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FR-45400 Fleury Les Aubrais Intéressé par l' Porsche 912? Notre connaissance de votre recherche Modèles alternatifs Porsche 912: une icône discrète En effet, l'équipe de Zuffenhausen s'était rapidement rendu compte que les clients qui avaient acheté une Porsche 356 auraient eu du mal à s'offrir la 911, résolument supérieure en gamme mais bien trop chère, lors du renouvellement de leur voiture. C'est alors que la 912 est née, reprenant 80% des pièces de la 911, avec un moteur moins puissant. Ce dernier critère est néanmoins compensé par un poids plus léger, rendant la conduite plus agréable. On peut dire que la Porsche 912 n'a pas vraiment grand-chose à envier à sa grande sœur. Les fins connaisseurs savent qu'elle possède de nombreuses qualités intrinsèques qui la rendent unique en son genre. Entre 1965 et 1969, durant les trois années de sa commercialisation, la 912 s'est vendue à près de 30 300 exemplaires, contre un peu plus de 36 300 pour le légendaire modèle 911 de la marque allemande.

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Aujourd'hui plus que jamais, un véhicule de ce genre est adapté aux habitudes de conduite des automobilistes. À l'heure où les performances pures sont reléguées au second plan, la 912 reste un modèle fiable qui peut accompagner au quotidien. Il faut cependant noter que malgré son succès, une voiture d'occasion telle que la Porsche 912 n'est pas facile à trouver, surtout en Europe. En effet, durant ses années de commercialisation, la 912 a été surtout écoulée en Amérique du Nord. Votre accès direct aux annonces

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Cependant, la majorité des Porsche 912 trouvent preneur aux Etats-Unis, pays où les limitations de vitesses sont draconiennes. En Europe, en revanche, la Porsche 912 souffre d'un déficit d'image par rapport à la 911 et y est finalement assez peu écoulée. Finalement, la Porsche 912 aurait pu perdurer au sein de la gamme Porsche, mais c'est la concurrence interne qui sonnera le glas de la voiture. En effet, depuis 1967, Porsche commercialise la 911 T au Flat6 dégonflé développant 110Cv qui vise la même clientèle, et surtout, le Flat6 est moins cher à produire que la Flat4 de la 356. Il en fallait pas moins pour que Porsche fasse un choix, la 912 s'efface à la fin du millésime 1969 après 30. 300 exemplaires. A noter que Porsche fera revivre la 912 entre 1975 et 1976 aux Etats-Unis, cette fois équipée d'un moteur de Porsche 914, cette Porsche 912E fut commercialisée à 2. 099 exemplaires ( un article à découvrir ici: Porsche 912E). Quant à la 912 produite entre 1965 et 1970, longtemps décriée de « sous-Porsche » par nombre de fans, la voiture a fini par gagner ses lettres de noblesse ces dernières années avec l'envolée de la cote de la Porsche 911.

Hormis le sigle, quasiment tous les détails de finition sont identiques. Les principales évolutions de la 912 Tout au long de sa carrière, la Porsche 912 subira les mêmes évolutions que sa grande sœur. À peine quelques mois après sa sortie, le constructeur allemand a décidé de continuer sur sa lancée en promouvant la variante Targa. Il s'agit d'une version découverte, avec une plus grande rigidité mais aussi et surtout une meilleure sécurité que celle d'un simple cabriolet. Cette dernière a bénéficié d'une lunette arrière souple ainsi que de deux panneaux amovibles à ranger dans le coffre. Plus tard, ladite lunette sera remplacée par un modèle fixe et rigide. En 1966, Porsche a décidé d'apporter quelques améliorations à sa 912. Les freins ont été renforcés et les voies augmentées. D'autres modifications ont également été entreprises, entre autres les poignées de portes qui ont été redessinées. L'année suivante, le constructeur allemand a revu l'empattement de la 912 pour en améliorer la conduite sportive.

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