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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Vers plus de caractère Sport-GT "... Retouchant le dessin, de la ligne d'un sein, du galbe d'une hanche... " Comme Charles Aznavour, les ingénieurs nippons ont dû passer pas mal de nuits blanches pour retoucher la VFR. Préserver son identité tout en lui insufflant une touche de modernisme, Tâcher que la moto soit encore mieux mais reste une VFR, bonjour l'angoisse dans les bureaux d'études Honda. Au premier coup d'oeil, le VFRiste retrouvera celle qu'il a tant aimée; avec un sourire habilement dissimulé. Honda 750 VFC. Si la sport-GT a su arriver à maturité, c'est avec plus d'élégance et un brin de sportivité qui se dessine sur son nouvel habillage. Sûre d'elle, doté d'ouïes plus nombreuses et plus importantes (dont certaines rappellent un peu celles de la NR 750), la moto a, semble t'il, gagné en assurance. Sous la robe, les changements mécaniques sont légion. Le cadre, dont l'aspect ne diffère guère du précédent, est pourtant complètement nouveau, allégé de 1, 5 kg, rigidifié et accueillant plus en arrière le célèbre V4.

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L'assurance ne va pas vous coûter les yeux de la tête, la consommation est très raisonnable et l'entretien quasi nul.. vidange filtre tous les 10000. Il n'est pas rare de rencontrer des VFR qui ont largement dépassé les 100000 km et qui donnent toujours une intense satisfaction à leur propriétaire. Les finitions et les plastiques sont d'excellente qualité et pour peu que vous assuriez tous les 40000 un bon entretien ( réglage complet, filtres et changement des liquides) vous disposerez d'une moto capable de vous emmener au bout du monde sans aucun problème. Il y a quelques VFR en occase, souvent très bien entretenues.. mais quelquefois largement sur évaluées.. Essai rétro : La Honda VFR 750 .. !! La référence .. qui n'a pas vieilli !! - Motards en Balade. Mais tout compte fait cette machine est tellement fiable que cela vaut le coup de s'occuper plus de la présentation et du carnet d'entretien que de la cote argus. Sachez également qu'à la revente vous ne serez jamais perdant, la moto est vraiment, mais vraiment, très recherchée. Points positifs: Polyvalence Agrément de conduite Tenue de route Fiabilité Freinage Machine atypique dans la grande ligne des sportivo GT.

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La VFR a l'air plus petite? Effectivement, elle l'est. Et son empattement aussi a diminué. Tout comme la partie-cycle, la géométrie a beaucoup évolué. La chasse se réduit à moins de 100 mm, l'angle de colonne est redressé et l'empattement perd 10 mm à 1470 mm. Vfr 750 1998. Les ingénieurs nippons ont clairement cherché à optimiser le comportement routier de leur princesse de la route. La hausse de poids (+ 13 kg) viendra t'elle modifier la donne? On s'en fout un petit peu de toutes les données techniques quand on enfourche la machine. Instinctivement, on sent que c'est une bonne affaire. Ca respire la qualité et le sérieux. De l'excellente peinture en passant par le tableau de bord complet et distingué, la Honda flatte le proprio avant de séduire par ses cotés pratiques. Béquille centrale, commodos au top de l'ergonomie, échappement monté sur pivot pour faciliter le démontage de la roue arrière, poignées de maintien passager très bien conçues, et robinet d'essence fixé sur le retour gauche du carénage.

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Le meilleur compromis entre sportive et GT? Dans la deuxième partie des années 1980, les Honda VFR arrivent sur le marché. Face au mastodonte GSX-R dégainé par Suzuki quelques années plus tôt, l'attaque d'Honda n'est pas frontale puisque les VFR ne sont pas des sportives pures et dures. Elles préfèrent la polyvalence et la possibilité de briller sur route pour convenir à plus de motards. Rétrospective. 1986: la VFR fait son nid Alors que la Honda CBR est encore dans les cartons, les premières Honda VFR arrivent. La diversité des marchés se ressent dans le choix des modèles. Au Japon, le succès des cylindrées 400 ouvre la voie à la VFR 400R, également appelée NC 21. Une version Z, sans carénage, apparaît dans le même temps. Vfr 750 1998 engine. Entre 1988 et 1994, la version NC 30 de cette cylindrée est aussi proposée. Le marché américain est sujet aux droits de douane, qui limitent les cylindrées. C'est dans ce contexte que les modèles VFR F sont lancés en 750 et 700, la deuxième option correspondant à l'Amérique, la première étant notamment importée en France.

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Acoustique invisible pour les espaces publics, les bureaux, les auditoriums,... Les panneaux en bois microperforés de Decustik offrent un degré élevé d'absorption sonore avec une large gamme de finitions décoratives. Propriétés acoustiques et décoratives La surface de ce panneaux est pleine de minuscules micro-perforations qui piègent le bruit et réduisent la réverbération du son dans la salle. Trous pratiquement invisibles Avec microperforations de 0, 5mm de diamètre chaque 2. 7mm. et 137 000 trous par mètre carré, les panneaux microperforés Decustik atteignent la certification classe "B" d'absorption acoustique. L'acoustique - Hout Info Bois. Matériaux Les panneaux microperforés Decustik sont fabriqués sur des panneaux (MDF) avec microperforations dans la face visible et des grands trous dans le partie arrière pour améliorer le coefficient d'absorption des panneaux. Large gamme de finitions Les finitions disponibles sont le placage bois verni, mélamine et laqué RAL ou NCS. Aussi panneaux en fibre de bois teinté a la masse tipe Valchromat sont possibles.

