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L'axe et la plaquette extérieure concernés seront remplacés par ceux de la nouvelle attache, vous n'avez donc aucun risque d'abimer votre chaine; Vous disposez d'un outil dériv e-chaine: Utilisez-le alors pour extraire les axes illustrés ci-dessus. Voyez la procédure à suivre via notre page "Comment utiliser un rive-chaine" Facilitez-vous encore le travail en meulant légèrement préalablement le bout de l'axe avant d'utiliser votre dérive chaine. 3/ Refermer sa chaine moto Une fois votre chaine raccourcie, refermez votre chaine à l'aide d'une attache rapide (attache à clips) ou attache à sertir (au moyen d'un rive-chaine - par exemple grâce à notre rive-chaine pour maillon à bout d'axes creux "JTCT2"). Couper sa chaine?? - Mxteam - Le paddock, mécanique, préparation, pièces, accessoires, pilotage, petites annonces...!. Attention! Ne réutilisez jamais une attache rapide ou une attache à sertir qui a déjà été utilisée! Voir nos attaches rapides / attaches à sertir Voir nos chaines moto adaptées pour votre moto Ces conseils peuvent également vous intéresser:
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Avec quoi couper ma chaine pour la changer? Ben dit germ@ine 24- champion de son quartier! Messages: 2726 Enregistré le: 21/05/2004 09:09 Département: 95 Moto(s): GSX-R, V-Strom et R60/5 Localisation: Sannois Salut à tous, je vais changer mon kit-chaine et bien sûr, il faut virer l'ancienne chaine! Dans ma tête, ça se fait en limant une tête d'axe de maillon avec une disqueuse et en expulsant l'axe avec une pointe (j'ai bon? ). Le truc, c'est que comme d'hab', je vais le faire sur mon trottoir et que même si je peux avoir accès à une source électrique, ce sera difficilement, bref, si je peux m'en passer, c'est aussi bien! Donc, technique? On peut couper un maillon en deux avec une bête scie sans trop en ch*er? (j'ai des doutes, ça a l'air méchamment solide! Enlever Des Maillons De Chaines ? - Crazy Moto. ) On peut limer une tête d'axe à la main facilement? Ou c'est même pas la peine d'y penser et je passe direct' à la meuleuse? Merkiiii! Savatage 27 - grosse déprime Messages: 3418 Enregistré le: 19/02/2006 21:29 Localisation: Yaute / RP Message par Savatage » 8/11/2006 20:22 Je me souviens que j'avais coupé un maillon, sur ma vieille 125 Twin, à la disqueuse.
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Tu tape dessus c'est tout? c'est quoi le coup du boulon la? par piche » 13/11/2006 14:19 Bah c'est tout con: Tu rentre les rivets en force avec une pince pour permet juste de les mettre en place. Ensuite tu prends 2 marteaux: tu cales d'un coté et tu frappe de l'autre, jusque la pas de problème. Comment couper une chaine de moto video. L'ecrou, c'est pour la que le rivet commence a sortir de l'autre coté, le marteau tu colles un ecrou autour du trou qui doit laisser sortir le rivet et tu continue a trop non plus histoire de pas faire des crèpes avec tes joints toriques! Reste juste à mater les rivets pour pas qu'ils fasse le chemin en sens que t'es bien chaud tu lui colle un bon coup de marteau dans sa face, un peu en biais et roule. Voila a pas l'air simple comme ca mais avec l'habitude tu rivettes en 5 sec! Bon apres tu peux aussi vidanger un cardan avec une paille ou réparer une courroie avec un vieux slip mais c'est pas le sujet #42: Le gravier, l'univers, le reste..
Un motard, qu'il soit bricoleur ou non, doit connaître un minimum de chose concernant l' entretien de sa machine. La première chose à connaître doit être le graissage de sa chaîne. Mais pour que votre kit chaîne ait une durée de vie la plus longue possible, il ne suffit pas de la graisser le plus souvent possible… Non, au fur et à mesure de sa vie, votre kit chaîne va subir les affres du temps et des éléments. Comment couper une chaine de moto trial. Ainsi, poussière, sable, pluie, sel et autres petits soucis pourront fusiller rapidement votre transmission secondaire si vous ne l'entretenez pas suffisamment. Pour que vous fassiez des économies voilà une recette pour nettoyer en profondeur son kit. Cette technique a été utilisée par mon compagnon de route et son kit chaîne a tenu plus de 80000 kilomètres. De quoi réaliser des économies non négligeables!! Pour commencer, il faudra allez dans votre salle de bain pour récupérer quelques brosses à dents ( ou pinceaux... mais pas dans la salle de bain) qui vous serviront au brosser les maillons de votre chaîne.
