Moteur 2.5 Dci Vs / Fauteuils De Cinéma Pour La Maison - Le Confort Pour Votre Home Cinéma

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Monday, 8 July 2024

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Accueil / Conseils d'achat de votre Renault Bonjour tout le monde! Je recherche un Trafic L2H1 et j'ai une opportunité sur un DCI 150. J'ai lu pas mal de choses sur ce 150 mais je préfère poser les questions aux gens qui savent vraiment, càd vous tous! 1) Des choses particulières à savoir sur ce DCI 150 2. Fiabilité du 2,5l dci? - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 5l? 2) Est-ce qu'il est fiable? Ce sera pour faire 90% d'autoroute/voie express entre 120 et 140 et un peu de cols mais pas très chargé (jamais plus de 300kg) et il serait borné car peu de budget pour faire moins de 10 000km par an (transport motos) 3) Des avaries particulières et des choses auxquelles il faut faire attention? 4) Pour moins de 10 000Km par an, je me fiche un peu de la consommation, mais pas de la fiabilité, je vidange souvent et prends soin de mes véhicules. Du coup plutôt DCI 115 ou 150 sachant que la fiabilité est pour moi primordiale. Merci à vous et à bientôt sur la route Edit modérateur: sujet déplacé dans la bonne section Dernière édition par le Mar 13 Mai, 2014 06:05; édité 1 fois Bonjour, si tu privilégie la Fiab vaudrais mieux partir sur un M9R (dci 115) car le G9U possède les défauts de son petit frère 2.

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5 dti 120 cv Vivaro G9U 630 2. 5 Cdti 114 cv Vivaro G9U 730 2. 5 Cdti 135 cv Renault Renault Master G9U 720 2. 5 Dci 114 cv Renault Master G9U 724 2. 5 Dci 114-116 cv Renault Master G9U 754 2. 5 Dci 100-120-114 cv Renault Master G9U 750 2. 5 Dci 120-86 cv Renault Master G9U 650 2. 5 Dci 100-120 cv Renault Master G9U 632 2. 5 Dci 120 cv Renault Master G9U 720 2. Moteur 2.5 dci auto. 5 Dci 90 cv Renault Trafic G9U 630 2. 5 Dci 145 cv Renault Trafic G9U 730 2. 5 Dci 133 cv N'hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire Moteur garanti 1 an HORS MAIN D'OEUVRE Injecteurs non fournis. Poids: 150 kg sans emballage Caractéristiques Infos complémentaires SKU moteur -g9u-2-5-dci-nu Type de configuration Moteur sans accessoires Etat Echange Standard Weight 150. 000000 Réf. moteur G9U-630, G9U-632, G9U-650, G9U630, G9U632, G9U650 Cylindrée 2. 5 L Puissance en CV 90-146 Manufacturer RENAULT Tarifs transport Voir tous les détails sur les frais de port et les transporteurs sur cette page Promotions iTurbo vous propose des turbo garrett et turbo kkk au meilleur prix du marché toute l'année Reviews 5 /5 Calculé à partir de 2 avis client(s) Trier les avis: Suggestions pièces auto Nous avons trouvé d'autres produits qui pourraient vous intéresser!

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Moteur G9U - Configuration avec et sans clim | The store will not work correctly in the case when cookies are disabled. Nous utilisons les cookies pour vous offrir une meilleure expérience utilisateur. Pour se conformer à la nouvelle directive concernant la vie privée, nous devons vous demander votre consentement pour enregistrer des cookies sur votre ordinateur. En savoir +.

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Donc 115 ou 150 mais reste la fiabilité qui apparemment ne met pas tout le monde d'accord

2 dci (G9T des Laguna entre autres) Les principaux pb: - Grippage des injecteurs - couvre culasse - EGR Et en plus le dci 150 a un FAP donc ton kilométrage me paraît faible pour ça. _________________ R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2. 0 puis clio 4 RS chassis Cup. Résultats de recherche pour : 'de 2.5'. Actuel: Toyota C-HR Hybrid Bonjour Srg2, Merci pour ta réponse! Concernant le DCI 150, je ferais minimum 60Km de voie express à 110/120 à chaque fois que je démarre, d'où l'idée du FAP qui ne me dérange pas réellement comme je fais majoritairement de l'autoroute et même pas 5% de ville. Je pensais le 150 fiabilisé par rapport au 140(135)lheureusement ça n'a pas l'air d'être le cas Je vais me rediriger sur un 115, dommage car j'avais une plutôt bonne occasion sur un 150, relativement propre et entretenu (distri faite, embrayage, freins, suivi clair, etc). Pour l'EGR j'ai envie de dire que c'est un des maux commun à tous les diésels malheureusement... Par contre pour le couvre culasse (j'appelle plutôt ça le cache culbuteur, on parle bien de la même chose?

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