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Soit une démul rallongée non signalée, soit un mauvais alignement de la roue arrière causant d'importantes pertes ou ton frein arrière pas bien relaché, kit chaine HS, pression du pneu, réglage du banc... Ca peut être plein de choses... Tu peux aussi avoir une moto montée très serrée avec beaucoup de friction interne... pression ok 2. 3 avant /2. 5 arrière dunlop sportsmart2 calibrage aprc fait pour ces pneus démul a vérifier frein arrière ou plutôt le ralentisseur r. a. Débridage shiver 900 parts. s après le banc de puissance était chez daffy annecy donc le mec les passaient un peu a la chaine les bécanes... la valve est directement relié a l'accélérateur pas besoin de la bloqué obligatoirement pour avoir tous les chevaux? Si c'est un banc mobile cherche pas plus loin, ça vaut rien du tout et les valeurs sont à la tête du client... C'est vrai que sa fait un peu attraction selon l'opérateur il est très fiable... faudrait que je compare avec un autre banc tu as une idée du prix biwolf? Un banc fixe c'est dans les 50€ A 40 bornes de chez moi chez up racing a annecy 65 € a ce prix la on peut test avec et icane j'espère;| voila ma courbe au banc chez daffy vous en pensez quoi?
Il peut être réglé en détente et précharge du ressort sur un débattement de 130 mm sur le roadster et 160 pour la Dorsoduro. Haut de gamme, l'équipement de freinage est quasi inchangé, avec des étriers à fixation radiale à quatre pistons, attaquant des disques de 320 mm. La pince arrière simple piston serre une piste de 240 mm (-5). Durites de frein tressées et système ABS Continental, désactivable en statique, à deux canaux complètent cette belle dotation. Seul regret de style, les frètes pétales disparaissent. Débridage shiver 900 for sale. Esthétiques, les jantes en alliage d'aluminium à trois bras dédoublés proviennent de la RSV4 RR. Comme depuis 2012 sur la Dorsoduro 750 et équipent maintenant les nouveautés. Elles réduisent le poids non suspendu de pas moins de 2. 3 kg avec un impact tout aussi notable sur l'énergie cinétique… de quoi améliorer l'agilité. Des pneus Dunlop Qualifier ou Pirelli Angel GT, au profil routier et dimension 120 et 180 mm, les équipent. Ce sont ces premières enveloppes que chaussent nos motos d'essai.