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Deux éditions limitées dérivées de la série Spitfire Monocylindre de 600 cm3, 55 ch et 58 Nm, 145 kg, 12. 860 euros Créée en 1971 par Alan Clews, la marque britannique CCM fête cette année son cinquantième anniversaire. Pour célébrer ce demi-siècle d'histoire, la société vient de dévoiler deux nouveaux modèles dérivés de la série Spitfire avec les Street Tracker et Street Moto. Ces deux nouveautés partagent de nombreux éléments communs repris de la Spitfire à commencer par le moteur monocylindre qui délivre toujours 55 chevaux et 58 Nm de couple logé à l'intérieur du cadre treillis maison. Les deux Street demeurent donc légères avec un poids à sec de 145 kg. Moto Ccm occasion - Annonce Ccm - La Centrale. CCM Street Tracker La principale différence avec la Spitfire Six concerne ici l'habillage puisque les Street sont toutes deux dotées d'une boucle arrière de cadre plus imposante, de caches latéraux ainsi que d'un garde-boue avant placé juste sous le phare. Le silencieux d'échappement est également en position relevée. CCM Street Moto Les Street Tracker et Street Moto se distinguent enfin l'une de l'autre par leurs roues.

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Pour mettre au point ce cadre, le constructeur a fait appel à Ted Unwin qui officiait déjà auprès d'Alan Clew chez CCM au début des années 1970. Le résultat semble probant puisque l'on annonce à peine 121 kg à sec. Argus moto CCM - Toutes les cotes CCM par modèle. Le reste de la partie cycle fait appel à des équipementiers reconnus puisque l'on retrouve une fourche inversée WP de 48 mm entièrement réglable et un freinage confié à Brembo avec un disque de 320 mm à l'avant et un de 240 mm à l'arrière, ainsi que des jantes de 19 pouces. Le prix et la disponibilité du modèle n'ont pas été dévoilés, mais le tarif devrait rester relativement élevé comme ce fut le cas pour la GP450. Caractéristiques technique CCM Spitfire Moteur: monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide Cylindrée: 600 cm3 (111 x 76, 5 mm) Puissance: 55 ch Couple: 58 Nm à 5. 500 tours/minute Alimentation: injection Mikuni D45 Embrayage: multidisque en bain d'huile à commande hydraulique Boîte de vitesse: 6 rapports Transmission finale: par chaîne Cadre: treillis tubulaire en acier T45 Suspension avant: fourche inversée WP de 48 mm, réglable en compression et détente, débattement de 150 mm Suspension arrière: Amortisseur mono shock entièrement réglable, débattement de 150 mm Frein avant: Disque de 320 mm, étrier Brembo Frein arrière: disque de 240 mm, étrier Brembo Roues: jantes à bâtons en alliage de 19" Angle de chasse: 22.

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À l'heure où tous les grands constructeurs proposent des motos aseptisées et maquillées en anciennes, les Spitfire ne s'encombrent pas d'artifices. Ne cherchez pas d'ABS ou d'écran TFT, elles n'ont besoin que du bouton « Fire » pour s'éveiller, d'une poignée droite pour s'exprimer, de gros Brembo pour appuyer et du bouton « Kill » pour s'arrêter. À l'instar de leurs fonctions rustiques, ces machines présentent une qualité de finition exclusive. Mon premier coup d'oeil se perd sur l'incroyable architecture autour de laquelle la gamme est construite. Le cadre en acier est d'un dessin hors norme et d'une finition léchée. Le soin du détail se lit aussi dans les garde-boue et tés de fourche taillés dans l'aluminium, les nombreuses pièces en fibre de carbon (à priori en option) ou la qualité de la sellerie. Moto ccm prix 2019. Chaque organe présente un intérêt technique sublimé d'une attention remarquable. Prise en main des CCM Spitfire Si nous savions que cet essai serait hors norme, les 150kg tout mouillés des machines nous font presque perdre nos repères.

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220 euros et 10 377 € pour la version café racer. L'artisan britannique annonce avoir déjà enregistré plus de 100 pré-commandes pour le café racer dont les livraisons débuteront début 2018. Ces motos attachantes souffrent de l'absence d'un réseau de distribution. En effet, il faut passer commande à l'usine de Bolton et quid du SAV?

cours d hydraulique générale pdf L'hydraulique est incontournable dans le domaine de l'environnement. En effet, elle a une place déterminante dans la compréhension, l'analyse et le diagnostic des réseaux d'adduction d'eau potable, des stations de traitement, des réseaux d'assainissement et des rivières. De plus, le contrôle de ces systèmes nécessite une instrumentation qui oblige le concepteur et l'exploitant à une connaissance poussée du fonctionnement hydraulique de ces ouvrages. D'un point de vue réglementaire, la directive 2000/60/CE du Parlement européen établit un cadre pour une politique communautaire dans le domaine de l'eau. Elle incite les Etats membres (dont évidemment la France) à protéger et restaurer la qualité de leurs ressources en eau afin de parvenir à un bon état chimique et écologique. L'eau est donc une préoccupation majeure dans notre civilisation. L'objectif de cet ouvrage destiné aux techniciens et ingénieurs est de fournir les bases nécessaires à la compréhension et au calcul des phénomènes présents en hydraulique appliquée au génie de l'eau et de l'environnement.

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Cette partie est donc consacrée à l'action de l'eau sur les parois et sur les corps immergés. Le chapitre suivant est dédié à l'hydraulique en charge. Ce type d'écoulement est le plus souvent rencontré dans les réseaux d'adduction d'eau potable et parfois en assainissement. Après un rappel des équations de Bernoulli, le paragraphe suivant s'intéresse aux pertes de charge linéaires et singulières. On aborde ensuite le tracé de la ligne piézométrique et de la ligne de charge qui permettent de caractériser le fonctionnement d'un réseau en terme de sur ou sous pression. Un dernier sous-chapitre traite du coup de bélier avec les techniques de calcul associées. Tags: cours hydraulique genie civil pdf, cours d hydraulique générale pdf, S'abonner

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