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Passé la stupéfaction, c'est la ruée sur le stand Citroën: plus de 700 commandes en moins d'une heure, plus de mille à la fin de la journée. Le mythe est né. Très en avance sur son temps, la DS sera le 3ème triomphe commercial de CITROEN après la Traction et la 2CV: sa mécanique robuste, sa ligne futuriste, sa tenue de route fabuleuse due à la suspension hydraulique éprouvée sur les dernières 15 six « oléo » en feront la voiture des présidents et de la bourgeoisie française de l'époque. La DS évoluera ensuite au fil des années, en voyant sa cylindrée passer à 2. Ds 23 vente de particulier de. 0L puis 2. 1L et enfin 2. 3L. Elle recevra tous les éléments de confort et de sécurité alors disponibles sur le marché (ceintures de sécurité, pare-brise feuilleté, phares directionnels) et terminera une longue et belle carrière avec l'injection électronique. Carrosserie / Extérieur: Le modèle présenté ici est une authentique DS 23 Pallas de Février 1973 dans le coloris « Gris Nacré AC095 » et pavillon « Noir AC200» d'époque. La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve complète.
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Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 4 cylindres en bonne santé. Le démarrage est immédiat, sans bruits ni fumées suspectes ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama. Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas. Une fois en température, la montée dans les tours se fait sans à-coups. La ligne d'échappement secondaire ainsi que le démareur ont été remplacés récemment. Les 4 rapports de la boite de vitesse hydraulique montent et descendent aisément. Ds 23 vente de particulier a particulier maison. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur les mécaniques anciennes l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. Icône du luxe à la française dans les années 60, la DS a marqué les esprits par sa ligne et des solutions techniques très innovantes, dont certaines sont encore utilisées aujourd'hui. Il y a eu un avant et un après DS, d'où une cote d'amour qui dépasse largement les frontières de l'hexagone pour ce modèle.
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Parmi les exmeplaires encore en bel état d'origine, les versions Pallas restent de loin les plus recherchées. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel
Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans aucune trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs... ). Le système hydraulique LHM d'origine fonctionne parfaitement. Son étanchéité reste correcte sans être parfaite, comme souvent sur les mécaniques anciennes. Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l'époque. 1/43-UNIVERSAL HOBBIES- CITROEN DS23 PROTO SPORT 1972 occasion état neuf | eBay. Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 15%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.
AVANTAGES + Facilite l'entretien de vos bordures + Intégrable dans le profil des poteaux Minor, Orion et Argo préconisation de pose Une fois receptionnées, nous préconisons d'entreposer et de transporter les dalles de soubassement béton à champs afin d'éviter qu'elles ne cassent ou ne fissurent. Les modèles de dalle de soubassement béton sont compatibles avec différents poteaux afin de pouvoir parfaitement s'intégrer dans le profil du poteau. Pour une pose avec les poteaux Minor et Orion, il convient de choisir la dalle de soubassement 252, 5x25 cm. Pour une pose avec le poteau Argo, il convient de choisir la dalle de soubassement de 250x25 cm. compatible panneau lg. Plaque de soubassement béton 1/2 chaperon incorporé pour poteau Axor Gris - L.2,50M - 25CMx3,15/1,7MM. 2, 50 m La dalle de soubassement béton est aussi bien utilisée pour les habitations, jardins et vergers, que les sites tertiaires ou zones industrielles. Composée de béton avec armature, elle est idéale pour des terrains accidentés, pour rattraper le dénivelé d'une pente, éviter le passage de petits animaux ou tout simplement pour faciliter l'entretien des bordures.
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Détails produit Revêtement Béton Hauteur 0. 25 m Longueur 2. 50 m | 2. 52 m Finition Demi-chaperonnée DESCRIPTION La dalle de soubassement béton est aussi bien utilisée pour les habitations, jardins et vergers, que les sites tertiaires ou zones industrielles. Aussi appelée plaque béton ou plaque de soubassement béton, elle est composée de béton avec armature (9 fils verticaux de 3 mm, 3 fils horizontaux de 4 mm et 1 fil de 6 mm pour le chaperon). Dalle de soubassement béton si. Elle est idéale pour des terrains accidentés, pour rattraper le dénivelé d'une pente, éviter le passage de petits animaux ou tout simplement pour faciliter l'entretien des bordures. Parfaitement intégrable avec les profils des poteaux Minor, Orion et Argo, la dalle de soubassement s'adapte aux panneaux rigides en 2, 50 m et confère une belle finition à la clôture. Bien que non essentielle, elle a toutefois de nombreux avantages: esthétisme, robustesse et permet une meilleure protection du grillage dans le temps. Disponible en 2 longueurs: 250 cm ou 252, 5 cm, et haute de 25 cm avec une finition demi-chaperonnée, la dalle de soubassement est fabriquée en France.
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