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Monday, 1 July 2024

(Soledar) Le sol a tremblé et les oiseaux se sont dispersés quelques instants, puis Natalia Timofeïenko est sortie de son abri pour s'assurer qu'elle n'était pas seule sur le front est ukrainien. L'explosion a détruit une partie d'une gigantesque mine de sel où cette femme de 47 ans travaillait avec la plupart de ses amis et voisins, dans sa ville natale de Soledar. Natalia a le visage pâle et les traits fatigués des gens qui vivent la guerre proche de chez eux. Non loin, elle retrouve deux de ses voisins à l'extérieur de la dernière épicerie toujours en activité dans la ville et bavarde avec eux tandis que de la fumée noire monte vers le ciel. « Je sors de mon sous-sol juste pour voir des gens. Prix de l'énergie. Ueli Maurer: «Nous n'avons pas d'argent» pour aider les ménages.. Je sais que ça bombarde à côté, mais je sors quand même », dit-elle au moment où une nouvelle détonation retentit. « Nous avons besoin de savoir que nous ne sommes pas seuls et qu'il y a toujours de la vie par ici ». Photo Andriy Andriyenko, Associated Press Une Ukrainienne se cache dans un sous-sol utilisé en guise d'abris à Soledar, dans la région du Donetsk, le 24 mai 2022.

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» « On n'est pas des magiciens » Se retrouvent aux urgences, des personnes âgées qui résident en EPHAD dans lesquels les médecins référents sont insuffisants, des patients qui ne trouvent pas de médecins traitants, nombreux à partir à la retraite sans être remplacés et d'autres qui souhaitent consulter un spécialiste. « Mais aux urgences, ils ne verront pas un spécialiste, surtout à deux heures du matin, pointe Philippe Revel. Il faut réorganiser les parcours de soins. On n'est pas des magiciens aux urgences, on n'a pas plus de réponse que la médecine de ville ». Si les urgences se retrouvent engorgées c'est aussi parce qu'elles sont « en bout de chaîne » et perçues comme un dernier recours accessible à tous les patients. Entre 55. 000 et 73. Chef a domicile suisse direct. 000 personnes sont accueillies chaque année aux urgences de l'hôpital Pellegrin. « On a du personnel intérimaire aux urgences, on a 40 étudiants en médecine au Samu pour tenir le centre de régulation du 15 et des bénévoles à l'entrée, énumère Gilbert Mouden.

Décryptage. 6:13 Droit à l'avortement: USA vs Suisse Publié Jeudi 19 mai 2022 à 16:47 La Cour Suprême des Etats-Unis serait sur le point d'annuler l'arrêt Roe versus Wade qui dépénalise l'avortement au niveau fédéral depuis 1973. Cela ne signifie pas que le droit à l'avortement serait supprimé complètement. Mais à quel point est-il menacé aux USA? Et qu'en est-il en Suisse? 4:27 La Comédie de Genève, un théâtre inclusif Par Julia Chivet & Xavier Paineau Publié Vendredi 13 mai 2022 à 10:00 Ouvrir les portes du théâtre à tous, faire fi du handicap et rendre l'inclusion tangible dans ses murs, sa façon de travailler et sa programmation. C'est l'engagement du nouveau théâtre de la Comédie de Genève. Reportage. 4:38 Don d'organes: consentement présumé ou non? Publié Mercredi 11 mai 2022 à 16:21 Faut-il introduire le principe du consentement présumé pour le don d'organes? Les personnes qui refusent le prélèvement d'organes après leur décès devront désormais le déclarer, si la loi passe. Emploi de Laveur de vitres à Provincie Luxemburg,. Le débat est ouvert.

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Le meurtre effronté de Khodiri signifie qu'Israël a étendu sa campagne de guerre entre les deux guerres et qu'il a commencé à cibler les responsables du CGRI sur leur propre territoire. Le CGRI et sa Force Al-Qods sont les principales cibles de Mabam. Au fil des ans, Israël a mené des milliers de frappes en Syrie et au-delà de ses frontières par voie terrestre, maritime et aérienne – et a également utilisé des attaques cybernétiques, selon des rapports étrangers – pour empêcher l'Iran d'atteindre l'hégémonie régionale et de devenir un État nucléaire. Au cours des 13 années de Mabam, les cibles d'Israël ont inclus des convois et des cargaisons d'armes et des infrastructures militaires, y compris des armes et du personnel de pointe. Chef a domicile suisse du. La campagne ne s'est pas limitée à la Syrie mais s'est étendue à l'Irak et au Yémen, selon des informations étrangères. Certaines sources affirment qu'Israël était également à l'origine d'une frappe qui a détruit des centaines de drones sur une base aérienne à Kermanshah, en Iran.

