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Le dirigeable Clément-Bayard-II fût le premier à traverser la Manche en parcourant 380 km en 6 heures, le 16 octobre 1910. L'entreprise Clément-Bayard construisit dans ses usines de la Motte-Breuil, 6 dirigeables. Au début de la guerre 1914 1918, sur 6 des dirigeables de l'armée Française, 3 sont des Clément-Bayard. Adolphe Clément va subir un drame, la perte de son fils, Albert, le 17 mai 1907, au cours du Grand Prix de France. DOCUMENTATION COTTEREAU CHEZ DEPANOTO NOGENT LE ROTROU. Très affecté par ce deuil, il quitte la direction de la société en 1914 qu'il confie à son fils Maurice plus passionné par l'aviation. La compagnie est vendue à Citroën en 1922. Adolphe Clément Bayard meurt d'une crise cardiaque en plein Paris en se rendant à une réunion du conseil d'administration en 1928. Automobile puis aviation: Adolphe Clément a révolutionné le monde de l'industrie. [ modifier] Principaux modèles d'automobiles 3CV: Voiturette produite en 1898 équipée d'un moteur monocylindre de 326 cm 3 et d'une puissance de 3 CV. L'usine s'appelait alors simplement Clément.

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Moteur Clément 4 cylindres 3. 800 cm3 20/24 HP Boîte de vitesses: 4 rapports + MA Transmission par cardans Carrosserie limousine à entrée latérale par siège tournant Châssis court Vitesse: 70 km/h Entrée latérale pour les places arrière: le siège avant gauche tourne pour permettre aux passagers de monter à l'arrière. De Clément-Bayard à André Citroën : l' automobile dans les Ardennes. Entièrement d'origine. Voiture de maître conservée par un collectionneur de 1958 à 2016. Seulement trois propriétaires depuis sa sortie d'usine en 1905.

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Documentation en photocopies d'aprs des manuels d'origine comprenant: AUTOMOBILES CLEMENT BAYARD: Instruction sur la conduite, le fonctionnement et l'entretien des voitures Clément Bayard: 16 pages 1 article paru en 1912 dans LA VIE AUTOMOBILE: les chssis CLEMENT BAYARD 1 article paru dans OMNIA LOCOMOTION: La Huit-chevaux 4 Cylindres Clément Bayard: 4 pages 1 Plaquette publicitaire CLEMENT BAYARD: 4 pages 1 publicité avril 1913: CLEMENT BAYARD 1 article paru en avril 1912 dans LA VIE AUTOMOBILE: Essai d'une voiture Clément Bayard: 5 pages 1 Article: Une véritable voiture légre 8 H. P. : 1 page 1 publicité CLEMENT BAYARD 1912 1 Epure plan de carrosserie Charron 1912: Runabout deux places sur chssis Charron

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Donné aux Archives nationales en 1956, le fonds de cet ingénieur comporte d'une part des archives familiales et, d'autre part, des documents sur sa vie professionnelle. Ces derniers ont été transférés aux ANMT en 2000 alors que les documents familiaux sont restés aux Archives nationales. Clement Bayard Banque d'image et photos - Alamy. La partie "professionnelle" du fonds Sabathier couvre ses périodes chez Clément-Bayard et Renault. D'un volume de 1, 11 ml, elle est riche de notes, rapports, croquis, catalogues de vente ou encore photographies de ses grandes réalisations.

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Publié le 4 janv. 2017 par - mis à jour le 8 mars 2017 Cette année Rétromobile et le Club des Teuf-Teuf Veteran Car Club de France s'associaient pour présenter aux visiteurs de façon statique et dynamique des véhicules plus que centenaires. Club « LES TEUF-TEUF » Veteran Car Club de France En 1935, sur proposition de l'association « Les VIEUX MACARONS » (crée en 1929) qui regroupe des utilisateurs d'automobiles détenteurs d'un permis de conduire de plus de 10 et de la F. N. C. Moteur clément bayard taylor holmes dementia. A. F (Fédération des Clubs Automobiles de France) il est décidé de fonder une association uniquement de propriétaires de voitures anciennes de plus de trente ans1 c'est-à-dire construites avant 1906: « LES VIEUX TACOTS », appellation abandonnée un mois plus tard au profit de « TEUF-TEUF» qui a semblé plus digne et plus respectueux envers ces engins conçus et exécutés par des précurseurs tenaces toujours animés d'une foi qui fût souvent mise à rude épreuve. Ainsi naquit le premier club Français de collectionneurs de voitures anciennes en 1935.

Mais pas question de se dégonfler, un ancêtre, ça roule, même sous la flotte. » Il ne pensait sans doute pas à un tel déchaînement… Le long serpent de voitures centenaires se faufile sur les routes rurales entre Aisne et Oise. Aux commandes, les conducteurs n'ont qu'une idée en tête: rejoindre le Palais impérial de Compiègne. Sur un panneau, je remarque: « Pierrefonds, 25 km ». Le hasard fait bien les choses. Moteur clément bayard presse. L'auto dans laquelle je me trouve est une Clément. Son constructeur, Gustave-Adolphe Clément, est né à Pierrefonds le 22 septembre 1855, à l'ombre du célèbre château fort restauré par Viollet-Le-Duc au XIXe siècle. Un drôle de bonhomme, ce Clément. Ses origines modestes (son père était serrurier et il s'est retrouvé orphelin très rapidement) ont sans aucun doute forgé son caractère de taiseux. Il ne faut pas attendre de sa part de grandes phrases, ni des théories savamment élaborées. Il fonctionne à l'instinct, sans jamais ménager ses efforts, trouvant dans le travail acharné des ambitions sans cesse revues à la hausse.

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Nos propositions Une concertation renforcée avec les eybinois Poursuivre et d'amplifier la concertation avec les riverains, préalablement à tout projet urbain. Nous ferons intervenir un médiateur du débat urbain, personne qualifiée extérieure, neutre et objective Un comité consultatif garant de la qualité et de la transition écologique Créer un comité consultatif d'habitants chargé d'élaborer une charte de qualité environnementale et paysagère des projets urbains, qui, associée aux nouveaux outils métropolitains dans le PLUI, adaptera l'urbanisme réglementaire à la spécificité et l'esprit eybinois. Des aides supplémentaires à la rénovation de logements A côté de la réduction d'impôt que nous venons de voter, nous augmenteront les aides et les subventions aux particuliers, avec l'objectif de doubler sur le prochain mandat le nombre de logements bénéficiant d'une réhabilitation lourde (programme MurMur2).

Plusieurs scénarios étaient possibles pour le devenir de l'ancien stade: L'urbaniser et le privatiser complètement Agrandir le parking du gymnase Le transformer en parc, ou pré communal. Nous avons proposé un projet mixant les trois scénarios Un projet d'espace vert et de promenade végétalisée pour desservir les écoles, le CLC, et les espaces culturels du CLC et de la salle « Arts plastiques ». Un grand parc central à la place des parkings actuels Des parkings recréés sur le stade, et le long de la rue Charles Piot Un programme immobilier pour financer ces aménagements, et pour redynamiser le quartier, l'école par l'accueil de jeunes ménages Nous avons proposé ce site au concours lancé par la Métropole, pour encourager l'innovation architecturale. Projet construction eybens 38. Ce concours a sélectionné des projets d'architectes visant à concevoir des logements collectifs en accession à la propriété à prix abordable, à proximité des cœurs de ville, des transports en commun, des services, des écoles, pour accueillir les jeunes ménages voulant vivre à Eybens.