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Un cycliste peut soit remonter son guidon ou bien glisser sa selle vers l'avant. Malheureusement, un guidon plus haut influe sur l'aérodynamique, l'équilibre et la pression des mains et des fesses sur le guidon et la selle, tandis que glisser la selle vers l'avant change le coup de pédale, l'équilibre des muscles et l'extension des jambes du cycliste. Alors; pensez-vous que la longueur des manivelles de votre pédalier peut augmenter votre confort et vous rendre plus rapide? La meilleure façon de le savoir, c'est de consulter un professionnel pour un positionnement de vélo complet. Mais tout d'abord, demandez-vous si vous avez déjà ressenti de la douleur aux hanches en pédalant ou si vous pensez que vos hanches se balancent vers le haut et le bas. La longueur des manivelles est souvent la cause de ces deux phénomènes. Passez voir votre détaillant LTP Sports local pour obtenir des conseils appropriés sur l'ajustement. Il pourrait aussi vous suggérer les manivelles suivantes si votre vélo a besoin d'une bonne mise à niveau.

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Mais vous pouvez être tenté de changer de pédalier et de changer par la même occasion la longueur des manivelles. Pendant longtemps, on a indiqué aux cyclistes que la longueur devait être égale à la longueur de leur entrejambe / 5. Cela donne par exemple 174mm pour un entrejambe de 87 cm. Le coureur pourra donc sans risques utiliser des manivelles de 175mm…ou 172. 5mm. Même si cette méthode de calcul peut sembler empirique, elle ne devrait pas poser de problèmes…tant que l'on est dans la moyenne. Pour les petits et grands gabarits, cela peut en revanche donner des résultats assez extrêmes. On peut aussi se baser sur un tableau de ce type! Ces longueurs s'entendent pour la route. Sur la piste par exemple, des manivelles courtes de 165 voire 160mm sont préconisées à la fois pour favoriser la cadence de pédalage, mais aussi pour éviter que la pédale ne vienne toucher le sol dans les virages qui sont très relevés. De nombreux coureurs professionnels augmentent de 2. 5 à 5mm la longueur du pédalier pour les contre-la-montre.

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Vous commencez le cyclisme et vous allez donc acheter un premier vélo. Habituellement vous allez dans un magasin qui va vous demander votre taille et parfois mesurer votre Entre jambe ( EJ), avec ces éléments il va vous proposer le vélo " qu'il a en stock " et argumenter dessus. Ce sera un vélo de série et vous aurez, suivant les marques, une longueur de manivelle " standard " suivant la marque de vélo ( entre 170 et 175 mm). La réalité économique et la recherche de la meilleure rentabilité ont changé la donne, ainsi on ne trouve plus de vélos avec des roues en 650 ( 26″) pour les petits ( ils n'ont qu'à être grands) de moins de 170cm. au dessus de 190 cm peu de marques proposent des vélos mais avec des manivelles de 175 seulement. Des vélos dits pour" femmes " avec 98% de la géométrie de cadres pour hommes mais avec une selle femme et un cintre plus étroit et une couleur pastel.. ( Vu marque LIV avec modèle XS femme et homme) c'est pas un vélo de femme. ( le marketing a travaillé). La réalité économique fait que l'on ne vois plus de manivelle en 165 ou 180 ou 182.

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L'extension des jambes: ce facteur est assez simple; plus vos manivelles sont courtes, plus la portée des jambes est courte et plus votre selle doit être élevée afin que l'extension des jambes soit appropriée (soit dans un angle de 30° alors que le pied repose au point le plus bas du coup de pédale). L'angle du torse: l'angle du torse est directement affecté par la hauteur du guidon et de la selle. Si vous raccourcissez ou allongez vos manivelles, vous devrez remonter ou abaisser la selle pour vous assurer que l'extension de vos jambes soit la même. Cette modification changera aussi la position dans laquelle vous roulez, sauf si la hauteur du guidon est ajustée elle aussi. L'angle du bassin: voici le facteur le plus important et la principale raison pour laquelle vous pourriez choisir d'ajuster la longueur de vos manivelles de pédalier. Les manivelles plus longues ou plus courtes affectent de façon importante l'amplitude du mouvement des jambes à l'intérieur du bassin. Cette amplitude peut soit atténuer soit exacerber des blessures ou des problèmes reliés à l'ajustement du vélo.

Le plus logique semble toutefois le 170, mais pas de prise de tête! ( comme pour bien d'autres choses). Christian BERTHELET a écrit: t'embete pas tu ne verras pas de dif Rémi ROCHELET a écrit: +1. Le plus logique semble toutefois le 170, mais pas de prise de tête! ( comme pour bien d'autres choses). Ok compris 😆 on ne change pas une équipe qui gagne... 😉 Partager sur d'autres sites

Mais attention à ne pas exagérer, sous peine de subir des tendinites. MON EXPÉRIENCE ET LES CYCLISTES PROFESSIONNELS J'ai commencé à courir avec des manivelles de 170mm. A cette époque, tous les vélos étaient livrés avec cette longueur de pédalier. Quelques années plus tard, à la faveur d'un changement de pédalier, j'ai tenté les 175mm qui semblaient convenir pour mon entrejambe de 175mm. Mais je ne suis jamais allé plus vite et je n'ai pas remarqué de changement. En passant il y a 8 ans à un pédalier compact, je suis redescendu à une longueur de 172. 5mm. Là aussi, aucun changement notable dans mes performances ou ma cadence de pédalage. Chez les coureurs professionnels, il y a de nombreux exemples de champions ayant utilisé des manivelles beaucoup plus longues que ce que voudrait « la norme ». Anquetil allongeait ses manivelles pour les étapes de contre-la-montre. Pour Merckx, c'était dans le cas des étapes de montagne. Autre exemple significatif, Marc Madiot a réalisé toute sa carrière avec des manivelles de 180mm alors qu'il n'avait qu'un entrejambe de 86cm.