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« Ils viennent sans cesse » La place principale de Bakhmout, une ville absorbant la même vague de frappes d'artillerie que Soledar à huit kilomètres au nord-est, témoigne quotidiennement de l'angoisse qui accompagne ces vies déracinées. « Je ne sais pas où nous allons », déclare une vendeuse, Anastassia Lebedeva, en attendant un bus d'évacuation avec sa petite fille. « Nous essayons juste de nous éloigner le plus possible de la guerre », ajoute cette mère de 44 ans. Les obus d'artillerie et les roquettes qui frappent Bakhmout et Soledar avec une fréquence croissante témoignent de l'intensification des frappes russes à travers l'est industriel de l'Ukraine. Les combats les plus violents ont lieu autour d'une route stratégique qui relie Bakhmout aux villes industrielles assiégées de Lyssytchansk et Severodonetsk. Soledar et des villes similaires le long de l'autoroute sont méthodiquement détruites par l'armée russe. « Il y a des combats de chars sur cette route maintenant », indique le chef de l'administration militaire de Bakhmout, Serguiï Kaliane.

A quelques semaines de l'échéance de la période transitoire de la nouvelle Directive 2013/53UE, la FIN met à votre disposition la nouvelle Déclaration Ecrite de Conformité (DEC) propre aux bateaux de plaisance. Déclaration ecrite de conformite pour un bateau formulaire a1. Proposée en 14 langues, elle comporte quelques modifications quant à la description du produit. Mais ce qu'il faut retenir avant tout, c'est l'élargissement des possibilités qui sont offertes pour déclarer la conformité d'un bateau à chacune des exigences essentielles: il est désormais prévu de pouvoir déclarer la conformité partielle du produit au référentiel harmonisé, complétée par l'indispensable dossier technique. Vous pouvez télécharger ces documents à l'aide de ce lien.

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Assistance Suite à des appels intenses des clients s'interrogeant sur les démarches à suivre pour mettre en conformité leur bateaux, et vu que les directives différent d'un cas à l'autre, cet assistant en ligne répondra à vos besoins ainsi vous pouvez vous référencer au texte applicatif correspondant à votre cas (type de bateaux, statut,... ). Veuillez définir votre type de bateau: Votre Bateau est-il Marqué CE? Oui Non Veuillez indiquer le statut de votre bateau: Neuf Existant Quelle est le marché de destination de votre bateau? {{}} Quelle est la provenance de votre bateau? Quelle est la date de première mise en service de votre bateau? Déclaration ecrite de conformite pour un bateau formulaire 2042. Precisez le statut du responsable de la démarche concernant ce bateau: Quel est le pavillon de destination de votre bateau? Récapitulatif Type de bateau Statut du bateau Date de mise en service {{Service}} Destination de votre bateau Provenance de votre bateau {{ovenance}} Statut du responsable {{sponsable}} Pavillon de destination {{villons[villon]}} Démarche à effectuer {{marches}} Textes applicables Modules {{dules}} {{villons| json}} {{ainResult()}} {{answer}} Question / Réponses Quelle procédure s'applique à tout bateau existant dont le pavillon n'est et n'a jamais été européen, quel que soit son âge (antécédent ou postérieur à l'application de la Directive) et son pays de construction (hors CE)?

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J'immatricule mon navire Fabrice FAUCHON 2021-06-30T14:02:38-10:00 Tout navire (de plaisance ou professionnel) circulant dans les eaux polynésiennes doit être obligatoirement immatriculé, à l'exception des engins de plage qui sont des embarcations dont la puissance motrice maximale ne dépasse pas 3 kW (soit 4 CV) et dont la longueur de coque est inférieur à 2. 50 m. L'immatriculation d'un navire consiste à lui attribuer un nom et un numéro d'immatriculation. Le nom, proposé par le propriétaire, permet de le distinguer des autres navires. Le choix du nom est libre sous réserve de non similitude avec un autre navire et de ne pas porter atteinte ni à l'ordre public, ni aux bonnes mœurs. Documents à télécharger - Direction de la Mer de la Guadeloupe. Le numéro d'immatriculation est composé des initiales du quartier maritime (PY pour la Polynésie française) suivi d'un numéro. Pour pouvoir bénéficier d'une immatriculation, il faut que vous puissiez satisfaire plusieurs critères: Pour cela, il suffit simplement de compléter, dater et signer le formulaire de demande de nom de navire.

