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Friday, 5 July 2024

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Automobile Essais Le Honda CR-V troque son 2. 2 turbo diesel pour un 1. 6 biturbo à la fois plus puissant et nettement plus sobre. Le nouveau moteur Honda 1. 6 i-DTEC biturbo permet au CR-V de redevenir compétitif sur le marché européen en termes d'émission de CO2. © HONDA VERDICT CHRONO SUV le plus vendu au monde, le CR-V était encore cantonné à un rôle d'outsider sur le marché européen en version 4 roues motrices, par la faute d'un moteur diesel 2. 2 litres trop gourmand. C'était particulièrement vrai en France où cette version se voyait pénalisée d'un malus de 2 200 euros. En remplaçant ce bloc vieillissant par un nouveau 1. 6 i-DTEC biturbo légèrement plus puissant mais surtout beaucoup plus sobre, Honda permet au CR-V de revenir dans la course sur le Vieux Continent. Honda CR-V 1.6 i-DTEC 160 : un chameau sous le capot | Automobile. Et ce d'autant plus nettement que l'insonorisation et le comportement du modèle ont aussi été sensiblement améliorés à l'occasion de ce restylage. CE QUI CHANGE Derrière les nouveaux boucliers et calandre, c'est principalement la mécanique qui évolue.

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L'autre grosse évolution mécanique du CR-V concerne la transmission puisque Honda s'est résolu à abandonner sa boîte automatique 5 rapports maison à arbres parallèles pour l'unité ZF 9 rapports déjà vue sous les capots des Range Rover Evoque et Jeep Cherokee. Moteur honda 16 cv model. Là encore, il s'agit de réduire la consommation de la version concernée. Le système de transmission aux 4 roues reste pour sa part inchangé avec une modulation du couple envoyé vers l'essieu arrière au moyen d'un embrayage multidisque. Enfin, le châssis continue aussi à évoluer par petites touches: une barre antiroulis de diamètre réduit à l'avant et d'une direction 8% plus directe ont été adoptées dans l'intention de rendre le CR-V plus agile sur parcours sinueux tandis que le tarage de l'amortissement a été augmenté pour garantir la stabilité. Le comportement profite aussi d'un élargissement de 15 mm des voies qui s'accompagne d'une augmentation de 0, 5 degré du carrossage négatif sur les deux essieux afin de mieux exploiter les pneumatiques en virage.

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LA VIE À BORD Sur le plan esthétique, les retouches sont plus ténues à l'intérieur: elles se limitent à l'ajout d'un nouvel insert en aluminium brossé courant le long de la planche de bord. En revanche le système multimédia évolue en profondeur avec l'adoption du nouveau système Honda Connect intégrant une navigation Garmin, une fonction Mirror Link pour appareils Android et un partage de connexion Wifi. Le CR-V reçoit aussi une nouvelle génération de régulateur de vitesse actif capable d'anticiper les changements de file des voitures qui le devancent. Moteur honda 16 cv van. Enfin, l'isolation phonique a été améliorée, au niveau du plancher, des portières et - pour cette version i-DTEC 160 - du compartiment moteur. Pour le reste, l'habitabilité généreuse et la modularité qui faisaient jusque-là partie des qualités majeures du CR-V sont bien entendu conservées. L'AVIS DU POINT AUTO Le petit 1. 6 i-DTEC 160 ne permet pas seulement au CR-V de devenir le SUV compact 4 roues motrices le plus sobre du moment - le malus de 2 200 euros du modèle précédent passe à 0 en boîte manuelle, à 250 en boîte auto - il se montre aussi tout à fait à la hauteur de sa tâche dans le feu de l'action.

La puissance de ce moteur indiquée est une puissance nette obtenue par l'essai d'un moteur de cette série selon la norme SAE J 1349 à une vitesse de rotation donnée. La puissance d'un autre moteur de production peut être différente de cette valeur indiquée. La puissance réelle d'un moteur installé sur une machine dépendra de différents facteurs comme la vitesse de rotation, les conditions de température, d' humidité, de pression atmosphérique, de maintenance et autres. Honda CRV 1.6 IDTEC 160 ch : L'essai et les 31 avis.. En savoir plus