Tracé Contournement Ferroviaire De Lyon

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Friday, 17 May 2024

Le parcours au sud est prolongé par un tracé au nord, déjà retenu l'an dernier. Long de 62 km, celui-ci relie Ambronay et Grenay, en passant largement en zone rurale et en se jumelant aux autoroutes A42 et A432. L'ensemble du contournement de l'agglomération lyonnaise est donc désormais défini dans ses grandes lignes. « Si les tracés retenus donnent lieu à des contestations locales ici ou là, le principe même d'un contournement ferroviaire est unanimement reconnu », se félicite Philippe de Mester, le directeur régional de RFF. RFF doit boucler son dossier de présentation du tracé sud pour le mois de juillet. Le secrétariat des Transports pourra alors donner son feu vert au lancement des études d'avant-projet. A la même date, RFF doit remettre ses études d'avant-projet sommaire pour le tracé nord, ce qui permettra de lancer l'enquête d'utilité publique. Tracé contournement ferroviaire de lyon 1. Chacun des deux tracés est évalué à 1, 4 milliard d'euros, sans que l'on connaisse encore les modalités de financement. Dans l'idéal, RFF estime que le tracé nord, bénéficiant d'une bonne longueur d'avance, pourrait voir le jour vers 2015-2018.

Tracé Contournement Ferroviaire De Lyon 1

Raymond DURAND, Président de PARFER.

Tracé Contournement Ferroviaire De Lyon Map

On le pensait enterré, voilà qu'il ressurgit au détour des débats lyonnais. Le contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise serait LA solution à l'engorgement de la rocade Est selon les élus de la Métropole. Retour sur un dossier dont on parle depuis vingt ans sur le sud de l'Ain, sans qu'il ne se soit jamais concrétisé. C'est un projet qui a suscité une grande colère dès le milieu des années 2000 sur la Côtière: le contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise. Une "virgule ferroviaire" permettant aux trains de fret d'éviter Lyon en longeant l'A432 jusqu'à la Boisse, puis la ligne Lyon-Ambérieu pour rejoindre la LGV Rhin-Rhône. Des manifestations d'opposition, fourches à la main, réunissant riverains et élus, s'étaient tenues. Tracé contournement ferroviaire de lyon map. Une association, l'A3CFAL, avait été fondée. Une alternative passant par le Parc Industriel de la Plaine de l'Ain avait été proposée. Et malgré la franche hostilité sur le territoire parmi les plus urbanisés de l'Ain, le tracé au plus près des habitations a été déclaré d'utilité publique en 2012 par l'État, une décision validée par la justice administrative.

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Le projet est divisé en deux parties: une partie nord de Leyment (01) à Saint Pierre de Chandieu (69) et une partie sud qui relie la partie nord à la ligne de rive gauche du Rhône. Il est complété par un nouveau franchissement ferroviaire du Rhône reliant les lignes des rives droite et gauche du Rhône, au nord de Vienne. La partie nord a été déclarée d'utilité publique le 30 novembre 2012. Cartes et tracés du contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise | SNCF RÉSEAU. Le franchissement du Rhône et la partie sud en sont respectivement au stade des études préliminaires et d'avant-projet. Elles ne sont donc pas encore déclarées d'utilité publique. En revanche, le ministre en charge des transports a arrêté le 15 avril 2009 un fuseau d'étude dit « Plaine d'Heyrieux – Sibelin nord » susceptible d'accueillir le tracé de la partie sud. Sur la partie sud, le fuseau a été retenu en 2009 par décision ministérielle suite à la consultation des acteurs locaux (parlementaires, élus locaux, chambres consulaires, acteurs économiques et représentants des associations). Cette consultation a été poursuivie en 2015 sur le choix du tracé et la localisation d'un nouveau franchissement du Rhône.

En visite à Arles ce mardi, Jean-Baptiste Djebbari a fait des annonces en faveur du report modal et du transport fluvial. Le ministre délégué chargé des Transports s'est notamment exprimé au sujet du port de Marseille qu'Emmanuel Macron veut développer pour en faire "un grand port fluvio-maritime raccordé aux grands corridors européens". Pour cela, l'axe Lyon-Marseille via le Rhône sera privilégié. Mais au détour de son communiqué de presse, Jean-Baptiste Djebbari remet aussi sur la table le Contournement ferroviaire Sud de Lyon (CFAL Sud), indiquant qu'une "nouvelle étape de concertation à propos du projet de CFAL Sud sera prochainement organisée". Le CFAL Sud fait partie, avec l'Anneau des Sciences, des vieux serpents de mer de l'agglomération lyonnaise qui n'ont jamais vu le jour. Tracé contournement ferroviaire de lyon sur. Il doit permettre à des trains, notamment de fret, d'éviter de passer par Lyon dont les voies et les gares sont saturées. Estimé à 1, 4 milliard d'euros, le projet impliquerait la construction d'un pont à Givors et d'une centaine de kilomètres de rails supplémentaires.

» Extrait du site du progres. Lettre de l'ADULA à Dominique Bussereau:... Une des revendications est la création d'une nouvelle "tête de station" à Meximieux. Qui pourrait m'expliquer ce que c'est? Message non lu par Métropaul » 23 Juin 2009, 16:32:58 Si j'ai bien compris le sens de leur message, il s'agirait de créer une installation permettant à des trains "périurbains" de faire terminus avant Ambérieu. (A minima, une troisième voie est nécessaire. Le ministre des Transports relance l'idée du contournement ferroviaire sud de Lyon (CFAL). ) Le but est de profiter au maximum des sillons potentiellement libérés par le CFAL entre Lyon et Leyment. Comme des trains supplémentaires semblent inenvisageables sur la totalité du parcours Lyon-Ambérieu, l'ADULA cherche ainsi à renforcer tout de même les dessertes périurbaines. Revenir vers « Le forum de Lyon en Lignes » Qui est en ligne? Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur inscrit et 79 invités