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Avertissement: Les caractéristiques techniques pour votre KAWASAKI 650 KLR 2016 ont été collectées par Motoblouz. Avant tout montage, veuillez vous référer aux données du livret de bord de votre moto et/ou vous informer auprès du fabricant. Vous pensez qu'une information est erronée? Moteur 650 klr review. Ou aimeriez-vous avoir une information qui n'est pas présente dans ce tableau? N'hésitez pas à nous contacter par l'intermédiaire de ce formulaire.
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Ensuite: Re-serrez le sans trop le serrer. Si il n'y a plus aucune goutte d'huile qui sort, c'est que le carter d'huile est vide (futé non! ). Il est temps maintenant de remettre en place le bouchon de carter et le joint force de serrage à appliquer est d'environ de 35 à 40Nm. Il est temps maintenant de mettre l'huile neuve dans votre KLR 650. Question quantité: vous devez être remplir entre le minimum et le maximum. Trop peu d'huile c'est pas cool et trop aussi. N'hésitez pas à vous fier aux docs de votre moto KLR 650 ou passez un petit coup de téléphone à votre mécanicien pour ne pas faire de bêtise. Ne mettez pas tout de suite la quantité maximum d'huile, laissez-vous de la marge. Moteur 650 k r e. Allumez votre Kawasaki pour faire chauffer et circuler l'huile. Il faut aussi que le filtre à huile se remplisse. Après ça, faites le niveau à l'aide de la jaugede niveau et faite l'appoint si il en manque. Si vous aviez du démonter des carters, vous pouvez tout remonter, et de ranger votre outillage et d'aller faire un tour.
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Freins Surveillez l'état des disques‑: pas de voile, pas de rayures profondes, pas de marques de coups (chutes). Le maître-cylindre de frein avant peut avoir une membrane poreuse (fuite de lookeed à la tige poussoir, sous le levier). Dans la boutique motomag: - Ne ratez aucun bilan occasion, abonnez-vous!
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En 1993, Kawasaki dévoile un trail, la KLX 650 et sa déclinaison enduro, la KLX 650 R. C'est le modèle qui nous intéresse, un joli boulet de canon au design agressif et au comportement enthousiasmant qui va filer un coup de vieux aux gromonos de l'époque.
On est bien loin de l'esthétique discutable des KLR 650, aux écopes de réservoirs taillées à la serpe et de sa tête de fourche grossière. De surcroît, Kawasaki a soigné les coloris (Blanc/Rouge, Blanc/Bleu, Noir/Bleu, Rouge/Rouge) et la déco de son trail routier. La selle est accueillante pour le pilote et son passager; assez longue pour deux et assez rembourrée pour vider un réservoir (24 litres, soit environ 400 kms d'autonomie) d'une traite sans trop souffrir. Moteur - Pièces moto pour sur Moto.fr - KAWASAKI 650 KLR 650 C 2002. Le carénage protège correctement le pilote pour autant qu'on se maintienne aux vitesses légales. La Tengaï s'acquitte de toutes les tâches tant qu'on ne lui demande pas de traverser le pays sur le grand ruban d'asphalte à des vitesses prohibées. Le monocylindre comme tous ses congénères, n'apprécie guère les longues portions d'autoroutes à haute vitesse. Sa vitesse de pointe ne dépassant guère les 165 km/h, mieux valait se contenter d'un 130-140 afin de ménager le piston. Plutôt robuste, le Tengaï nécessitait toutefois un entretien méticuleux.