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Cliquez sur l'image pour démarrer la vidéo "ZX6R 2003 à Chenevières le 25/07/2009" Vidéo posté 29/05/2010 Calendrier Piste est un site conçu pour trouver des roulages réservés aux motards en France ou en Europe depuis 2008. Les organisateurs peuvent ajouter leurs sorties circuits et gérer leurs fiches. Les pilotes peuvent également contribuer en ajoutant photos, caméra embarquée, chronos ou commentaires sur une sortie ou un circuit.
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Bonjour je voulais votre avis sur un zx6r de 2020 savoir ce qu'il donne sur des circuits rapide si c'est jouable et je ne pense pas qu'il ai le t en courbe ou le freinage sur l'angle en assistance est ce génant ou c'est une moto qui est relativement sécuritaire et qui permet des erreurs étant pas pilote j'ai besoin de me sentir rassuré ^^ merci d'avance
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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Plus de sport Sportive La dernière ZX-636 R se veut plus exclusive que sa dévancière. Quelques améliorations sur la finition démontre enfin une évolution chez lamarque qui était jusque là en retrait face à la concurrence (feu arrière à diodes, tableau de bord digital, etc... ). Zx6r 2003 piste trail. La sportivité de la machine se ressent dès sa prise en main. Une position de conduite radicale, les mains viennent désormais chercher les bracelets sous le té de fourche, l'assise devient plus haute et les suspensions pardonnent peu les défauts de la route. Tout cela contraste avec son ancètre qui possédait de bonnes aptitudes routières. La ZX-636 R est brutale et perd sa facilité. Le moteur est assez creux à bas régimes et la poussée ne se fait sentir que passé les 8 000 trs. Certaines modifications mécaniques ont été revu comme l'injection ainsi que la coupure d'allumage qui intervient désormais à 16 000 trs.
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Sportive mais pas trop exclusive, la ZX-6R vous plie les genoux avec sa hauteur de repose-pieds mais ne fracasse pas trop le pilote avec ses demi-guidons placés à une alitude raisonnable. L'étendue des réglages possibles vous permet d'affiner sa sportivité: la fourche comme l'amortisseur se peaufine en compression, détente et précharge. Pour affiner encore la vivacité de la partie-cycle sur circuit sans toucher aux réglages du combiné arrière, celui-ci est pourvu d'un système permettant de modifier l'assiette de la bécane. Kawasaki a clairement créé une sportive à taper du chrono, avec l'impertinence d'une petite frappe qui va causer du souci à ses voisines. Zx6r 2003 piste 2. Moteur comme châssis sont prêts à la castagne. Dommage que le bâti arrière ne soit pas démontable et que le bras oscillant soit aussi quelconque. La protection, sans être catastrophique, est typée sport elle aussi. On oublie ça quand le 4 cylindres kawa fait hurler son coté rageur et son lot de sensations. M.
Sportive mode RR comme radicalisation Cliquez sur la photo Les nouvelles Kawasaki ZX6R et ZX6RR débarquent en affirmant un nouveau caractère définitivement sportif. Adieu donc, la moto qui apparaissait comme l'une des sportives les plus polyvalentes depuis plusieurs années. Les deux modèles ont fondamentalement changé et seules leurs cylindrées respectives restent identiques. ZX6R 2003 à Chenevières le 25/07/2009 par Patrice. La ZX-6R conserve ses 636 cm3 tandis que la ZX-6RR confirme sa vocation de compétition, avec une production en série limitée et des caractéristiques moteur et châssis propres à la catégorie 600 cm3. La ZX6R change d'abord extérieurement et rompt avec les lignes des productions antérieures, notamment au niveau des phares avant et arrière (à diodes).