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26 juillet 2020 Sparky Express Spécifications du couple de serrage des écrous de roue Hyundai, tous les modèles Si vous prévoyez d'installer une roue sur votre Hyundai, il est important de connaître les réglages de couple recommandés par le fabricant. L'utilisation du couple approprié permet de garantir que l'ensemble de roue est correctement installé. le Tableau de couple des écrous de roue Hyundai que nous avons compilé peut être utilisé comme un guide de référence rapide par assistance routière fournisseurs ou amateurs de bricolage lorsqu'ils travaillent sur Hyundai véhicule. L'utilisation du couple recommandé par le fabricant permet également de garantir qu'il n'y a ni trop ni trop peu de pression sur l'un des assemblages auxquels la roue se fixe. Avant d'installer vos roues, vérifiez le couple recommandé de votre véhicule. Marque Modèle Réduire Années torque HYUNDAI ACCENT - TOUS 13-INCH / GS / GL / L 1995 - 2018 80 ft-lbs ACCENT TOUTES 2019 Voir AZERA 17-INCH / LIMITED 2006 - 2016 ELANTRA - TOUT ALL / P175 / 65R14 1992 - 2018 ELANTRA ENTOURAGE 16-INCH / GLS 2007 - 2008 EQUUS 19 "BASE / SEDAN 2011 - 2016 90 ft-lbs EXCEL ALL / P155 / 80R13 1986 - 1994 GENÈSE - TOUT 18 "BASE / 4.
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Il est donc important que votre culasse soit bien serrée pour pouvoir rouler en sécurité. Bougie d'allumage Les bougies d'allumage nécessitent elles aussi un couple de serrage. Tout comme la culasse ou la roue, il est très important que les bougies d'allumage soient bien serrées. La valeur sera indiquée dans le carnet d'entretien de votre véhicule, mais si vous ne l'avez pas, vous pouvez vous référer à ces valeurs: Pour des bougies avec siège conique: Taille 12 mm 14 mm 18 mm Culasse en fonte 15-25 N. m 15-25 N. m 20-30 N. m Culasse en aluminium 10-20 N. m 10-20 N. m Pour des bougies avec siège plat: Taille 10 mm 12 mm 14 mm 18 mm Culasse en Fonte 10-15 N. m 25-35 N. m 35-45 N. m Culasse en Aluminium 10-12 N. m 15-20 N. m 25-30 N. m 35-40 N. m Comme pour la culasse, il est important que les bougies d'allumage soient bien serrées. Sinon vous vous exposez à ces risques: Si le serrage est trop fort: déformation, arrachement du filetage, surchauffe qui peut entraîner la déformation des électrodes et endommager le moteur.
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Le frottement intermittent (que nous pouvons parfois même observer en déplaçant la roue à la main) surchauffe une partie du disque et, lors du freinage, le conducteur sent nettement des vibrations dans le volant dues à la friction irrégulière sur le disque en raison des différentes températures générées. Il est très simple de faire la différence entre ce problème et celui causé par un « disque voilé ». Lorsque le disque est voilé, le volant vibre mais par la pédale. Pendant toute la durée de vie du disque et des plaquettes, le disque se déforme et l'usure des plaquettes est irrégulière. La déformation du disque due à un frottement constant et intermittent entre la plaquette et le disque entraîne également des vibrations sur la pédale de frein. Comment réaliser un serrage correct? Pour le serrage des roues, il faut utiliser une clé dynamométrique en respectant un couple de serrage spécifique en fonction de la taille, du matériau et du type de filetage des écrous et des boulons. Le couple de serrage est généralement indiqué dans la notice d'entretien du véhicule.
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Le résultat doit ensuite être exprimé en Newton mètre (N. m). Le couple de serrage n'est pas le même pour toutes les roues. Il varie selon de nombreux paramètres comme: Le diamètre de l'écrou et du goujon; Le matériau de construction de la jante; Le pas du goujon; Le coefficient de frottement du filetage et de l'écrou. Un mauvais couple de serrage des roues va entraîner une instabilité de ces dernières avec des risques pour les occupants du véhicule. En effet, la roue sera mal fixée et aura tendance à se désaxer plus facilement. 🔍 Comment déterminer le couple de serrage des roues de ma voiture? Heureusement, il n'est pas nécessaire de procéder soit même au calcul du couple de serrage. Pour connaitre celui des roues de son véhicule, il faut simplement se fier à la valeur inscrite sur le carnet d'entretien de la voiture. Le constructeur détermine le couple de serrage des roues en se basant sur le coefficient de frottement et en respectant une limite de 85% de l'élasticité de la vis. Comme nous l'avons expliqué, le couple de serrage des roues dépend en partie du matériau de construction de la jante.
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6???. " C'est inexact!, en fabrication en série de nombreuses vis et ecrous de qualite variée sont serrés à la clé dynamometrique manuelle ou pneumatique. "une clé dynamométrique doit être étalonné ou juste vérifiée et si c'est pas bon c'est la reforme? " Dans une entreprise certifiée ISO 9000 l'etalonnage est obligatoire + la verification des criteres de bon fonctionnement. Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 12/04/2010, 20h31 #5 merci beaucoup c'est clair a+ Discussions similaires Réponses: 11 Dernier message: 16/03/2009, 17h54 Réponses: 4 Dernier message: 15/12/2008, 05h06 Réponses: 4 Dernier message: 31/10/2008, 07h03 Réponses: 8 Dernier message: 13/07/2008, 13h31 Réponses: 7 Dernier message: 28/11/2006, 20h19 Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 20h08.
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