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C'est ainsi que la vitesse du son diminue avec l'augmentation en humidité et/ou de la température du matériau. On admet que la vitesse du son est réduite de 1% dès lors que le contenu en humidité du bois augmente de 1% (de 0% jusqu'au point de saturation des fibres soit ± 30%). Une augmentation de la température de 1°C (à un taux d'humidité de 12%) équivaut à une diminution de la vitesse de propagation du son de 0, 09% (entre -17°C et 200°C). La correction acoustique est relative au confort acoustique à l'intérieur des locaux, c'est-à-dire la 'circulation' du bruit au sein d'un même local. Bois perforé acoustique des. Elle s'exprime par le temps de réverbération du son dans le local. Si on compare les performances d'isolation acoustique du bois avec celles d'autres matériaux de structure comme le béton, ce dernier n'absorbera que peu le son ambiant en raison de sa structure et il aura tendance à le réfléchir provoquant de la sorte un effet d'écho lié à la réverbération du son. Les excellentes performances de correction acoustique du bois sont utilisées, par exemple, pour la fabrication d'instruments de musique ou lors de la couverture de paroi de salles de concert ou de studios d'enregistrement afin de contrôler l'effet 'écho' en basses fréquences.

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Dos en MDF perforé. Remplissage en laine de roche, extérieur en tissu. Se monte facilement avec une liste... Voir les autres produits ZilenZio D+001 Épaisseur: 16 mm Largeur: 128 mm Longueur: 2 430 mm... système D + (Decustik Plus) Système de panneaux acoustiques de qualité avec une performance technique et esthétique supérieure. Un niveau technique, le système à un coefficient d'absorption acoustique... Voir les autres produits Decustik Épaisseur: 10 mm - 40 mm Largeur: 625, 1 250, 1 100 mm Longueur: 2 600, 1 250, 3 200, 3 100 mm... Bois perforé acoustiques. intérieures ainsi que l'agencement de salons ne cesse d'augmenter. Pour satisfaire à cette demande, nous livrons des panneaux perforés en usine en quatre modèles standards. Sont disponibles les modèles à quadrillage... SONIK™ R Épaisseur: 15 mm - 20 mm Largeur: 600 cm - 1 200 cm Longueur: 600 cm - 2 800 cm Sonik™ R est un panneau d'absorption acoustique en MDF perforé avec une perforation ronde. Différents diamètres de perforation (3 / 5 / 6 / 8 / 10 / 12) et différents...

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Valeur acoustique: w = a 0. 75 (Alpha sabine) Micro-Perforation Le principe de fabrication du panneau Ci-contre le panneau vu de dos avant la pose du film acoustique Nous avons réalisé des rainures acoustiques au dos des panneaux. Panneaux acoustiques perforés | Decustik. Ces rainures sont entrecoupées de traverses qui donnent de la rigidité au panneau. La quantité importante de rainures au dos du panneau permet de créer un vide beaucoup plus important qu'avec n'importe quel type de perforation ce qui induit naturellement une meilleure performance acoustique. Voir la galerie photo ci dessous pour les différentes étapes Ce panneau acoustique n'est donc pas fatiguant visuellement contrairement à des panneaux possédant des trous ronds diamètre 8 ou 10mm ou encore des trous oblongs. Impression numérique Nous pouvons réaliser une impression numérique sur nos panneaux sans que l'application d'encre sur le panneau micro perforé n'altère en rien les performances acoustique: clic sur l'image pour visualiser la qualité de la micro perforation Performances Acoustiques Tous les tests acoustiques réalisés sur ces panneaux donnent de très bons résultats avec des coefficients Alpha Sabine = 0.

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Woodenha peut enfin appliquer ses finitions spécifiques « non-déclassantes » sur demande: vernis extra-mat incolore ou teinté, ou encore saturateur BIME® incolore ou teinté. Plafonds en bois ignifugé Les Ignipli® sont adaptés à la réalisations de plafonds ou faux-plafonds Euroclasse B: faciles à mettre en oeuvre, un calepinage de découpe peut être étudié pour s'adapter parfaitement à vos chantiers. Les panneaux Ignipli® peuvent être recouverts de finitions spécifiquement non-déclassantes pour un aspect parfait et une durabilité accrue dans le temps. Woodenha a développé plusieurs produits Ignipli® pouvant satisfaire les demandes des acousticiens pour les parements intérieurs. Nous possédons des Rapports de Classement pour des produits prêts à l'emploi perforés ou rainurés. Bois perforé acoustique perfume. Panneaux bois 3-plis massifs ignifugés dans la masse en autoclave vide & pression, avec taux de perforation ≈ 20% (ex. d8-e16 mm) et voile noir Euroclasse B en contreparement. [ 1. panneau | 2. voile acoustique | 3. isolation 60 mm | 4. vide d'air compris entre 0 et 200 mm] Panneaux ignifugés dans la masse en autoclave vide & pression, rainurés en face, perforés et voile noir Euroclasse B en contreparement [ 1. vide d'air compris entre 0 et 200 mm]