Avis Sur Transporter T5 2,5 Tdi 130, Ouverture De Porte Lyon 3 Inscription

Remarque 4: Un turbo à remplacer chez VW, c'est minimum 2500 €..., 800 € par moi-même! Remarque 5: Mon assureur a refusé de renégocier à la baisse, le prix du contrat d'assistance malgré le "départ" des deux T5..., avait-il quelques frais à amortir? Remarque 6: Le T5 TDI 130 a une jolie "bouille" et facilite le contact client..., mais c'est tout. Le T4 fait le déplacement pour réaliser les travaux. Remarque 7: Quid des modèles plus récents..., je n'ose pas croire que c'est pire, car ce n'est pas possible! Remarque 8: En 2007, j'ai acheté un Iveco 35S12..., en volume transporté c'est deux T5, en frais d'entretien c'est sans surprise, en confort c'est du presque moins bon, en puissance c'est du bon, et en consommation moyenne..., c'est un litre de plus qu'un T5 TDI 130. L'engin a 149000 et assure pleinement son service, (là est le grand changement). Moteur t5 130cv manual. Sauf qu'à la revente, il sera moins coté qu'un T5! Macépôgrave. Conclusion T5 TDI 130: suite à un achat en neuf, le prix de revient au kilomètre parcouru est hors gabarit!

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Distribution à cascade de pignons (apparemment le plus fiable même si le 1, 9 L a fait ses preuves). Points faibles: joints d'injecteurs (démarrages difficiles), cardan droit (à coups à l'accélération et à la décélération, cannelure mal dimensionnée), volant moteur et embrayage (vibrations au ralenti). Moteur t5 130cv replacement. Essence [ modifier | modifier le code] 4 cylindres 2, 0L TSi 115; 150 ou 204 cv (phase II) 6 cylindres 3, 2L VR6 231; 235cv-315Nm (phase I) [style à revoir]. Finitions [ modifier | modifier le code] Galerie [ modifier | modifier le code] Volkswagen California Phase I Volkswagen California Phase II Volkswagen Caravelle Phase II Volkswagen Transporter T5 Phase II Volkswagen Multivan I Phase I T5 Succession [ modifier | modifier le code] Notes et références [ modifier | modifier le code] Voir aussi [ modifier | modifier le code] Volkswagen Transporter Portail de l'automobile

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Faute de conduite, d'utilisation abusive ou d'une négligence de l'utilisateur du véhicule. L'emploi du véhicule pour des compétitions sportives automobiles. Aménagement d’un Volkswagen T5 130cv – Van Venture. La transformation d'un ou plusieurs organes du moteur dont les caractéristiques ne seront plus alors identiques à celles fixées par le constructeur, installation GPL, injecteurs modifiés, etc... Changement de cylindrée du véhicule sans passage aux mines obligatoire. Entretien du moteur non conforme aux normes du constructeur, notamment quant à la méthode à suivre pour lubrifier et quant aux lubrifiants à utiliser. Attention: même s'ils sont présents au moment de la vente, et conformément à nos conditions générales de vente, les turbos, pompes à injections, injecteurs et volants moteur sont toujours livrés à titre gracieux et ne sont jamais garantis La garantie accordée ne peut motiver ni indemnités ni dommages-intérêts ou frais conséquents résultant de l'immobilité du véhicule. L'achat du présent moteur implique l'adhésion totale et sans réserve à nos conditions de garantie.

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25 May 2022 ////// DU LUNDI AU VENDREDI, COMMANDE AVANT 16H00, DEPART LE JOUR MEME via CHRONOPOST Ref: TX11117X Disponible en stock Livraison 24/48h CHRONOPOST Turbo pour VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5 et MULTIVAN (2003 à 2015) moteur 2. 5 TDI 130cv marque GARRETT 760698-0002, 760698-0003, 760698-0004 et 760698-0005 IMPORTANT: turbo livré NECESSAIREMENT avec son clapet de décharge (voir Description) nécessaire au remontage: Turbo Volkswagen Transporter Multivan 2. 5 TDI Garrett 760698-0002, 760698-0003, 760698-0004 et 760698-0005 Description Informations complémentaires Avis (0) Turbo, reconditionné à 100%, en France avec ensemble tournant (CHRA) équilibré, passé au banc. Moteur t5 130cv pro. Marque GARRETT à géométrie variable type VNT GTA1749V ref. 760698-0002, 760698-0003, 760698-0004 et 760698-0005 sur VOLKSWAGEN TRANSPORTER T5 et MULTIVAN (2003 à 2015) moteur 2. 5 TDI 130cv Ce turbo est NECESSAIREMENT livré avec son clapet de décharge. Sans lui, pas de fonctionnement ni de performance mais des messages défauts au tableau de bord.

Il s'agit de la cinquième génération du Volkswagen Transporter depuis 1950. Ce véhicule a été proposé en version Fourgon Utilitaire, Combi, Navette Minibus, Chassis cabine, Plateau cabine, Châssis double cabine, Plateau double cabine. Et cela en plusieurs dipensions et poids. Pour les Versions Fourgon utilitaire et combi, il a été proposé en version basse et courte (L1/H1); Longue et courte (L2/H1); Courte et mi Haute (L1/H2); Longue et mi Haute (L2/H2); Longue et Haute (L2/H3). Fiabilité des multivan t5 130 !!! - Page 2 - Multivan / Transporter / Caravelle - Volkswagen - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Pour les versions Navette Minibus et Châssis cabine, plateau cabine, Il était proposé en version courte, ou longue Et les versions en double cabine, en version longue. Historique [ modifier | modifier le code] Phase I (2003-2009) [ modifier | modifier le code] Volkswagen Transporter T5 Phase I Phase II (2009-2015) [ modifier | modifier le code] Motorisations [ modifier | modifier le code] Diesel [ modifier | modifier le code] 4 cylindres 1, 9L TDi 84cv-200Nm; 85cv-200Nm; 90; 102cv-250Nm; 104cv-250Nm ou 110cv (phase I) 4 cylindres 2, 0L TDi 84; 102; 114; 136 ou 140 cv (phase I & II) 4 cylindres 2, 0L BiTDi 180 cv (phase II) 5 cylindres 2, 5L TDi 130cv-350Nm; 131; 163 ou 174cv-400Nm (phase I).

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