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Yvonne Léon Bague mini heart h... Yvonne Léon Bague mini heart he en or Bague chevalière en or blanc massif 9 ca... Yvonne Léon Bague mini heart he en or Bague chevalière en or blanc massif 9 carats. Diamant incrusté à l'avant. Logo gravé à l'arrière. Couleur du fournisseur: White Gold / Mirror. Alliance africaine or alive. Yvonne Léon Bague en or 9 cara... Yvonne Léon Bague en or 9 carats, diamants et agate Cette bague en or 9 carats... Yvonne Léon Bague en or 9 carats, diamants et agate Cette bague en or 9 carats signée Yvonne Léon, ornée d'une agate rouge carmin de 1, 0 carat et d'un diamant blanc rond 0, 015 carat, s'inspire des chevalières traditionnelles Réalisée à la main en or 9... Alliance Titane, Or blanc 750/... Largeur de bague: 5 mm, Marque: TitanFactory, Matière: Titane, Nombre de pierr... Largeur de bague: 5 mm, Marque: TitanFactory, Matière: Titane, Nombre de pierres: 1, Pierres: Diamant, Poids pierre: 0. 05 ct, Qualité diamant: w-si, Type de bijoux: Alliance, Unité: 1 pièce, origine: Made in Germany Alliance Titane, Or blanc 750/...
Le moteur était placé transversalement à l'avant, le système de propulsion était à traction avant, et la suspension à 4 roues indépendantes. Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1972. Dans sa première série, la Fiat 127 conservait le moteur de 903 cm 3 qui équipait les Fiat 850 Coupé et Spider qui développait 47 ch DIN. De nombreuses solutions techniques employées sur la Fiat 127 avaient, au préalable, été testées en grandeur nature sur une voiture qui a également créé un évènement, l' Autobianchi A 112, présentée deux ans auparavant et qui avait largement séduit la clientèle européenne. Première série [ modifier | modifier le code] La Fiat 127 était une voiture très moderne, spacieuse et très confortable et de plus, dotée d'un grand coffre. Cette première version n'avait pas de hayon. L'aménagement intérieur, très bien étudié, était fonctionnel avec une utilisation optimale de l'espace. Plus de 80% du volume utile était réservé aux passagers. La finition de cette série était dans le ton de la concurrence, fonctionnelle, robuste mais sans excentricités.
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Au total, le modèle Fiat 127/147 aura été fabriqué à 5 124 289 exemplaires dans la version berline, hors dérivés utilitaires type Fiorino. Références [ modifier | modifier le code] Sur les autres projets Wikimedia: Seat 127, sur Wikimedia Commons
Le grand succès de la Fiat 127 n'est pas seulement dû aux nouveautés techniques: le dessin de Pio Manzù offre des lignes et des solutions modernes, mais aussi plus d'espace plus d'espace dans l'habitacle lumineux et dans le coffre spacieux. Articulée en trois séries et produite dans de nombreux pays (de l'Espagne à l'Amérique du Sud), la 127 joue pendant vingt ans un rôle déterminant dans le monde entier. Tout comme la 128 qui ouvre la voie à la traction avant chez Fiat, la 127 introduit l'audacieuse idée des collaborations externes pour le design. C'est le directeur du Centre Style Fiat, Dante Giacosa, qui convainc la direction turinoise de la validité du choix. L'innovant dessin du nouvel utilitaire Fiat naît du crayon du designer Pio Manzù qui avait impressionné Giacosa avec ses inédites propositions pour la Fiat City Taxi. Manzù dessine une « deux volumes » à l'encombrement à peine supérieur à la 850 précédente, mais caractérisée par un habitacle particulièrement ample et lumineux.