réalisation de ce type donc ça me parait bizarre et je ne voit pas pourquoi cela ne sera pas possible. Merci de votre aide 0 x par cedd10 » 02/04/06, 13:01 personnne pour m'aider? Christophe Modérateur Messages: 69243 Inscription: 10/02/03, 14:06 Localisation: Planète Serre x 6576 par Christophe » 02/04/06, 13:58 Peut etre parce que ta réponse est sur le "expérimentation"... PITMIX Chercheur moteur pantone Messages: 2028 Inscription: 17/09/05, 10:29 x 17 par PITMIX » 02/04/06, 17:41 Va voir mon site.

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j'aimerais bien y croire, avec un minimum de preuves à l' appuis. Le coup des aimants c'est de la grosse arnaque; mais je pense qu'Arnaud le sait (Trait d'humour... ) Je n'ai aucune idée sur ce concept, je n'ai pas essayé et je me garderai de toutes critiques étant donné que je ne maitrise pas du tout le sujet. J'ai entendu parler de ce système à la radio c'est tout. Système pantone moteur essence 2020. Un reportage a été diffusé sur RTL cette semaine intitulé " Des petits génies de l'Orne inventent un économiseur de carburant... et ça marche! " Vous pouvez le réécouter ICI (descendez un peu sur la page, et cliquez sur le titre du reportage). Bon alors je le redis: c'est de la connerie Le réacteur pantone fonctionne mais l'intérêt n'est pas aussi important que çà. Envoyer de l'eau dans un moteur n'est pas nocif. Dans les moteurs tournant au gazole dans certains domaine de compétition, on injecte un mélange 50% eau - 50% gazole. Pour la simple bonne raison que les moteurs sont tellement boosté et gavé en gazole, que l'eau injecté sert à refroidir la température de combustion interne.

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( voir magasine NEXUS) pas assez rentable pour messieurs les vendeurs des truc qui pue. Quand a l'électricité, j'étais au anges de pouvoir m'acheter un véhicule non polluant et non bruyant. en définitive c'est ce que l'on appelle un PAC ( un piège a c.... ) et je ne parle pas des taxes carbone, (là on est dans le délire de Parigots frustrés) voir Môssieur Nicolas Hul... qui vie chez moi en Corse ou il vient en hélicoptère et se balade dans un gros 4x4;( ou il es le beau parleur d'Ushuaïa? Les avantages et les inconvénients du moteur Pantone. ) si vous avez des idées voir des infos, faites en bénéficier tout le monde, c'est ce que j'essaie de faire de mon coté en oubliant le coté bassement mercantile. quand tu nous tiens............ Il y a également ce système: Ecomoteurs Et en plus c'est français messieurs'dames... le premier système aussi est Français, mais es ce bien une référence? nous avons pas mal de petits malins chez nous aussi. de plus des aimants pour économiser, j'ai encore plus de gros doutes! mais dans le doute...... arnaud623 l'as tu testé, et si oui ça donne quoi exactement?

Sans çà, le moteur exploserais. C'est tout le paradoxe de la chose... On traque la moindre gouttelette d'eau présente de le gasoil de nos titines. D'un coté, une goutte d'eau peut détruite un système d'injection moderne et de l'autre, on injecte de grosses quantitées de flotte dans certains moteurs pour les préserver... C'est tout le paradoxe de la chose... D'un coté, une goutte d'eau peut détruite un système d'injection moderne et de l'autre, on injecte de grosses quantitées de flotte dans certains moteurs pour les préserver... Les moteurs dans lesquels ont injecte de l'eau pour les refroidir sont conçu pour.... Si vous mettez de l'eau dans un moteur diesel récent avec rampe commune, vous allez vite charger votre filtre a gazole d'eau, et si jamais cette eau fini par passer, adieu la rampe commune! (je vous parle pas le prix de la réparation........... Système g et moteur essence. ) Petite précision, comme l'eau et le gazole ne se mélange pas... L'eau est injecté directement soit dans le cylindre mais je pense plutôt avant dans la pipe d'admission.

Les " sailing stones " ou pierres mouvantes sont un phénomène que l'on peut observer dans la Vallée de la Mort, sur le Racetrack Playa. A cet endroit les pierres se déplacent seules, sans intervention humaine ou animale et laissent derrière elles des sillons creusés dans la terre. Le phénomène est étudié depuis la moitié du XXe siècle mais personne n'a encore jamais vu les pierres bouger. Les scientifiques en sont toujours à émettre des suppositions quant au déplacement de ces pierres.

