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Sunday, 1 September 2024

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Auteur Message ticoli Special Cool utilisateur Inscrit le: 02 Sep 04 Localisation: Nantes # Publié par ticoli le 27 Sep 04, 19:31 bonjour, j'ai une gibson les paul standard à faire régler. J'habite Paris, pas loin de rue rome, et j'aurais connaitre les différents avis... un ami a amené sa gratte chez guitare garage qu'il a retrouvé avec des rayures (en plus d'être mal relgée)... et comme DNG est à l'autre bout de paris, ca m'arrangerait!

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C'est un retour au temps long qui attire de plus en plus de voyageurs. Et la coopérative Sailcoop, qui veut faire des voiliers une alternative durable à l'avion, ne s'y trompe pas. Depuis le 6 mai, elle met le cap sur la Corse depuis Toulon. En quelques jours, son carnet de réservation s'est rempli à une vitesse folle, signe d'un engouement pour des mobilités plus sobres. "On ne pourra pas garantir les dauphins à chaque fois mais pour cette première rotation nous avons pu les observer à plusieurs reprises". Le 6 mai dernier, au départ de Toulon s'est élancé Belle aventure, le premier voilier de la coopérative Sailcoop. Cap sur Calvi, en Corse. A son bord, Maxime de Rostolan, un des cofondateurs de cette société qui ambitionne de bâtir un réseau de transport de passagers grâce à une flottille de voiliers, et le skipper Arthur le Vaillant. "Nous avons, navigatrice, navigateurs, un rôle à jouer. Comment faisons-nous pour redonner un second souffle au transport à la voile? Nous devons mettre notre savoir faire au service du bien commun, raconter que la sobriété n'est pas un gros mot, progresser ensemble et transmettre ce savoir-faire ancestral!

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Ce dériveur lesté à motorisation électrique est né de l'expérience d'un propriétaire féru de technique et d'innovation, Jean-Pierre Bigot. Avec l'architecte Vincent Lebailly et la designer Natalie Amoros, il a développé un voilier de voyage original à bien des égards. Casquette futuriste et autres innovations mûrement réfléchies sur ce dériveur intégral atypique. Le voyage autrement La propulsion électrique (20 kW) fait appel à un pod orientable pour faciliter les manœuvres au port. Le parc de batteries de 70 kW/h lui offre une autonomie sèche de 6h à 6 nœuds. En mer, la recharge est assurée par l'hélice de propulsion (jusqu'à 500 W à 6 nœuds), par une éolienne (350 W à 25 nœuds de vent apparent), par un panneau solaire de 5, 5 m2 collé sur le rouf et enfin par un groupe électrogène de 20 kW. Un mix énergétique très complet et sécurisant! Un design innovant L'ergonomie n'est pas moins innovante avec notamment cette casquette de rouf aux formes un peu compliquées, mais justifiées par la nécessité de garder une bonne visibilité sur l'avant depuis les postes de barre excentrés – barres franches uniquement.

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Et les touristes ne sont pas les seuls à se tourner vers ce mode de transport écologique. De plus en plus d'entreprises embarquent leurs cargaisons sur des voiliers, à l'instar de la société Belco qui s'est fait livrer 22 tonnes de café via le voilier Avontuur, le plus gros chargement transporté en voilier de l'histoire moderne, assure l'entreprise. Marina Fabre Soundron @fabre_marina

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Le nouveau 44... François-Xavier de Crécy Le 24/04/22 Timonier Essai Dromeas 28 WA: le nouveau walkaround La version WA de ce Dromeas 28, qui existe également en CC (open) ou en SUV, reprend les codes des... Stephanie de Loustal Le 23/04/22 Essai Jeanneau Cap Camarat 7. 5 WA série 3 et Yamaha Helm Master EX Jeanneau renouvelle sa gamme Cap Camarat et propose la troisième version de son modèle 7.

C'est en partie la motorisation hybride qui nous a plu, avec en plus d'un tirant d'air réduit qui permet de naviguer sur le petits canaux, notamment bretons, et avec ça un look sympa et beaucoup de confort d'assises et le plein pied. La taille raisonnable et les propulseurs avant et arrière rendent les manoeuvres faciles, au moins par vent modéré. Notre première navigation de convoyage, le lundi 4 avril 2022 de Saint Mandrier à Port Saint Louis du Rhône, 58 miles, s'est déroulé sans problème. Mais naviguer sur un trawler nous change du voilier. A 6-7 noeuds par mer modérément agitée et une houle résiduelle due au mistral de plusieurs jours consécutifs, le bateau tape un peu et reçoit les embruns. Heureusement l'abri dans la timonerie intérieure est confortable. Nous avons testé la motorisation électrique, sur un cours laps de temps, tout à fait silencieuse. Le vrai enjeu sera pour les canaux. Les prochaines étapes pour la fin avril sont: la Grande motte, Sète puis le canal du midi, ensuite ce sera selon l'air du temps.

L'idée n'est pas, ici, de proposer un dictionnaire. L'objectif de cette série est d'expliquer pourquoi ces termes marins sont importants, mais surtout leur intérêt sur un bateau. Sur un bateau, la compréhension entre les membres d'équipage … En cette fin d'année 2021, Mers&Bateaux souhaite de joyeuses fêtes de Noël et de fin d'année à tous les plaisanciers du dimanche, aux voileux du bord de mer, aux amateurs de belles coques, passionnés par la mer, nos côtes et nos bateaux. Cette année 2021 nous a permis de naviguer… à partir d'avril. Merci au … Créé en 1987 pour promouvoir les activités maritimes comme objet de culture à part entière, l'Espace des sciences/Maison de la Mer est une association loi 1901 qui a pour mission de permettre à l'ensemble des publics de comprendre les différentes problématiques d'exploitation des mers, de favoriser la réflexion sur l'implication des sciences de la mer … L'histoire de la plaisance est faite de nombreux chantiers qui ont permis la démocratisation de la pratique de la voile avant de disparaître.