Forum Ford Kuga &Bull; Afficher Le Sujet - La Roue De Secours Optionnelle — Cache Moteur Clio 2 Phase 2 1.5 Dci

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Saturday, 27 July 2024
fabrice Inscription: Ven Aoû 22, 2008 18:07 Messages: 160 Moi aussi j'avais eu le cas. Ma femme a été chercher la roue hier et stupeur pas de cric ni de manivelle!!!!!!

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txrj _________________ Ford C MAX zorro Inscription: Dim Fév 03, 2008 23:41 Messages: 819 Localisation: landes dans le cas du kit anti crevaison celui ci est sous les pieds des passagers arrieres et donc ne gene pas dans le coffre zorro le justicier Tornado Inscription: Jeu Nov 06, 2008 13:04 Messages: 543 Localisation: 33400 Bordeaux/Talence Non la roue de secoure se substitu au kit anticrevaison. _________________ Pour que les enfants defavorises aient eux aussi des cadeaux a Noel >>> Merci pour vos réponses Bon j'ai recupere la roue, le cric et les garnitures pour caler le tout dans le coffre C'est une affaire reglée Et j'ai gardé le kit Haut

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Lire plus Une roue de secours pour votre véhicule FORD KUGA II est l'auxiliaire idéal en cas de crevaison. La roue de secours de secours FORD KUGA II est principalement utilisée pour pouvoir rejoindre un garage à une vitesse maximale de 80 km/h. Grâce à leurs dimensions plus réduites que celles des roues de secours, les roues de secourss FORD KUGA II permettent de gagner de la place dans le coffre à bagages et se manipulent facilement. Top ventes 1. Roue de secours FORD KUGA II R17 5x108x63, 3 Livraison en 5 jours ouvrés environ. Roue de secours galette pour FORD KUGA II. En cas de panne, chaque galette est prête à être… 173 € 2. Prix roue de secours ford kuga phev. Roue de secours FORD KUGA II R16 5x108x63, 3 104 € 3. Roue de secours FORD KUGA II R18 5x108x63, 3 188 € 4. 5. KIT – Roue de secours FORD KUGA II R17 5x108x63, 3 + CLÉ GOLA + CRIC + HOUSSE POUR CRIC Le cric est très solide et universel pour les véhicules de tourisme jusqu'à 3, 5 t. La clé de… 211 € 6. KIT – Roue de secours FORD KUGA II R18 5x108x63, 3 + CLÉ GOLA + CRIC + HOUSSE POUR CRIC 226 € Produits proposés Période de commercialisation: 2013 -... Avant: 234 € Vous économisez: 23 € (10%) Avant: 251 € Vous économisez: 25 € (10%) Période de commercialisation: 2008 - 2012 Avant: 192 € Vous économisez: 19 € (10%) Avant: 209 € Vous économisez: 21 € (11%) Roue de secours FORD KUGA II Une roue de secours pour votre véhicule FORD KUGA II est l'auxiliaire idéal en cas de crevaison.

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c'est incroyable tout de même j'ai acheté mon Transit custom en Mars (c'est un Utilitaire) et les jantes alu sont équipé d'écrou antivol de série allé comprendre?? _________________ Kuga2 sport platinium 2. 0l 140cv 4x2 Hayon élect main libre+ pack main libre, pack style, led av/ar+xénon, retro elect, toit panoramique élect.

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Il est évident que le constructeur américain FORD met à disposition des véhicules de qualité mais prouve qu'il a mis les besoins de ses clients au centre de ses priorités, il a envisagé également un certain nombre de situation. Chaque voiture est donc accompagnée d'une roue de secours. Cependant, lorsque celle-ci est utilisée, il faudra veiller à se munir d'une roue de secours d'occasion FORD afin de ne jamais se trouver dans une situation inconfortable à ce niveau. Roue de secours FORD KUGA III | rouesecours24.fr. France Casse présente l'avantage d'être en rapport avec de nombreuses casses et pourra donc vous proposer une roue de secours d'occasion FORD à un prix raisonnable.

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Concernant l'huile: pas de pb de niveau, pas d'aspect "mayonnaise" observé. Merci bcp pour votre aide, et franchement c'est la dernière fois que je vends à un particulier Dernière édition par Gipé le Dim 11 Mai, 2008 10:05; édité 1 fois Le puit du porte-injecteur n'étant plus étanche, il y a eu ce que l'oj appel le phénomène de goudronnage. Ce quil faut faire: -Démonter le porte-injecteur (faire très attention ce que les impurtés ne rentre pas dans le système d'injection). -Nettoyer tout le "goudron" -Remonter le porte-injecteur avec un joint neuf et un tuyau neuf. Clio 2 - 1.5 Dci - Démarrage aléatoire - Clio - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto. et bien quelle rapidité merci beaucoup, et à la louche cela fait un devis à combien ça? c'est clair que je vais pas laisser cela tomber même si la vente a été effective et prendre cela à ma charge.