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Vous êtes ici: Plaisance et activités nautiques Documents à télécharger Dossier de construction amateur publié le 25 novembre 2020 Vous trouverez ci-joints le dossier de construction pour amateur: Dossier de construction Télécharger: construction amateur (format pdf - 12. Documentation technique et déclaration de conformité - Your Europe. 7 Mo - 25/11/2020) Temps de téléchargement estimé: 3 min 27 s (512 K), 1 min 43 s (1024 K), 51 s (2 M), 20 s (5 M). Acte de vente - Bateau de plaisance publié le 23 novembre 2020 Vous trouverez ci-joints le modèle de l'acte de vente utilisable par les plaisanciers. Modèle acte de vente Fiche immatriculation plaisance publié le 11 octobre 2017 Pour télécharger la fiche immatriculation plaisance et connaître la liste des documents à joindre, cliquez sur les liens ci dessous. Fiche de renseignements navires intracommunautaires publié le 25 août 2014 (modifié le 25 mai 2020) Pour télécharger la fiche de renseignements navires intracommunautaires Demande d'autorisation d'enseigner la conduite d'un bateau de plaisance à moteur Pour télécharger le formulaire de demande d'autorisation d'enseigner la conduite d'un bateau de plaisance à moteur, cliquez sur le lien ci-dessous.

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recommandée: kW Installée kW (le cas échéant) Longueur de coque LH: m Bau BH: m Tirant eau Tmax: Pontage entièrement ponté coque ouverte partiellement ponté m Cette déclaration de conformité est délivrée sous la seule responsabilité de constructeur; Je soussigné, déclare au nom du constructeur du bateau, que le bateau mentionné ci-dessus est conforme à toutes les exigences essentielles applicables de la manière spécifiée (et qu'il est conforme au type pour lequel le certificat d'examen CE de type a été délivré)- effacer le texte entre parenthèses s'il n'a a pas eu d'examen CE de type. Nom et fonction: (identification de la personne habilitée à signer au nom du constructeur ou de son mandataire autorisé) Date et lieu de délivrance: (Année/mois/jour) Signature et titre: (ou marquage équivalent) Dossier technique Autres documents méthodes normatifs (Référence à l'article correspondant des Annexes IA & IC de la directive) Normes Exigences essentielles Spécifier avec plus de détails (*: Normes obligatoires) Exigences générales (2) EN ISO 8666:2002* N° d'identification du bateau – CIN (2.

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Qui peut signer la déclaration de conformité? La déclaration de conformité doit être délivrée et signée par la personne qui met le produit sur le marché européen, généralement le fabricant ou l'importateur d'un produit. La déclaration de conformité ne sera jamais délivrée par un organisme notifié ou une maison d'essai. De plus, lorsqu'un produit est importé d'un pays non membre de l'UE, il est de la responsabilité de l'importateur de s'assurer que le produit est conforme à toutes les exigences légales et également que le dossier technique (qui comprenait la déclaration) est correct et disponible. Les distributeurs n'ont pas besoin d'établir la déclaration mais doivent vérifier que le fabricant ou l'importateur a pris les mesures requises. Demande D.E.C. - DIV 245 - RTM Kayak. Ce n'est que si les distributeurs (ou importateurs) vendent le produit sous leur propre marque qu'ils doivent prendre la responsabilité du fabricant et rédiger et signer la déclaration. Outre le fabricant (légal), la déclaration peut être signée par le représentant autorisé du fabricant.

Immatriculation des navires Mise à jour le 24/05/2022 Information importante à prendre en compte au 01/01/2022 Réforme de la francisation des navires de plaisance: A partir du 01/01/2022, le service francisation du bureau de douane d'Arcachon est définitivement fermé. Désormais, les actes de francisation ainsi que les cartes de circulation sont remplacés par un certificat unique d'enregistrement délivré par la DDTM.