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Saturday, 24 August 2024

En six décennies, Adira, qui produit des solutions d'ingénierie dédiées au formatage des métaux, a fait évoluer son offre au gré des développements technologiques. Presses plieuses hydrauliques, électriques et hybrides, cisailles et cellules robotisées, pour les opérations d'emboutissage, de redressage, de découpe, de calibrage, de forgeage de matériaux tels que l'acier, l'acier inoxydable, l'aluminium, le laiton. Avec comme ligne de conduite: le service comme garantie de pérennité. L'entreprise, située à Vila Nova de Gaia dans le district de Porto, a également étoffé son portefeuille de clients, au Portugal et un peu partout dans le monde, en s'appuyant sur un réseau d'agents et de distributeurs dans plus de 60 pays. Une forte culture internationale qui vaut à cette société de 80 salariés un tableau de chasse prestigieux: Caterpillar, Airbus, la Nasa, Bosch, Thyssen Krupp, Siemens, Bombardier Aéronautique, Air France, Blaupunkt. Adira est également le représentant exclusif du portefeuille laser de Mitsubishi Electric pour toute la péninsule ibérique.

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« Quand j'ai vu la boîte de vitesses complètement sortie, c'était assez choquant », soufflait à chaud Pierre Gasly, marqué par l'accident de Schumi Jr. Des F1 trop lourdes? Si les TecPro ont absorbé le choc comme il se doit, la cassure nette de la voiture témoigne toutefois de la violence inouïe de l'impact. Un souci parfaitement identifié par Fernando Alonso, le vieux briscard du paddock, qui tire ainsi la sonnette d'alarme: « Je ne crois pas que ce soit un problème de voiture. Ça vient de la force avec laquelle ça tape. Ces voitures sont très lourdes, elles font plus de 800 kg, donc l'inertie quand on va dans le mur est beaucoup plus élevée que par le passé. On a probablement appris quelque chose aujourd'hui. » Afin d'observer le nouveau cahier des charges technique cette saison, le poids minimal des monoplaces est passé de 752 kg l'année passée à 798 kg cette saison (pilote compris mais sans essence). A ses débuts en F1, dans les années 2000, Fernando Alonso pilotait des F1 de 600 kg minimum.

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C'est un véritable drame qui a failli se nouer à Monaco dimanche tandis que Mick Schumacher perdait le contrôle de sa Haas. Explications. Une monoplace littéralement coupée en deux à hauteur des fameux esses de la piscine sur le circuit du Grand Prix de Monaco, des débris par milliers jonchant la piste et par miracle, après de longues secondes d'angoisse, la voix de Mick Schumacher rassurant son team à la radio, avant de s'extirper de lui-même des décombres. « Je me sens bien, mais c'est très ennuyeux, parce que nous étions là aujourd'hui en termes de rythme… Il s'agissait juste d'arriver à rester dans la trajectoire, ce que je n'ai pas pu faire, dixit le jeune pilote allemand, penaud, un peu plus tard. Le rythme était soutenu et j'avais l'impression que je pouvais continuer à attaquer et pousser. Malheureusement, je suis allé un peu trop au large, probablement 10 centimètres environ, et ça a été suffisant pour perdre toute adhérence avec le résultat que l'on sait… » Tout juste chaussée de pneus slicks sur une piste séchante, la Haas effectivement a échappé au contrôle du fils du Baron rouge pour aller se briser dans les TecPro, certainement salvateurs sur le coup.

« Nous bénéficions également des effets de la politique menée par le gouvernement portugais, qui a créé des packages et des incitations permettant aux start-up nationales et étrangères de consolider leurs modèles économiques et commerciaux », se félicite le directeur marketing.

Avec des machines plus puissantes et plus rapides, les risques augmentent et il était logique que la sécurité soit renforcée au niveau des casques qui protègent tout de même l'un des organes essentiels de notre corps: le cerveau!

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7" - 34. 6" 83 - 88 20. 5" 52 18. 9" 48 22" 56 3 ans 34. 7" - 37. 8" 88 - 96 22. 8" 58 4 ans 37. 9" 96 - 104 5 ans 40. 3" 104 - 110 20. 9" 53 6 ans 26" 66 7 ans 21. 6" 55 26. 8" 68 8 ans 25. 2" 64 9 ans 22. 4" 57 28. 7" 73 10 ans 23. 2" 59 29. 9" 76 12 ans 55. 1" - 59. 8" 140 - 152 14 ans 59. 8" - 62. 2" 152 - 158 32. 3" 82 16 ans 62. 2" - 64. 6" 158 - 164 Enfant - Garçon 34. 8" 88 - 96 27. 2" 69 28. 3" 72 59. 8" - 64. 6" 152 - 164 64. 6" - 69. 3" 164 - 176 Enfant - Chaussures in cm 0. 5 1 3. 5" 8. 9 17 1. 5 3. 6" 9. 2 3 4" 10. 2 19 4. 3" 5 4. 6" 11. 9 21 4. 5 5. 5 5" 12. 7 5. 2" 13. 4 23 7 5. 5" 5. 8" 14. 6 25 9 6. 1" 15. 3 8. 5 9. 5 6. 3" 15. 8 27 6. 5" 16. 5 28 6. 8" 17. 1 29 10. 5 11. 5 7" 17. 8 30 7. 2" 18. 3 31 13 7. 5" Big Kid 1 7. 7" 19. 7 33 13. 5 Big Kid 1, 5 8" 20. 3 Femme - Chaussures 8. Colis de veau prix skimmer miroir. 2" 20. 8 35 2. 5 8. 3" 21. 3 35. 5" 21. 6 3. 8" 22. 2 36. 9" 22. 5 37 6. 1" 37. 3" 23. 5 7. 4" 23. 8 38. 5" 24. 1 39 9. 7" 24. 6 39. 9" 25. 1 10" 25. 4 40. 5 10. 2" 25. 9 41 10. 3" 26. 2 41.

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Les marchés de bétails connaissent une situation inédite: « Les gens n'achètent pas », déclare un revendeur à la chaîne El Bilad, avouant que les prix sont en hausse. « Le mouton qui vaut 60 000 DA se vend 90 000 DA », relève un citoyen. Signe que le mouton n'est plus accessible à la faible bourse, cet aveu d'un revendeur: « Les gens demandent combien ça coûte et ils repartent ». La raison de la cherté? « Le prix élevé de l'aliment », répond-il. ᐅ Codes promo Délices Des Chefs - livraison gratuite - mai 2022. « Le mouton coûte jusqu'à 10 millions (100 000 DA). Quant au ''mouton de pauvres'' il est entre 40 et 50 000 DA », fait observer un marchand de Sidi Bel Abbes, interrogé par Ennahar tv. Le ministre du Commerce a annoncé avoir instruit ses services pour mettre en place des marchés de la » rahma » pour la vente de moutons à des prix raisonnables. Le front social bouillonne au Maroc. La hausse des prix des produits de première... Le procureur de la République près le Tribunal de Sidi M'hamed (Alger) a requis,... La candidature de l'Algérie pour abriter le siège de l'Agence africaine du médicament (AMA)...

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