1. Bruit de gémissement provenant du réservoir de carburant Si vous remarquez un gémissement provenant de l'emplacement de votre réservoir de carburant, la pompe à carburant commence probablement à tomber en panne. Si vous entendez un gémissement, il se peut que la pompe à carburant soit défectueuse, que vous manquiez d'essence ou qu'il y ait des contaminants dans le réservoir. 2. Le moteur crache ou sursaute Si vous conduisez et que le moteur se met soudainement à hoqueter, la pompe à carburant peut être défectueuse. Si la pompe à carburant n'est pas en mesure de fournir un flux régulier de carburant au moteur, les performances de ce dernier diminuent et il commence à avoir des ratés. Vous pouvez également remarquer que la voiture sursaute lorsque le moteur ne reçoit pas la bonne quantité d'essence à cause d'une pompe à carburant défaillante. 3. Difficulté à démarrer la voiture Si l'impossibilité de démarrer votre voiture peut être due à un certain nombre de problèmes, une pompe à carburant défectueuse peut en être la cause.
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Si la pompe à carburant fonctionne encore, il se peut qu'elle soit défectueuse. Des ratés d'allumage à forte charge, par exemple lors d'une accélération ou d'une montée, indiquent que la pression de refoulement est peut-être trop faible. Avant de procéder à d'autres tests, il est conseillé de remplacer le filtre à carburant afin de l'exclure comme cause de défaillance. Le test de pression révèle la défaillance d'une pompe à carburant Il faut ensuite effectuer un test de pression. Pour cela, vous avez besoin d'un testeur que vous pouvez acheter dans le commerce pour environ 20 à 30 euros. Il est également possible de louer un testeur de pression auprès d'un garage. Branchez l'appareil sur le boîtier du filtre à carburant. Ce test nécessite la présence d'une autre personne pour faire tourner le moteur. Cela se fait par le seul biais du démarreur si le véhicule ne démarre plus. La pression de la pompe dépend toutefois du régime moteur, une valeur plus faible ne serait donc pas surprenante lors d'un test via démarreur.
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La pompe peut être travaillé mécaniquement par le moteur – ou il peut être électrique, auquel cas il est en général ou même à côté de l'intérieur du réservoir de carburant. Comment changer une pompe à essence? La pompe se démonte facilement, il suffit de déboîter le support en caoutchouc noir situé à sa base. Dévisser les deux cosses électriques. Retirer le clip élastique qui maintient le filtre à l'aide d'un petit tournevis plat et déposer le filtre. Dans notre cas, nous avons dû découper une protubérance gênante. Comment dégripper une pompe à essence? Methode de la cle a molette: tapoter sur la pompe en commencant par la partie qui est la plus basse (opposee au connecteur): pas OK. Enfin, immersion WD40 ou equivalent: injection de produit par la partie la plus basse de lubrifiant. Comment tester une pompe à essence Clio 2? pour tester ta pompe branche la au 12V entre C1 et C2 et regarde si de l'essence sort si toujours rien trouve un morceau de durite pour brancher au niveau de la pompe et alimente la en 12V sur C1 et C2 si rien en sort ta pompe est a remplacer Comment voir si demarreur est mort?
On dit toujours que les compteurs sont vérifiés. Je n'en doute pas, mais ils ne sont contrôlés que tous les ans. Dans les 10 dernières années cela m'est arrivé 3 fois, pour environ 200 000 km parcourus. Je pense que lorsque les gens se donnent la peine de rapporter les problèmes, les services concernés devraient justement se sentir concernés et exercer des contrôles très rapidement. Je veux bien croire que je n'ai pas eu de chance, ni mon amie, mais je pense qu'il y a vraiment un problème. Les pannes ça existe, et laisser des pompes défectueuses en fonctionnement jusqu'au prochain contrôle est inadmissible. Si je rapporte mon expérience personnelle au nombre de pompes dans notre pays, combien d'automobilistes se font gruger chaque jour…. J'ai trouvé quelques statistiques sur les pompes défectueuses à l'étranger, mais pas en France. Cordialement.