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Du moins sur le sec, car, sur les routes humides (et la transmission intégrale n'y peut rien), le Tiguan glisse tôt du nez, attendant que l'antidérapage ESP intervienne... Dans les mêmes conditions, le Kuga met, lui, parfaitement en confiance. Ajoutez un confort de roulement supérieur – aux basses vitesses, les grandes roues sont néanmoins responsables de percussions –, et le SUV Ford se révèle clairement le plus plaisant au quotidien. D'autant qu'en peaufinant son rayon de braquage (11, 1 m, au lieu de 11, 6 m avant), il se montre plus maniable dans les parkings souterrains que le Tiguan (12 m). Incontestablement, ce Kuga marque de réelles avancées. Volkswagen Tiguan: mieux qu'un Audi Q5?. Avantage financier non négligeable, agrément de conduite bien supérieur, confort de meilleur niveau... le Kuga l'emporte sans coup férir. - MPI Ce qui pourrait lui permettre de bousculer le Tiguan, surtout que Ford a le bon goût de modérer ses tarifs. Cette version TDCi de 163 ch, disponible uniquement en version 4x4 associée à la finition haut de gamme Titanium, s'affiche à 32.
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Sa planche de bord, largement inspirée des productions récentes de la marque ( C-Max, B-Max), ne manque ni de caractère, ni de qualité, ni de rangements. En revanche, elle arbore un écran GPS (option) trop petit et n'est pas un exemple d'ergonomie: les boutons abondent sur le volant et la console, et les menus déroulants de l'ordinateur de bord ne sont pas instinctifs pour deux sous. Son rival s'apprivoise plus facilement, notamment grâce à la présence d'un GPS tactile. Cela dit, si la planche de bord du Tiguan, de belle facture, est généreuse en bacs et espaces en tous genres, elle confine ici à la morosité, toute de noir revêtue. Le Tiguan affiche quelques rides, et se montre moins acéré, plus pataud que son jeune rival. - MPI Le premier Kuga était réputé pour son agrément de conduite, le dernier-né ne déroge pas. Comparaison q3 et tiguan de. On prend un plaisir évident à mener ce séduisant SUV qui ne s'annonce pas plus lourd que précédemment. Doté d'un train avant efficace et d'une direction toujours bien calibrée, malgré une assistance désormais électrique, il se révèle à la fois très stable et assez incisif dans le genre.
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Inconvénients: volume coffre réduit et absence de banquette coulissante cause batterie 3/ Audi Q3 en finition S-Line 35TFSI Avantage: design, tableau de bord moderne Inconvénient: volume coffre revu à la baisse pour cause de présence de batterie (mild hybride). De votre côté, quel modèle se détacherai et pour quelles raisons? Je vous remercie par avance de votre aide!
Étrangement, c'est un autre cousin — l'Audi Q2 essayé voici deux semaines — qui tient cette promesse (lire notre premier Essai de l'Audi Q2). On retrouve au volant du Seat Ateca la sobre efficacité du Volkswagen Tiguan, avec une tendance assez nette à glisser du nez à l'approche des limites d'adhérence. Le train arrière reste rivé au sol mais se montre assez peu réceptif au lever de pied de l'accélérateur et au transfert de charge. La caisse ne s'incline pas trop en virage mais la direction ne traduit pas fidèlement le travail des pneumatiques. On connaît plus agile et amusant. A l'instar du Tiguan, le Seat Ateca laisse un peu trop entendre les claquements de son 4-cylindres Diesel en ville et sous forte accélération. Sans doute l'attention se focaliserait moins sur ce détail si l'habitacle n'était pas aussi bien insonorisé. Comparaison q3 et tigran hamasyan. Cette douceur pour les tympans cadre mal avec la sécheresse de l'amortissement sur les mauvais pavés. Un défaut qui s'atténue à mesure qu'augmente la vitesse, comme sur le Tiguan lorsqu'il fait l'impasse sur l'amortissement piloté.
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