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Se faire masser est déjà un luxe. Masser les autres, c'est un rêve lointain. Vous êtes maladroits, vous n'avez pas assez de puissance dans les mains, vos bras ne sont pas assez forts etc etc. C'est ce que vous croyez, n'est-ce pas? Chez Henri De Fursac, votre école d'esthétique, oubliez tout ça vite et prenez un cours de massage de 2 heures à très petit prix en compagnie d'une masseuse expérimentée! Faites un tour d'horizon sur les zones à masser et appliquez ce que vous avez appris sans vous tromper, en utilisant une huile 100% bio. Le but: maîtriser l'art du massage et pouvoir utiliser cette carte magique à toute occasion. Par ex: "chéri, tu veux un massage? " "Ouii! Petites annonces gratuites Rabat. " "Alors va me chercher des sushis! " A vous le pouvoir suprême, avec Superdeal! Paroles de... "La santé et le bonheur sont le seul chantage des dieux... " Jean Giraudoux
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C'est le problème des master 2 sa alors pour commencer déja il faut controler les 4 injecteurs avec l'outil renault puis si le test est bon controler le clapet de rail s'il y en a un. Ou regarder a la valise souvent la sonde uego pose problème mais je sais plus si sur le 100cv elle est présente. Une cause probable aussi regarde tes cosse de batterie si elle sont bien serrer et si ta masse le cable n'est pas défaillant. Wizzy02570 #3 31-08-2011 17:41:54 Bsr. Non sa va les master j'ai vu à 340 miles sans aucune fuite. En général les master sont pas les plus a plaindre. master 61 #4 18-07-2014 19:14:58 J'ai le même problème, mais à priori, quand il fait très chaud. Dans mon cas aussi, injecteurs, pompe et contrôle valise. Moteur master 2.5 dci 100 ft. Un mécanicien m'a parlé d'une sonde au niveau du débimètre d'air! Mes coupures sont plutôt en dessous de 2500 tr/mn mais après une forte accèlèration. Si je garde un régime moteur fort, plus de coupures. C'est assez pénible, surtout si on double ou que l'on est suivi de près.
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Un peut etrange la façon de faire de cette concession Renault. Ils ont fait un test de compression ainsi qu'une verification du calage de la distribution, mais non pas en premier lieu fait un test de retour de debit des injecteurs pour verifier qu'il n'y en ai pas un ou plusieurs qui deconne. Une petite video sur Youtube du bruit a froid et du bruit moteur chaud, permettrait d'avoir une meilleur idée de ton probleme ou en tout cas de mieu t'aiguiller sur l'origine de ton soucis.