Collecteur Echappement Inox 306 S16 Xu10J4 Acav
Gnaag Bonjour! Un bruit de fuite commence à s'entendre sur ma voiture, au niveau du collecteur d'echappement, juste à la sortie du moteur. Voiture: Peugeot 306 S16 de 95 (modèle boite 5, la vieille) Questions: - ça peut venir d'autre part cette fuite? Y a des pb connus à ce niveau (je pense pas me planter, j'entends bien que ça vient du collecteur d'echap) - ça coute cher de faire remplacer un collecteur d'echap? On peut le faire soit même (en méca je sais pas faire plus compliqué qu'un changement de disque / plaquettes)? - peut on remplacer l'ancien collecteur par un modèle plus performant? Collecteur echappement 306 s16 de. De quel type / marque? Vous avez des contacts / adresses en région parisienne? Je DETESTE le bruit, donc si la modif entraine une augmentation sensible de bruit (genre caisse de rally), no way. Merci, bonne journée! Message édité par Gnaag le 02-06-2003 à 18:54:31
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Ajouter à la liste d'envies | ajouter au comparateur; Collecteur d'échappement pour cat. de série pour PEUGEOT Collecteur d'echappement pour 206 s16 /rc turbo.. Collecteur echappement : Peugeot 306 S16 163 ch Essence - Role et fonctionnement du collecteur d'échappement. Appel +33 2 40 68 88 02. COLLECTEUR KIT CAR 106 s16/saxo 16v pièces et voitures 802001) en inox, de marque supersprint supersprint fabrique des échappements sport haute performance.. Le collecteur inox permet un gain de poids ainsi qu'une meilleure évacuation des gaz, améliorant les perfomances de votre moteur.
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Rôle et fonctionnement du collecteur d'échappement Cette pièce a pour fonction de collecter les gaz brûlés sortant par les soupapes et les conduits d'échappement dans la culasse, en face de chaque cylindre. Il comporte donc autant de tuyauteries qu'il y a de cylindres, et les réunit en une ou deux sorties. Sur certaines voitures économiques, il y a une seule tubulure pour deux cylindres. Joints téflon caches culbuteurs 306 S16, Xsara VTS, ZX 16v - AB Méca Sport. Le collecteur est presque toujours fabriqué en fonte coulée, et parfois en tubes de tôle soudés sur une embase. L'ensemble est boulonné sur la culasse; un joint assure l'étanchéité. La sortie du collecteur peut être raccordée au reste par un emmanchement spécial (siège conique et bride) ou par deux brides plates boulonnées face à face. Il s'agit généralement d'une tuyauterie qui part vers le pot primaire. Les moteurs à six et huit cylindres en ligne ont parfois deux collecteurs d'échappement indépendants. Sur les moteurs en V, il y a presque toujours deux collecteurs séparés, situés de chaque côté de la culasse; l'admission se fait alors par un collecteur commun placé entre les culasses.