Accouplement À Griffes Sur, [Résolu] Climatisation Et Ventilateur Tournant - Problèmes Peugeot 208 - Forums Peugeot - Féline
Description Matière: Système d'accouplement en polyuréthane, dureté Shore 98-A, moyeu en aluminium. Finition: Naturel. Nota: Le serrage par vis Hc facilite le montage dans les espaces réduits, il est plus économique que le serrage radial (23022). Monter les demi-accouplements séparément sur chaque arbre puis assembler le tout avec l'étoile élastomère. Huiler l'étoile pour faciliter la mise en place. Serrer les vis au couple prescrit. Pour faciliter le démontage nous recommandons de réaliser un plat sur les arbres. Montage: Pour relier l'arbre à l'alésage de l'accouplement, choisir un ajustement compris entre 0. 01 et 0. 04 mm. Accouplement à griffes du. Exemple: Arbre Ø 6 f7 Alésage Ø 6 H8. Les diamètres inférieurs à D min. sont réalisables, toutefois le couple nominal n'est plus garanti. Sur demande: Les cotes d'alésage des moyeux D1 et D2 souhaitées, avec la classe/ plage de tolérance correspondante à D1 et D2 séparément. Indication de dessin:
Accouplement À Greffes D'organes
Anneaux d'écartement Détails Sans jeu, isolé électriquement, amorti, résistant aux pannes. Des variantes spéciales enfichables et spécifiques au client sont possibles sur demande. Accouplement à greffes d'organes. Des combinaisons de types de moyeux individuels sont possibles. La jante de l'engrenage peut être munie d'un trou traversant. Des versions en acier inoxydable sont disponibles en option. Conseiller de vente Suisse romande
Dans un véhicule, en particulier un véhicule utilitaire, avec différentiel autobloquant, dont les griffes d'accouplement (11) se desserrent automatiquement sous l'action d'un ressort (13) en l'absence d'un couple d'entraînement, on a prévu un système antiblocage/antipatinage à l'accélération (ABS/ASR) qui est modifié et dont la logique prévoit d'utiliser la soupape d'antipatinage (1) comme soupape de commande du cylindre pneumatique (5) qui engage le blocage du différentiel. L'objectif de l'invention est d'optimiser cet accouplement enfichable sans rendre sa production et son montage plus complexes, de façon à assurer un raccordement durable et fiable et à éviter des dégradations de l'extrémité de tuyau et une pénétration trop profonde des griffes de maintien (12) dans l'extrémité de tuyau (60).
- Autre symptôme: clim non fonctionnelle Après de nombreuses recherches sur le net j'ai vu que le boitier de commande GMV était un défaut courant c'est pour cela que je l'ai changé. J'ai vu pas mal de cas où les symptômes étaient identiques aux miens: pas de ventilateur moteur ni climatisation. Mais je n'ai pas pû trouver la solution à mon problème... Je me dis que cela doit être un problème électrique (de faisceau) mais je suis incapable de trouver le schéma électrique de ce foutu ventilateur, ni de l'utilité de ce fusible F12 du compartiment moteur (pas dans la répartition du manuel ni dans la e-RTA). Où pourrais-je trovuer cela? Relais ventilateur peugeot 208 2010. J'ai trouvé un cas à peu près similaire sur un forum DS3 (... turbo-(THP)). Le problème semblait être la pompe à eau mais cela m'étonne dans mon cas. Quelqu'un aurait-il une idéé afin de m'aiguiller? Merci d'avance
Relais Ventilateur Peugeot 208 Convertible
Problème ventilateur moteur Bonjour la communauté, Je vous sollicite car je suis à cours d'idée concernant un problème de ventilateur moteur sur ma 208 (10/2015). Déroulé des évènements: - apparition du défaut moteur - Diagbox (j'en ai une) - P0691: Commande du groupe motoventilateurs 1. Permanent. Circuit ouvert ou court-circuit à la masse. - P0693: Commande du groupe motoventilateurs 2. - Impossible de faire tourner le ventilateur avec le mode "Test actionneurs" de Diagbox. Cela ne fonctionne pour aucune des deux vitesses. - Test en direct du ventilateur en shuntant les deux bornes de la commande GMV. Pièces Relais d'occasion pour les voitures Peugeot 208 | OVOKO.FR. Il tourne bien! - Changement de la commande du ventilateur (GMV). Pas d'amélioration. - Je me suis aperçu que le fusible F12 (5A) du compartiment moteur était grillé. - Changement du fusible: au moment de son insertion le ventilateur se remet à tourner 1 seconde puis s'arrête. La voiture était à l'arrêt et moteur non tournant. - Je m'aperçois que le fusible F12 s'est de nouveau grillé en l'insérant.