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Thursday, 22 August 2024

Il est le dernier vainqueur du Grand Prix de France de Formule 1 sur le circuit du Castellet en 1990. Tout à la fois ambassadeur de Renault dans le monde entier et conseiller du président et membre du conseil dans le domaine de la F1, Alain Prost, quadruple champion du monde, reste à ce jour un grand connaisseur du sport automobile. A l'heure du retour du GP de France au calendrier ce week-end sur le circuit Paul-Ricard, sa parole porte. Vous devez être aux anges avec le retour de la F1 en France? ALAIN PROST. C'est une satisfaction. C'était important pour le sport automobile, car cette discipline dépasse le simple cadre du sport. C'est une industrie hyper importante dans notre pays. On ne peut pas comparer cet événement à une Coupe du monde de foot ou des JO, mais c'est quand même une compétition qui tire vers le haut et qui met en avant l'image de la France. Séance d'autographes Vous connaissez le nouveau circuit? Bien sûr. Même dans sa nouvelle mouture, il a su garder son cachet. La seule grosse différence, c'est la ligne droite dite du Mistral qui faisait son identité qui a été coupée avec une chicane au milieu pour y installer des tribunes.

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Pour cela deux solutions, soit s'inscrire pour un tirage au sort qui se déroulera lundi 13 novembre, où 2. 000 places à prix cassés (79 euros) seront disponibles. Deuxième solution, acheter un billet à la journée. Ils seront disponibles à partir du 15 janvier. Les prix oscillent entre 19 et 75 euros pour le vendredi, 38 et 150 euros pour le samedi, 99 et 399 euros pour LA grande course du dimanche. Les organisateurs misent sur l'animation Pour ce retour en France d'un Grand Prix, les organisateurs veulent mettre le turbo, car l'animation se fera aussi en dehors de la course. Les organisateurs estiment que la moitié des spectateurs n'aura jamais vu un Grand Prix de F1. Donc il y aura de nombreuses animations dont une à Marseille avec la présence des pilotes et des équipages. Deux concerts sont prévus au circuit du Castellet, ainsi que le passage de la patrouille de France avant l'épreuve. Il y aura même un village provençal, car la région, mais aussi la France, attend des retombées économiques.

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22 tribunes installées et un circuit modifié Lors de sa grande rénovation, en 1999, le Paul Ricard devait devenir une piste uniquement consacrée aux essais. Il n'y avait donc pas de tribunes. Les compétitions y ont fait leur retour en 2009, mais pour la F1, il faut construire de nouvelles tribunes. « On installe 22 tribunes pour plus de 50 000 spectateurs assis, » indique Gilles Dufeigneux. « Certaines tribunes seront couvertes, pour assister dans les meilleures conditions au Grand Prix de France. Il y aura aussi des enceintes générales, pour ceux qui voudront plutôt cheminer sur les trois quarts du circuit sans avoir une place assise. Je peux vous dire que les emplacements ont été unanimement salués. » Le tracé va également être modifié: « C'est la configuration longue, 5, 8km, mais avec énormément de travaux. On refait complètement la piste, on redessine complètement trois virages en forme de goutte d'eau, pour permettre les dépassements. »

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Ce mercredi, les organisateurs de l'épreuve ont dévoilé l'identité visuelle du Grand Prix, ainsi que son affiche officielle et son slogan: "Vivez la French course". Le tracé qui sera emprunté a lui aussi été confirmé une fois de plus, même si cela avait déjà été fait il y a plusieurs semaines. Par ailleurs, Gilles Dufeigneux, directeur général du GIP Grand Prix de France, a annoncé l'ouverture de la billetterie pour la mi-novembre. Ce sont 65'000 billets qui seront disponibles pour chaque journée du week-end. Ils pourront être achetés sur le site officiel. "Nous positionnons aujourd'hui l'événement auprès du public et des médias afin de soutenir la billetterie, que nous ouvrirons mi-novembre", explique Gilles Dufeigneux. "Les instruments et vecteurs de la billetterie représentent d'ailleurs un appel d'offres crucial sur lequel le GIP est actuellement en train de statuer. La billetterie, c'est primordial pour un promoteur. " "Tous les aspects de l'organisation sont en cours de traitement.

C'est trop. La Formule E (électrique) a réussi ce pari en donnant la même voiture, la même aéro et le même châssis à tous les pilotes. Sans en arriver là, la F1 devrait surtout éviter de donner trop d'importance à un seul paramètre. Et les budgets toujours aussi colossaux des écuries n'empêchent-ils pas la concurrence d'émerger? Oui, mais dans les années 2000, Toyota a aligné le plus gros budget sans jamais gagner une course, donc l'argent ne fait pas tout et ne devrait pas être le facteur déterminant. Si on a des règlements qui évoluent, on pourrait permettre à des écuries de faire des paris sur les pneus ou les moteurs qui pourraient s'avérer payants. Je ne crois qu'à moitié à la limitation des budgets (budget cap), car si elle ne s'accompagne pas d'une modification des règlements, jamais de petites écuries ne pourront combler leur retard en matière d'infrastructures. Et on ne modifiera pas la domination des grandes. Embouteillages monstres autour du circuit

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