Leve Vitre 406: Accueil
Synchronisation lève-vitre électrique Pour les vitres électriques, la manip est simple: Tu descends la vitre jusqu'en bas, et tu gardes le bouton appuyé 3 secondes, puis tu remontes la vitre jusqu'en haut, et idem, tu gardes le bouton appuyé 3 secondes. Le mécanisme enregistre alors les points Haut et Bas. Gascobus Procédure dépose/repose Pour accéder au mécanisme, il faut bien sûr déposer le panneau intérieur. Voir Garniture de porte: demontage L'accès à la vitre est plus facile en retirant le lèche vitre extérieur. On le dégage simplement en tirant vers le haut. Il faut parfois dévisser légèrement le rétroviseur extérieur, qui appuie dessus... Dévisser le support de vitre. Leve vitre avant gauche Volkswagen Transporter T4 manuel de 1990 à 12/1995 - leve vitre Volkswagen. Bien noter la position pour le remontage. Moi, je n'y avais pas pensé… Attention, la vitre va tomber une fois les vis retirées! La retenir et la basculer vers l'avant pour la retirer (par le haut). Attention à ne pas rayer la peinture avec le profilé inférieur. On dévisse (clé de 10): - les boulons qui retiennent le rail vertical qui soutient le mécanisme, - Les écrous qui retiennent le moteur.
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Nous disposons de tout type de pièces de Vitrage / lève-vitre. Vous pouvez trouver sur notre site tous les modéles de Vitrage / lève-vitre pour tous les modèles de voitures, et année de fabrication. Vous pouvez acheter un Vitrage / lève-vitre.
L'ensemble se retire par un des trous de la portière. Je ne sais plus lequel, mais on n'a pas trop le choix. Penser aussi à déclipser le connecteur (lui "pincer les oreilles" voir ci-dessous), sinon ça viendra moins bien... Pour savoir d'où vient le problème, on reconnecte interrupteur et connecteur moteur, et on fait tourner... ou pas! Sur le mien, ça bloquait, donc j'ai séparé le motoréducteur du "treuil", voir plus bas. Leve vitre t4 d. Et là, le moteur tournait sans difficulté. Le problème venait donc du mécanisme à câble... Contrôle du moteur Pour accéder aux balais, dévisser d'abord le couvercle (clé torx de 20? ) et le retirer. Les aimants ont tendance à coller au rotor. Pour éviter de trop les rayer, tirer le plus droit possible dans l'axe. NB: Noter la position de ce couvercle, au risque de voir le moteur tourner à l'envers au remontage! Si les ressorts de balais n'ont pas déjà sauté au démontage, on peut déclipser les petits caches en plastique blanc pour les retirer, et accéder aux balais. Les miens étaient encore en bon état.
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