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Contrairement à ce que l'on pourrait croire, ce dernier propose bien 4 portes mais le pavillon arrière devient fuyant, lui donnant un tout autre design, plus racé encore. Avec cette P5 "mk2", le moteur gagne encore quelques chevaux pour atteindre les 139. Pourtant, malgré ces améliorations, les ventes stagnent. En réalité, la concurrence est désormais interne car en 1963, Rover lance la P6 qui, bien que légèrement plus petite, taille des croupières à la P5. Elle ne dispose pourtant que d'un 4 cylindres, mais moderne, alors que le 6 en ligne commence à dater sérieusement: il date en effet d'avant-guerre. En 1965, la gamme évolue encore. La 3 litres devient encore plus luxueuse et gagne encore un peu de puissance (134 chevaux). Malgré cela, les ventes s'effondrent, et Rover décide de réagir. Rover p5 à vendre à sainte. Ayant racheté à Buick les droits d'un V8 jugé trop cher à produire par la marque américaine. Pourtant, Rover y croit, et améliore ce 3, 5 litres pour le loger dans ses deux berlines hautes, P6 et P5, en 1967.