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* * * Très Saint Père, En vous accueillant, le 14 août 1983, mon prédécesseur, Mgr Donze commençait son mot de bienvenue par ces mots: « Depuis longtemps, nous vous attendions. » Je reprends ces mots à mon compte. Nous vous attendions. Comme on attend un ami dont on espère la prochaine venue. Pour nous, certes, vous êtes le pape, le père, le docteur de la foi, le défenseur de la vie, comme les papes de anciens temps étaient les défenseurs de la cité, l'apôtre de la nouvelle évangélisation. Mais, depuis près de vingt-six ans que nous vous connaissons comme pape, vous êtes devenu l'ami des bons et des mauvais jours, ami exigeant mais toujours cordial et chaleureux. L'ami des évêques auxquels vous consacrez tant d'heures en les recevant personnellement. Mot d'accueil Airbnb : réussissez l’accueil de vos voyageurs. C'est ainsi, en tête à tête, que j'ai pu vous inviter à Lourdes, pour fêter Marie, l'Immaculée Conception, en la 150e année de l'acte par lequel le pape Pie IX lui a reconnu officiellement ce titre. Invitation immédiatement relayée par le président de notre Conférence, Mgr Jean-Pierre Ricard qui se joint à moi pour vous adresser ce mot d'accueil.
» Une autre option est de dire que vous vous attendez à ce que les invités tirent profit de l'évènement. Voici un exemple, « j'espère que cette rencontre inspirera des idées et des discussions sur la façon dont nous pouvons faire de notre ville un endroit meilleur! » Présentez le prochain orateur si nécessaire. Lors d'une grande cérémonie officielle, il est important de préparer une bonne introduction comprenant une courte biographie pertinente de la personne et de l'organisation dont elle fait partie. Un mot d accueil une. S'il s'agit d'une manifestation informelle, ne faites qu'une présentation courte et amusante [10]. Lors d'une réunion formelle, dites ceci: « maintenant, je vous présente notre conférencière principale, Rachelle Durand, qui est venue directement de Québec au Canada. Elle est une experte dans l'étude du cerveau humain et nous parlera ce soir de ce qui pousse les hommes à prendre des décisions. Accueillons-la sous une salve d'applaudissements. » Lors d'évènements informels, comme une fête, dites quelque chose comme ceci: « et maintenant, accueillons Serge, qui a été le meilleur ami de Georges depuis dix bonnes années.
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Sinon, voici ou j'en suis après remise en état/réparation: - BB 27 Jouef: Bogie moteur cassé. Je l'ai réparé, mais continue de faire un bruit terrible et vibre horriblement. Il faudrait vraiment que je le change. - BB 8100 Roco: Manque les deux conduites de lumière (je vois pas trop ce que j'ai bien pu en faire quand j'étais gamin) - BB 12079 Jouef (livrée Vert/Jaune): Manque le détaillage sur le toit (isolateurs). Plusieurs mains montoirs sont tordues et il en manque une. Attelages tordus. - BB 13001 Jouef (livrée Bleue): Plusieurs mains montoirs sont tordues et il en manque une. Courroie qui patine, j'ai changé pour des bandages de roues neufs, mais par parfaitement la bonne taille apparemment, ça patine moins mais c'est pas idéal comparé à la 12079. Un coté qui éclaire très faiblement, changé l'ampoule mais c'est pareil, sans doute la résistance de ce coté, mais j'y connais rien en électronique. - BB 15005 Jouef (livrée Verte): Courroie qui patine, même problème que la 13001. Manque le détaillage complet, même les espèce de réservoirs sur le châssis, ainsi que l'éclairage.
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Dépôts titulaires [ modifier | modifier le code] Annemasse (avec quelques locomotives détachées de Strasbourg) Strasbourg (durant toute leur carrière, sauf détachement partiel à Annemasse) Machines conservées (2020) [ modifier | modifier le code] BB 13044: garée à Oignies - Pas-de-Calais sur le site du CMCF (Centre de la Mine et du Chemin de Fer) BB 13052: à Mohon, annexe Cité du train. Modélisme [ modifier | modifier le code] Cette locomotive a été reproduite par la firme Jouef en 1965 sous le numéro BB 13001. Elle a d'abord été reproduite en livrée verte puis en bleue. Lima a aussi reproduit cette locomotive (à partir du moule Jouef) sous le numéro BB 13002. Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ a b c et d Pascal Dumont, « Préambule: L'aventure du 50 Hz », Le Train - Hors série « Les « fers à repasser »: les locomotives BB 12000, BB 13000, CC 14000, CC 14100 », 26 février 2001, p. 6-9 ( ISSN 1267-5008) ↑ Revue de l'AFAC n° 393, 1988-6, pages 261 à 266, Tableau chronologique de l'électrification du réseau SNCF.
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Contactez le vendeur pour lui demander d'envoyer l'objet à l'endroit où vous vous trouvez. Lieu où se trouve l'objet: Royaume-Uni, Union européenne Biélorussie, Russie, Ukraine Envoie sous 1 jour ouvré après réception du paiement. Remarque: il se peut que certains modes de paiement ne soient pas disponibles lors de la finalisation de l'achat en raison de l'évaluation des risques associés à l'acheteur.
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- BB 63000 Roco: Un coté qui éclaire très faiblement, même problème que la 13001. - Draisine DU65 Jouef + remorque: Engrenage primaire cassé en deux, réparé comme je pouvais à la cyanoacrylate mais mériterait d'être changé car j'ai un doute que ça tienne dans le temps cette réparation. - Automotrice Z2 (livrée bleue/gris, portes rouges): Manque l'éclairage, détaillage sur le toit cassé. Un bogie de la remorque cassé. Problème avec cette machine, c'est que même nettoyée parfaitement et lubrifiée, elle continue à coincer dans les courbes (serrées et larges) si je ne la fais par marcher à fond. Impossible de comprendre d'où vient le problème car à la main ça passe sans problème sans forcer. Voilà, hormis ces petits soucis, une fois nettoyé l'ensemble est en bon état esthétique et sera utilisable. J'essayerai de mettre quelques photo si ça intéresse certains. Pour la voie finalement je crois que je vais garder la voie Jouef dans un premier temps, et mon choix s'est arrêté sur la voie Trix ballastée pour la suite que j'achèterai donc au fur et à mesure quand le choix de mon réseau sera finalisé.
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La BB 13000, étudiée par Jeumont-Schneider, utilise le procédé suivant: le courant monophasé 25 000 V 50 Hz capté par le pantographe est régulé par un auto-transfo, avant d'attaquer le primaire du transformateur principal qui abaisse la tension à 750 V. Le courant secondaire alimente quatre moteurs à excitation parallèle monophasé, 1 sur chaque essieu; les 4 moteurs sont branchés en parallèle. Un système de shuntage par circuit résistance+condensateur, résistance, inductance+condensateur permet de faire varier les caractéristiques moteur en fonction de leur vitesse de rotation. Ce système ne présentait pas l'avantage de l'antipatinage des moteurs série de la BB 12000 et fournissait moins de couple au démarrage. D'autre part, les moteurs monophasés à prise directe étaient mal ventilés et s'accommodaient mal des marches à petite vitesse et aux arrêts fréquents; il était recommandé d'effectuer des démarrages rapides sous peine d'avarie. La BB 13000 était plutôt cantonnée aux marches de grandes lignes: trains de voyageurs express ou omnibus; trains de marchandises du régime accéléré (R. A. )