Biogaz Du Haut Geer | Il Amarre Les Navires Dans Un Portable

La coopérative Biogaz du Haut-Geer, spécialisée dans la biométhanisation et la cogénération, a décidé de se développer. Forte de ses partenariats, la société a décidé d'agrandir son activité de base mais aussi d'installer une station CNG sur le site. Un chantier de 9 millions d'euros qui devrait se terminer fin d'année si tous les permis sont acceptés.

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Description de l'activité Biogaz du Haut Geer est une industrie offrant une énergie renouvelable. Elle se base sur le principe de biométhanisation. A partir de déchets végétaux, cette entreprise produit de l'électricité et de la chaleur, notamment par la création de briquettes de bois Flameco, produit économique et écologique.

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Après cinq ans, notre maîtrise des aspects techniques et biologiques s'est nettement améliorée et nous nous faisons aider par un nutritionniste. » G. de Seny 3. Agréer le digestat comme amendement en agriculture Bio « Cela fait aujourd'hui un an et demi que nous menons ce combat. Lorsqu'on aura notre agrément, on pourra vendre notre digestat à un prix correct. Il représenterait un revenu et non plus un coût. On pourra donc mieux se développer dans la région. » G. de Seny 4. Mettre en place un système d'épuration du biogaz pour l'injecter dans le réseau de gaz naturel et alimenter des cogénérations décentralisées « Nous avions introduit une demande de permis pour construire des digesteurs supplémentaires. Notre objectif étant d'augmenter les capacités de production de gaz et de réorganiser un peu les installations sachant qu'il y a un réseau de gaz qui passe en-dessous. Aujourd'hui, nous possédons le permis pour nous agrandir. Malheureusement, la législation (Ndlr: relative à l'injection de biométhane est actuellement en cours de révision) ne nous donne pas droit au prix garanti pour la production de biométhane sur le réseau (Ndlr: le prix de rachat du gaz garanti est l'un des moyen de soutien prévu, le soutien principal devrait venir des garanties d'origine du gaz.

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Le texte étant en cours de préparation, il reste sujet à modification). de Seny 5. Utiliser le biogaz épuré pour alimenter une station CNG (Compressed Natural Gas) sur le zoning voisin de la SPI + « Nous avons réservé une parcelle sur le zoning voisin et sommes actuellement en pourparlers pour y installer deux pompes CNG. Notre rêve serait que les habitants de la commune de Geer viennent nous déposer leurs tontes de pelouse (Ndlr: elles seraient récupérées puis transformées en énergie) et qu'ils passent ensuite par la station CNG voisine pour faire le plein de ce carburant pour leur voiture. Techniquement c'est faisable mais juridiquement, c'est bien plus compliqué. » G. de Seny 6. Améliorer le traitement du digestat avec cendres de chaudière au bois « Depuis quelques temps, on commercialise nos plaquettes de bois et on tente de promouvoir le développement des chaudières à plaquettes. Le problème de ces chaudières, c'est qu'actuellement leurs cendres sont considérées comme un déchet à éliminer en décharge.

FLAMECO est un produit 100% fabrication belge Les briquettes FLAMECO sont réalisées majoritairement au départ de plaquettes de bois issus d'entreprises régionales L'énergie (chaleur, électricité) nécessaire à la production des briquettes est 100% verte (unité biogaz) Vu le pouvoir calorifique élevé, une seule FLAMECO à la fois suffit (Jusqu'à 3 heures pour une FLAMECO, suivant l'appareil et les réglages). Le rendement énergétique est nettement supérieur au bois traditionnel Un pack de 6 FLAMECO (Minimum 9 Kg) contient autant d'énergie que 4. 1 litres de mazout Une tonne correspond à 4 stères de bois dur et sec. Copeaux pressés sans ajout de colle Humidité: 8% Pouvoir calorifique: 4. 6 kW/kg Taux de cendre: 2% Bon pour la planète, le chauffage au bois n'augmente pas le taux de CO 2 dans l'atmosphère et ne participe pas au réchauffement climatique.

Le bruit des machines et l'absence de langue commune limite les échanges entre le bord et le quai. Quelques gestes simples permettent de se comprendre. Une à une les aussières sont envoyées, fixées au bollard puis tendues. En fonction du type de bateau et de l'expérience des marins à bord, l'amarrage peut durer entre 30 et 45 minutes. Quand l'opération est terminée, la coupée est hissée et fixée au navire pour permettre la descente du pilote. Missions de sécurité Outre l'accostage, le déhalage (changement de poste à quai) ou le largage de bateaux, le service de lamanage peut être sollicité pour d'autres opérations, liées notamment à la sécurité dans l'estuaire ou à la dépollution, comme le souligne Yvann Blanchet: « Nous pouvons être appelés pour un bateau en panne, un voilier à la dérive ou encore un tronc d'arbre flottant sur la Loire. Là encore, nous sommes prévenus par la capitainerie. Il amarre les navires dans un port louis. Lors de la tempête qui a soufflé début février, nous sommes intervenus de nuit, à Saint-Nazaire, pour sécuriser un paquebot qui avait rompu ses amarres.

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Les premiers essais menés au port du Havre sont positifs. Le système a permis d'empêcher des déplacements d'avant en arrière des navires, ce qui sécurise le travail des personnels portuaires et évite de stopper les opérations de manutention. Des navires de guerre iraniens amarrés dans un port soudanais - Egalite et Réconciliation. D'un coût de 770. 000 euros cet équipement havrais est actuellement le seul en France. D'autres ports français, dont Marseille, ont manifesté leur intérêt pour ce dispositif innovant.