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« Cette bouée permet à la pierre de se déplacer dans la boue à l'aide du vent, ce qui laisse les mystérieuses traces ». Pour démontrer son hypothèse, Lorenz a mis une pierre dans un petit Tupperware d'eau qu'il a congelé. Il a déposé le bloc de glace obtenu d'où dépassait une extrémité de la pierre a dans un bac légèrement rempli d'eau avez une couche de sable au fond, créant ainsi de la boue. La pierre a flotté et en soufflant dessus, elle s'est déplacée facilement et a laissé un sillon sur le fond boueux. Lorenz et son équipe ont par la suite déterminé que dans la Vallée de la Mort, après certaines périodes hivernales de pluies, l'eau et la glace créent un mélange boueux où se déplacent, lors de brises légères, les pierres qui laissent les trainées que l'on observe ensuite dans la boue asséchée. « Je crois qu'il existe plusieurs raisons aux mouvements de ces pierres ». Enfin, Lorenz explique l'absence d'études filmiques par le fait que la Racetrack Playa est un endroit difficile d'accès où il est interdit de camper.

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Vous connaissez sans doute ce phénomène étrange qui se déroule dans la Vallée de la Mort. D'énormes pierres qui sillonnent le long d'un ancien lac asséché, laissant derrière elles des creux qui nous permettent d'observer leur déplacement. Le problème, c'est que personne n'a jamais vu bouger ces cailloux. Une équipe de chercheurs de San Diego s'est rendu sur place et a réussi à percer le mystère des pierres qui bougent. Explications: Photo de Mark Kjerland Pour les amateurs d'histoires surnaturelles, il faudra repasser. La science vient de mettre à jour le mystère des pierres mouvantes de la Vallée de la Mort. Des chercheurs de l'Institut d'océanographie Scripps de San Diego ont équipé quinze blocs de pierres de GPS détecteurs de mouvements et ont déployé tout un réseau de surveillance à l'aide d'une station météo à haute résolution et d'appareils photo en time-lapse afin d'étudier les comportements et l'évolution des rochers sur le site de Racetrack Playa. En décembre 2013, deux ans après l'installation scientifique, voila que les rochers se mettent à se déplacer sur une centaine de mètres simultanément.

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Les pierres mouvantes sont donc un autre exemple de MIDIM. Page précédente...

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Au fil des ans, plusieurs explications possibles ont été données, y compris le vent, la glace et même les bactéries. Dans sa description de la photo, la NASA explique que la surface parfaitement plane et la texture du lit de lac séché de Racetrack Playa sont dues à un écoulement de boue qui a ensuite séché, avant que des fissures n'apparaissent à la suite d'une forte pluie. Vient ensuite la problématique des lourdes pierres qui se retrouvent au milieu de cette vaste surface plane, et qui bougent seules malgré leur énorme poids. Et là aussi la NASA a l'explication. Le mystère des pierres mouvantes enfin résolu! D'après les explications de la NASA, tout se passe en hiver lorsque de minces couches de glace se forment à la surface du lac séché. La lumière du soleil fait ensuite fondre la glace rendant ainsi la surface temporairement glissante. Les vents parviennent alors à pousser des sections de glace sur lesquelles se trouvent les pierres. Les scientifiques de la NASA pensent que les roches traversent ainsi la glace pendant qu'elle fond, laissant derrière elles dans la boue des traces qui durcissent et restent visibles lorsque l'eau s'évapore.

Les chercheurs avaient l'intuition que le phénomène était provoqué par l'action commune du gel et du vent, mais il leur manquait une preuve. Des GPS sur les pierres L'équipe de Richard Norris, professeur à l'Institut d'océanographie Scripps de San Diego, a décidé de prendre les choses en main et d'amener quinze blocs de pierre dans le désert pendant l'hiver 2011. Les chercheurs les ont bardés de GPS avec détecteurs de mouvements et ont déployé tout un réseau de surveillance à l'aide d'une station météo à haute résolution et d'appareils photo en time-lapse. " Nous nous attendions à devoir patienter entre cinq à dix ans avant de voir quoique ce soit bouger", avoue Richard Norris. L'un de ses collègues, le Dr Ralph Lorenz a même décrit l'étude comme " l'expérience la plus ennuyeuse jamais menée ", d'après le Huffington Post. "Mais alors que nous n'en étions qu'à la seconde année de recherche nous nous sommes trouvés au bon moment pour voir le phénomène se dérouler devant nous ", poursuit Richard Norris.

La vallée de la Mort abrite ce phénomène © Jacques SARTRE / Galerie photo Le mystère est peut-être en passe d'être résolu. Depuis des décennies, les scientifiques se demandaient pourquoi des pierres pesant plusieurs centaines de kilos se déplacaient spontanément sur plus de 100 mètres en laissant des traces dans le sol aride du lac asséché de Racetrack Playa, en Californie. Résonnance géologique? Facétie de plaisantins? Vents surpuissants? En 2014, une équipe scientifique a réussi a filmer le phénomène. Et c'est la formation d'une couche de glace qui serait à l'origine de ces parties de curling naturelles. Une fois sur la glace, les cailloux seraient facilement déplacés par un vent, même faible...