Présentation De Ma 600 Hornet Noir Mat&Amp;Or De 2014 - Page 12 - Horneteam: Portugaise Destockage Grossiste

Service client 04 699 699 16 (prix d'un appel local) Lundi au vendredi 9h-18h30 Retour gratuit* 30 jours pour changer d'avis Prix magasin* Profitez du prix internet dans nos magasins Faites en la demande directement en magasin Description Bagster vous présente sa housse de selle pour Suzuki 600 Hornet en coloris blanc, noir mat et noir. Elle apportera une touche de personnalisation à votre bolide, que vous souhaitiez l'accorder avec vos carénages ou, au contraire, trancher. Ce revêtement s'installe sur votre selle d'origine afin de lui donner des couleurs plus chatoyantes. Cette housse de selle moto est à monter et à agrafer soi-même. Les housses de selle sont fabriqué(e)s avec soin et à la demande dans les entrepôts de Bagster (Normandie, France). De ce fait, les délais de livraison varient entre 4 et 6 semaines. Descriptif technique Housse de selle Pour Suzuki 600 Hornet Caractéristiques Type de produit Couleur Blanc / Noir / Noir mat Découvrez les autres produits de notre gamme

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Je pisse sur les twins poussifs et les cylindres à trous qui puent. Raekwon Hornet Angel's Messages: 2229 Enregistré le: 04 Oct 2011, 23:37 Moto: H6K11 Localisation: Normandie Message par Raekwon » 02 Mai 2012, 19:49 +1 En quelques mois de commercialisation je vois déjà plus de noir mat / or que de blanches ou noir brillantes par chez moi... Message par nikko » 04 Mai 2012, 14:47 Merci pour la moto Nouvel photo (prise avec le téléphone) pour vous montrer les nouvelles modif faites sur ma belle Alors les nouveauté sont le lèche roue JMV le pot Sc Project GP carbone et la ligne modifié par sebsoudure. Ce weekend je vais essayer de la passer au sonomètre pour voir le niveau sonore avec et sans chicane Mais la je doit dire que je suis tomber amoureux une deuxième fois de ma moto J'essayerais de faire un shooting photo dans les règles dans les prochains jours si le temps s'améliore. Message par nikko » 09 Mai 2012, 10:52 Pas de soucis pour la balade j'ai pas pu prendre le sonomètre au taffe donc je n'ai pas de chiffre à vous donner pour l'instant mais le son est juste magique ^^ et j'ai l'impression que la moto est plus nerveuse.

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jayc Messages: 310 Enregistré le: 25 Juil 2011, 16:37 Moto: H6K2 Message par jayc » 01 Fév 2012, 02:17 Elle est magnifique, La selle ne me choque pas plus que ça même si effectivement j'aurais choisi les coutures d'une autre couleur. j'aime bien le côté massif que ça lui donne, c'est peut être aussi du à mon gabarit de bon bébé 1. 90m et 98 kg si ça passait... c'était beau!!! Siriak Petit Frelon Messages: 35 Enregistré le: 12 Oct 2011, 21:56 Moto: H6K11 ABS Jaune Localisation: Levallois Perret (92) Message par Siriak » 03 Fév 2012, 10:16 -1 le passage de roue et la selle confort. Le H6K11 a superbement affiné l'arrière et cette modif ne fait pas tip top à mon avis, perso j'aime bien le rizoma. Après, j'aime pas trop voir des mails commerciaux déguisé surtout de concessionnaire qui vous font déplacer pour essayer une bécane et qui se retrouve subitement vendue dès qu'on est sur place quand on présente le permis provisoire (ex feuille rose) alors que ça avait été précisé au téléphone... Sans parler du devis et de l'argumentaire commercial, personnellement je n'accroche pas trop quand on essaie de me vendre une moto comme si ce n'était qu'un vulgaire canapé en cuir.

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Vous êtes nombreux à avoir posté des messages au sujet de problèmes rencontrés avec des professionnels; concessionnaires, moto-écoles, magasins etc.... Nous savons tous ici que rien n'est parfait dans le meilleur des mondes et qu'il y a sans aucun doute bcp à redire en matière de réseaux commerciaux, entre autres. Malheureusement, il n'est pas aussi simple de s'en prendre à quelqu'un sous prétexte que l'on s'est senti lésé. Ainsi, nous sommes maintenant directement contactés par ces professionnels attaqués sur M-S. Eux aussi ont droit de défendre leur point de vue. Ils nous tiennent donc quasi systématiquement un discours inverse de celui de leurs clients mécontents (ce n'est pas nous monsieur, c'est lui... ) et menacent en outre de nous attaquer pour diffamation! Car l'interlocuteur et responsable aux yeux de la loi, ici, c'est le propriétaire du site moto-station, et non vous, les stationautes. Qui croire? Vous? Le professionnel mis en cause? Qui a raison? Impossible de le savoir tout à fait, et ce n'est pas le rôle de moto-station de mener l'enquête ou de jouer les médiateurs.

La fourche inversée était déjà là depuis 2005. Fidèle au 4 cylindres de la CBR, le CB 600 F surprend tout le monde par ce choix. En effet, échaudé par le succès de la Z 750, tous les roadsters japonais de moyenne cylindrée passé à l'échelon cubique supérieur. Lle Hornet est le seul des nippons à afficher sans complexe 600 cm3. Ce moteur ne démérite pas, bien au contraire. Vif et aimant prendre des tours, ce bouilleur donne tout le peps adéquat à ce streetfighter mid-size. Mais en face, c'est du couple en plus chez les Yamaha FZ8, Kawasaki Z 800 et Suzuki 750 GSR. Sous la robe plus CB-1000-Risée, le Hornet renouvelle sa confiance en ses valeurs sures et éprouvées. A savoir un bloc moteur de 102 chevaux tenu par le discret cadre en aluminium, deux disques de frein de 296 mm pouvant être secondé par l'ABS combiné, une fourche inversée de 41 mm mais pas d'étriers de frein radiaux. Une liste d'options vous permet un certain niveau de personnalisation. L'essentiel est plus dans la facilité et l'agrément de premier plan du Hornet.

Aide sur la recherche Les guillemets permettent des recherches sur des phrases exactes, par exemple "chat noir". Les moins éliminent les mots, par exemple pour avoir chien sans chat siamois: chien -"chat siamois".

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