Ford Puma Coupe | Rondelle De Calage Roulement Youtube

Il ne remplacera pas l'EcoSport, c'est un ajout dans la gamme Ford! Auparavant la Ford Puma était un petit coupé sportif au design « New-Edge » qui affichait des performances remarquables pour l'époque. Le marché automobile aujourd'hui tend fortement vers les SUV compact. Basé sur un châssis de Fiesta, il est 11 centimètres plus long et 4 centimètres plus haut que cette dernière. Il reprend les codes stylistiques des derniers modèles en ce qui concerne la calandre avant. Les feux sont étirés vers le haut est adoptent la signature lumineuse en deux parties de la célèbre Ford GT. La carrosserie est étudiée pour donner un look sportif à ce petit SUV. L'auto est équipée de jantes alliages de 18 pouces. Côté intérieure, ce nouveau Ford Puma se dote de la même planche de bord que la Ford Fiesta avec l'écran tactile de 12, 3 pouces, une nouveauté fait son apparition, ce sont les compteurs 100% digitaux qui apporte une touche de modernité technologique. L'auto est aussi équipée du système Sync3, des fonctions Apple CarPlay et Android Auto pour plus de sécurité dans la conduite de ce nouveau SUV.

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Energies Essence/micro-Hybride, Diesel, Essence, Essence/bioethanol Réservoir de 40 à 42 L Puissance de 120 ch à 200 ch Les plus Coût aux 100 km le plus bas du marché Garantie constructeur préservée Coffre astucieux Châssis réussi Les moins Manque de confort Un peu moins performant que le Puma 125 ch micro-hybride Commande de boîte et embrayage manquant de douceur Le look et les dimensions du SUV urbain Ford Puma Passer d'un coupé à un SUV, ça influe forcément sur le style. Pourtant, le Puma ne se la joue pas bodybuildé et conserve des rondeurs qui affinent sa silhouette. Les ailes sont sagement galbées, la calandre est d'une largeur raisonnable et le gabarit reste contenu. Avec 4, 18 m de long, le Puma est dans la moyenne de la catégorie face à ses concurrents les Kia Stonic et Hyundai Kona. La personnalisation du SUV américain reste tout de même dans les normes classiques, sans proposer un choix de combinaisons aussi accru comme son rival de chez Citroën: le C3 Aircross. Selon les versions, le toit (hors montants) peut être noir.

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Dérivés de la famille de moteurs Sigma de Ford, ces blocs appelés Zetec ont été conçus en partenariat avec Yamaha. Le 1. 7L 16V Zetec-S, conçu exclusivement pour la Puma, est le plus intéressant sportivement parlant. Outre des cylindres traités au Nikasil, signalons qu'il affiche la particularité d'être le seul à utiliser un collecteur d'admission en aluminium et non en plastique comme sur les Puma 1. 4 et 1. 6L. Hormis cette anecdote sans grand intérêt sinon de pouvoir le reconnaître facilement en ouvrant le capot, nous retiendrons surtout qu'il est le seul à recevoir l'adjonction du système VCT (admission variable). Cet apport technologique lui assure de la souplesse en bas et une belle volont à prendre des tours, démontrant ainsi son vritable caractre sportif. Il en résulte une puissance de 125 ch disponible à 6300 tr/mn et un régime maxi à 7000 tr/mn. La bote est également très bien étagée, assez courte pour rester "entre 5 et 7" sur chaque rapport et plutôt rapide dans son maniement.

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Et non pas au niveau du 3 cylindre essence EcoBoost de 125ch mais par la possibilité d'ajouter un système d'hybridation légère de 48V pour gagner quelques Nm de couples qui permettra d'engager de meilleures relances grâce à une puissance disponible plus importante mais aussi de réduire la consommation de carburant. Cette version hybride répond parfaitement à l'actualité automobile où la conduite écologique est valorisée. Ford annonce également un moteur EcoBoost de 155ch uniquement hybride par soucis écologique, de quoi rendre notre nouveau Ford Puma encore plus sportif. Un version diesel verra le jour en 2020 avec un 1. 5 EcoBlue de 120ch. Côté transmission, ce sera la boite de vitesse manuelle à 6 rapports identiques aux Ford Fiesta. Ce n'est qu'à partir de 2020 que les premières boites automatiques à double embrayage à 7 rapports feront leurs apparitions sur la version 125ch. Venez rencontrer nos conseillers commerciaux pour l'achat de votre véhicule neuf ou d'occasion dans votre concession Ford BYmyCAR.

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Il était jusqu'alors facturé 700 francs supplémentaires. Le verrouillage centralisé, les vitres et rétroviseurs dégivrants électriques, le volant gainé de cuir, les dossiers arrière rabattables et des sièges "sport" sont de série sur toutes les versions. Attention à la motorisation 1. 4 16V, dont l'ABS et l'antipatinage ont toujours fait partie des équipements optionnels. La climatisation et l'autoradio sont également au rayon des options, et ce, quelle que soit la motorisation. Un léger supplément de prix est en conséquence prévisible pour les véhicules de seconde main qui en sont pourvus. Fiabilité Les moteurs de la génération Zetec se révèlent particulièrement fiables et endurants. Certains moteurs 1. 4 16V souffrent d'à-coups à bas régime qui n'ont jamais été résolus – un défaut qui épargne le moteur 1. 7 16V, qui ne fait pas parler de lui en après-vente. Du côté des finitions, c'est plutôt la satisfaction, avec un nombre de petits incidents plus réduit que sur la Fiesta. Conclusion Ford a su donner à ce petit coupé original un tempérament sportif bien marqué, procurant un réel agrément de conduite.

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