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L'EAP a obtenu le statut d'ONG du Conseil d'Europe. Notre institut et formation est accrédité TI (Teaching Institute) par l'EAGT ( European Association of Gestalt Therapy) et nous sommes école membre agrée par la FF2P ( Fédération Française de Psychothérapie et Psychanalyse). _________________________________________________________________________________________________ Accessibilité handicapé Les locaux de GESTALT-IFFP ne sont pas accessibles aux personnes à mobilité réduite. Toutefois la formation peut être accessible aux personnes en situation de handicap. Eizou - Paris 3 75003 (Paris), 77 Rue Des Archives , SIREN 499 388 122. Vous pouvez contacter notre référente handicap: Francine Mercier – contact: 01 39 70 60 39 Une étude personnalisée sera réalisée au cas par cas avec notre référente handicap lors d'un entretien avec les candidats Médiation En cas de besoin de médiation, IFFP est adhérent à la SAS CNPM-MÉDIATION-CONSOMMATION. GESTALT-IFFP (Institut Français de Formation Psychocorporelle), organisme de formation certifié QUALIOPI N°2109_CN_02279-V. 1| Processus de certification qualité des actions de formation.

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Deux skippers ont pris le départ le 5 mai dernier depuis le port de Martigues à destination de Tanger, au Maroc. Leur traversée en mer Méditerranée devait durer cinq jours. 26 jours plus tard, leur navire est toujours porté disparu. Emmanuel Rouffio et Mamoun Rtal Bennani, âgés de 63 et 34 ans, sont décrits comme deux navigateurs expérimentés par leurs proches. Voilier ecume de mer 8m se. C'est à bord du Sylphe, une embarcation de sept mètres de long, qu'ils ont quitté le port de Martigues, le 5 mai, à destination de Tanger, au Maroc. Depuis, c'est le silence radio. Aucun signal de détresse n'a été émis. "Le jour où ils sont partis, il y avait un avis de grand frais", selon l'officier de permanence du CrossMed, le centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage en mer. Un vent force 7 (50 à 61 km/) sur 12 sur l'échelle de Beaufort utilisée par les marins était annoncé. En d'autres termes, les navigateurs devaient s'attendre à de grosses lames déferlantes et des traînées d'écume. Une situation météo que conteste les proches des deux marins.

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Le prototype est construit en aluminium, avec une coque à bouchains, et court la Quarter Ton Cup 68, puis gagne la Delta Race 68 en Hollande. En 1969, il remporte les courses du GCL ainsi que la Delta Cup 69, et attire l'attention de l'Australien Eric Bradley. André Costa, rédacteur aux Cahiers du Yachting, aide J. M. Finot à trouver un chantier. C'est le chantier Mallard à La Rochelle qui va construire le bateau en stratifié, avec une coque en forme. Le bateau est alors construit en série; il gagne la Quarter Ton Cup en 1970. Une version pour la régate, Petite Fleur, est lancée en 1972, avec un pont flush-deck. La même année, le bateau commence à être construit au Japon. Une nouvelle version sort en 1975 et reçoit le prix du « Bateau de l'année »; elle inclut des améliorations de confort comme le retour des drisses au cockpit, des cale-pieds et des mains courantes améliorées. En 1976, le roof est allongé. Voiliers d'occasion de 8 mètres - Top Boats. L'Écume de mer est le premier monotype du Tour de France à la voile lors de sa première édition en 1978 [ 2].

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