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Alors il est possible que la Vanne EGR soit en cause. 2-Les raisons d'une perte de puissance sur Renault Master 2 Lorsque vous aurez analysé les symptômes de perte de puissance moteur sur votre Renault Master 2, il faudra ensuite repérer le souci sur votre Renault Master 2. 2. 1-Perte de puissance Renault Master 2: Souci de débitmètre Pour fonctionner le moteur doit être alimenté d'un mélange air carburant. Le rôle du débitmètre sera d'envoyer au calculateur le bon équilibre air carburant. Ceci permettra de faire marcher convenablement les cylindres du moteur. Dans le cas où le débitmètre ne fonctionne plus correctement, le moteur ne réceptionnera pas la quantité suffisante de carburant et il perdra de sa puissance. Injecteur probleme sur un master 2.5dci 101cv - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 2-Perte de puissance Renault Master 2: Problème de Turbo De la même manière, pour fournir de la puissance à votre voiture celle-ci est souvent équipée d'un turbo. Il a pour objectif d'injecter de l'air sous pression, nécessaire au mélange air carburant. Pour ce faire le turbo récupérera du gaz d'échappement, qu'il filtrera et dans un second temps il va compresser l'air pour la réinjecter à l'intérieur du moteur.
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Cela peut être lié à une courroie défectueuse qui aurait endommagé votre pompe. Dans l'hypothèse où c'est votre situation, allez chez votre garage. Renault Master 2 qui chauffe: Quelles solutions? Après avoir contrôlé la totalité des composants qui peuvent générer la chauffe de votre Renault Master 2, vous devrez plus particulièrement prendre les bonnes décisions afin de limiter les conséquences a supposer que votre véhicule chauffe et vous n'avez pas d'autres alternatives que rentrer chez vous, ou vous rendre chez votre professionnel. Claquement moteur master 2.5 dci 150. Vous trouverez ci-dessous quelques suggestions dans l'éventualité où votre Renault Master 2 chauffe: Réduisez votre régime moteur or pas votre vitesse: Indéniablement, réduire le régime moteur va vous permettre de diminuer la chaleur émise par celui-ci. Cependant essayez de rester en 5ième à 70/80 dans le but d'avoir un débit d'air naturel conséquent afin de limiter la chauffe de votre Renault Master 2. Stopper le moteur de votre Renault Master 2 dans l'éventualité où vous passez les 100° Il ne faut pas être pressé, si vous connaissez une surchauffe, il est plus souhaitable de faire des pauses et laisser le moteur refroidir plutôt que le pousser et de risquer la casse.
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soit d'une usure du poussoir ou de la came de plusieurs cylindres. je crois que l'entretien n'a pas été suivi correctement, car ça rappel les anciens moteurs qui avaient l'habitude de cette usure avec l'huile qui se détériorer assez vite. cordialement. _________________ LAGUNA III Initiale DCI 2. 0 150 ch Moteur: M9R802 Laguna III Coupé DCI 2. 0 150 ch Moteur: M9R744 Le vilbrequin est mort, redemonte ton carter et regarde si il y a du jeu au niveau des bielles. Une fois que ça claque, il faut vraiment pas insister longtemps pour bousiller le vilbrequin. Moteur claquement Renault 2.2 dci 146 000 km - YouTube. Si le gars à fait rien que 10 km avec le claquement, pas la peine de remettre seulement des coussinets, le moteur est cuit. Bonjour, alors? Qu'est ce que c'était? merci _________________ Lagnua II 2006 dci 110 fap, Mégne dT 1998
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bonjour, voila j'ai un master 2. 5 dci 101 cv datant de 2007, depuis peu j'ai aperçu que mon véhicule fait des manières car il a du mal à démarrer!!! Claquement moteur master 2.5 dci edc17c84 ori stage. des qu'on le pousse et que j'enclenche la deuxième, il commence à rouler mais dés lors que l'aiguille de tours minute descend en dessous de 1500 tours par minute, il commence à s'éteindre!!! je l'ai amener au garage, il a fait un changement de filtre a gasoil et de l'huile mais le problème est toujours là!!! A partir de là, il a contrôler l'état du véhicule via un ordinateur, il constate que mes injecteurs sont mort ( 3 sur 4) mais j'ai une suspicion sur le garagiste!!! j'ai téléphoné à un ami qui est mécanicien chez Renault en France, d'après lui il y a une procédure pour s'apercevoir, si mes injecteurs sont morts: il m'a conseillé de regarder la pompe à injecteur, puis la pompe a gasoil pour savoir, s'ils ne sont encrassées, puis regarder l 'état des injecteur par la suite!!! j'ai deux question: puis je réparer mes injecteur via des ultrasons?
En effet, il peut s'agir des coupelles de suspension, qui, dans l'éventualité où elles sont mortes, ont le caoutchouc (silentbloc) qui fait office de tampon et d'amorti des coups de la partie haute de l'amortisseur qui ne réalise plus sa mission et lors de petits à-coups qui compriment les suspensions. Pour examiner si c'est le dysfonctionnement qui vous intéresse, empruntez une chaussée avec des nids de poule et, à petite vitesse et rester à l'affût les sons venants de votre train avant au moment où vous passez sur des bosses. S'il s'agit bien des coupelles, vous devrez penser à les remplacer vite au risque d'abimer d'autres pièces et d'être dans l'obligation de faire des travaux plus graves. Claquement moteur master 2.5 dci 130. Examinez le ressort et le cylindre Dans l'éventualité où vous êtes victime d' un bruit de claquement sur votre Nissan Navara au niveau des suspensions, il est bien probable que l'usure du ressort ou une déformation du cylindre d'amortisseur en soit la cause. Afin de vérifier l'état du ressort, postionné le véhicule sur une surface plate et évaluez que de chacun des côtés les hauteurs du sol jusqu'aux bas de caisses soient similaires (véhicule à vide pour la prise de mesure).
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