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La vidéo que vous trouvez au bas de la page explique comment, en seulement 6 minutes, on peut passer du produit plié au bateau pneumatique ouvert. D' après une observation attentive (malheureusement uniquement via le web), il semble que les détails soient de bonne qualité et que le produit soit réellement de bonne facture. Les F Ribs sont disponibles en différentes tailles (à partir de 2, 75 jusqu'à 4, 60 mètres) et leur prix varie de 2 800 à 4 900 euros. Coffre bateau pneumatique est. Le prix inclut le kit de montage, les pagaies et un kit de réparation. Les dimensions des bateaux pneumatiques fermés sont compatibles avec le transport dans le coffre d'une voiture (le plus petit, celui de 2, 75 mètres, mesure 86x91x45 cm lorsqu'il est fermé). Le poids est également léger ( le bateau de 3, 30 mètres pèse 43 kg). Les quilles des F-RIB sont construites en fibre de verre ( ésine polyester renforcée de fibre de verre), un matériau léger, à haute résistance mécanique et à la corrosion. Les tubulaires sont en PVC haute densité (Mirasol 1100 g / m2) avec trois chambres internes.

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La largeur de 2, 60 mètres, bateau gonflé, signifie qu'il faudra dégonfler les boudins pour le transport sur remorque (le gabarit routier étant de 2, 55 m). D'emblée, nous avons été intrigués par le capot moteur. Le V6 Yamaha affichait le nombre cryptique de 332 chevaux au lieu de 300! Banc coffre pour semirigides,bateaux et pneumatiques. Un prodige rendu possible grâce au préparateur australien Nizpro qui, en jouant sur la cartographie d'allumage, arrive à extraire les 32 chevaux supplémentaires du V6 – au détriment de la garantie constructeur, bien sûr. Avec une telle cavalerie, on s'attendait à voir des sièges enveloppants de type bolster au poste de barre, ainsi qu'une banquette arrière enveloppante pour les passagers, mais ce sont des assises classiques. La banquette arrière pleine largeur devra être franchie ou contournée pour entrer dans le cockpit. Il faudra donc être d'autant plus vigilant à haute vitesse. Vous l'aurez com- pris, ce pneumatique n'usurpe en rien son appellation « RS ». Nous sommes en présence d'un engin ultra-sportif capable d'atteindre 56 nœuds en pointe, ce qui le réserve aux pilotes expérimentés, donc.

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