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Disséminés sur l'ensemble du véhicule, ils ne sont pas là pour masquer la misère, mais tout au contraire mettre en valeur, faire sourire et agrémenter une ligne somme toute classique par ailleurs. Attirant, donc, le Side Force et pour tout dire voulu abordable. Il contribue en tout cas à la démocratisation d'une autre façon de rouler. Enfin surtout s'il roule bien. Est-ce le cas? Moteur side car cross bars. Sobre, mais peu lisible, le compteur contient toutes les informations utiles. A quoi bon? On ne le regarde jamais. SI?

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Cela dit, avec un bon casque, on supporte déjà largement la pression de l'air. AU besoin, on retrouve des points d'accroche pour les mains sur le corps métallique du Side. Les soudures sont belles et une fois encore, on ne trouve rien à redire. Moteur side car cross country. Revenons du coup sur la finition, point préoccupant, surtout au regard de l'origine chinoise du matériel. Avec ce modèle raide neuf et contrôlé par l'importateur, rien à redire: c'est propre et l'on ne rigole pas avec la sécurité ni avec la qualité. La SIMA apporte d'ailleurs une attention particulière aux contrôles et à la mise en route de ses véhicules, afin d'éviter tout écueil aux concessionnaires et bien entendu au « client qui est le boss », comme aime à le rappeler le tapis à l'entrée du show room de la SIMA. Cela dit, seul le temps et vis retours pourront nous dire ce qu'il advient dans la durée d'un modèle Mash Side Force. Allé, continuons notre tour du propriétaire (enfin de l'essayeur). On note le coloris treillis, mais aussi et surtout les autocollants rappelant l'esprit GI.

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Multiples champions de France, Auvray et Musset ne leur ont pas donné du fil à retordre. Car, eux aussi, ont connu des ennuis mécaniques. Après avoir remporté la première manche, l'équipage d'Indre-et-Loire cassait la boîte d'embrayage dans le troisième tour de circuit de la deuxième manche. On ne les reverra pas en course. Déçus de ne pas être montés sur le podium à la maison, les frères Prunier peuvent quand même positiver. Ils restent largement en tête du championnat de France avec trente points d'avance sur leurs dauphins. Prochaine étape les 30 avril et 1 er mai, à Pontigné, dans le Maine-et-Loire. Le classement au terme des trois manches. - 1. Hamard/Hupon (Torcé en Vallé), 62 pts; - 2. Chanteloup/Villaines (Torcé en Vallé), 58 pts; - 3. Malchanceux, les frères Prunier (MC Montluçon) assurent l'essentiel au championnat de France de sidecar à Quinssaines (Allier) - Montluçon (03100). Raymond-Boucher (Torcé en Vallé), 54 pts; - 4. Prunier/Prunier (MC Montluçon), 50 pts; - 5. Bendaoud/Pasquier (MC Montluçon), 44 pts. Fabrice Redon

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L'importateur SIMA, qui connaît un succès retentissant chez les motos de 125 cc avec sa série de Seventy, vient d'annoncer l'arrivée d'un nouveau produit dans sa gamme néo-rétro: le Family Side... SIDE-CAR CROSS MOTEUR 4 CYLINDRES. Une Five Hundred à partager à trois! La famille Mash va encore s'agrandir: après les 125 Seventy lancées en 2012 - rejointes depuis par des Seventy-Five, Scrambler, Cafe Racer, etc -, la 250 Two-Fifty en 2014, la 400 Five-Hundred (! ) et l' Adventure 400R en 2015, voici le Family Side, attendu dans les concessions française en mai 2017. " Nous lançons en exclusivité mondiale le premier side-car homologué d'usine Euro4 ", se félicitent les Bourguignons de la SIMA, convaincus que leur nouvelle "mashine" sera un " véritable "aimant" à client ", au même titre que leurs petites bécanes (125 cc surtout). Basé sur la Five-Hundred, le trois-roues est équipé d'un panier suspendu - bah oui - avec coffre étanche fermant à clé (voir la galerie photos en bas de page), d'un amortisseur de direction réglable et - " plus important ", souligne la marque - d'une marche arrière, bien commode sur ce type d'engin (poids à sec estimé à 230 kg, fiche technique complète ci-dessous).

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