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Bonjour, Voici mon problème: quand je roule, petite ou grande vitesse, ou à l'arrêt, mon moteur se coupe parfois, en fait c'est même la voiture qui se coupe comme si je tournais la clé de contact on off Je me suis demandée si ce n'était pas un problème d'injection (partie électronique) mais pour que ce soit aussi brutal, j'ai un doute (aucun signe précurseur, aucun témoin lumineux, nada niete rien). Bien sur outre ces coupures, ma voiture roule très bien! Cache moteur clio 2 phase 2 1.5 dci 130. Suis passée à la balise Renault, et 4 points apparaissent, 1) circuit capteur pression collecteur admission 2) circuit capteur signal volant 3) circuit capteur pression rail 4) circuit commande relais principal... Bref 4 causes ou 4 conséquences ou un mixte ou probleme de masse, telle est la question??? Merci pour toute réponse ou témoignage si vous avez eu le même problème (Renault eux ils ont jamais vu ça) Thanks

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Si jamais c'est le support, un petit lien qui pourrait peut être t'aider le filtre àhuile est bien serré? déja commencer par le commencement. Cache moteur clio 2 phase 2 1.5 dci 150. sinon, ouais ca sent bien, les joints de la modine Alors je vais vous avouer quelque chose, mon filtre a huile était tellement serré que j'ai passé plusieurs journée avec une clef a griffes et marteau pour en venir a bout. Alors le nouveau je lai serré a la main pour éviter les surprises dans le genre... Donc oui je pensais plutôt au support qui a du etre abimé en forçant mais vu que mon niveau d'huile moteur n'a pas bougé (d'après le compteur) et que le liquide de refroidissement est étrangement bas, je pense plutôt a une fuite du liquide de refroidissement, je vous redis sa demain non mais la c'est de l'huile la fuite, au pire, un melange huile/LR mis c'est sur qu'il y'a de l'huile dedans Bon je crois que vous aviez raison Maintenant est-ce que c'est le filtre qui n'est pas assez serré? (j'ai peur de trop le serrer, en tout cas je peux pas plus le serrer a la main) ou les joints du support?

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Le liquide il a quel texture? et il sent quoi? (pas de sous entendu) « Modifié: 10 février 2015 à 14:27:08 par Glitch » C'est peut-être aussi le bloc en lui même qui fuit (échangeur thermique eau/huile), quand bien même si c'est le cas, ça doit pas coûter bien cher à remplacer. Tiens nous au courant Le liquide est... liquide fluide (enfin pas visqueux). Après j'ai pas senti Le moteur venait d'être arrêté et sa goutait, après 5 minutes sa ne goutait plus « Modifié: 10 février 2015 à 14:43:07 par Morgan. M » Le liquide est... Après j'ai pas senti Le moteur venait d'être arrêté et sa goutait, après 5 minutes sa ne goutait plus Ca ne serais pas la clim? [1.X][1.4] Dépose du cache-culbuteur [TUTO]. surtout à droite C'est bien de l'huile, aprés faut bien nettoyer et voir d'ou ça vient, durite, joint échangeur, et si c'est plus haut, joint de culasse, poulie arbre a came.. Clio 3. 2 TCE 👍 Vu la deuxième photo, la pièce au fond ressemble au support de filtre à huile et même la ça coule bien donc ça vient soit du filtre a huile, soit du support de filtre a huile ou d'un truc juste en dessous.

Même avec le bouchon fermé, ça fuit, ce qui ne m'étonne pas car j'avais repéré des traces blanches sèches et du liquide sur tout le vase et au alentours. Alors d'une je me demande comment le mécano n'a pas vu ça, de deux qu'est ce que ça veut dire? J'ai vu que certains parlaient de problème de pression dans le circuit et qu'il fallait purger etc, d'autre que le bouchon ou le vase était mort, j'ai entendu parlé de calorstat ou de ventilo mort etc etc... et comme je n'y connais absolument rien en mécanique je suis paumé. Juste pour info car j'ai aussi lu ça quelque part, la distrib a était faite à environ 200 000 kms mais aucune idée de si la pompe à eau a été changée. Cache moteur clio 2 phase 2 1.5 dci 0. Voilà, selon vous est-ce vraiment le joint de culasse qui est mort, ce qui ne m'arrangerai pas du tout je ne vous le cache pas, ou est-ce autre chose selon vous? Je vous remercie d'avoir lu ce pavé, j'espère que c'était assez clair et j'espère avoir des pistes de recherche de votre part! Merci d'avance.

je refais à nouveau le plein. Quelques jours après, mon voyant de préchauffage s'est allumé pendant que je roulais et ne voulais plus s'éteindre et le lendemain, il s'allume normalement lorsque je mets le contact mais ne s'éteint plus non plus, donc je démarre et rentre chez moi comme ça. Le mécano chez qui je l'emmène a alors regardé s'il voyait une fuite, à priori rien. Il (ou une connaissance à lui d'après ce qu'il m'a dit) a mis le circuit d'eau sous pression et il me dit qu'il n'a pas vu de fuite et donc "qu'à priori ce serait le joint de culasse". Je me dit bon, ça m'embête vraiment parce que vu le prix et les bornes de ma voiture que je n'ai pas fini de payer, je ne sais pas où je vais trouvé de l'argent pour la réparation ou l'achat d'une autre auto. Je décide alors d'en parler autour de moi et de parcourir les forums et là je vois qu'il est sensé y avoir une présence de "mayo" sur le bouchon d'huile ou de LDR, de la fumée blanche et épaisse, de bouillonnement dans le vase d'expansion etc... Donc pour moi, pas de mayo ni de fumée blanche par contre, j'ai laissé tourner la voiture avec le vase d'expansion ouvert pour voir ce qu'il se produit et là effectivement, peut-être un peu de bouillon mais surtout le niveau monte, monte et monte jusqu'à déborder complètement du vase.