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242 Rue De Rivoli
Wednesday, 28 August 2024
Patron: manteau Ernest de République du Chiffon, Tissu et boutons: lainage de chez Pretty mercerie. Ce manteau, je l'ai cousu pour la première fois en janvier 2017. Et cette année, j'ai eu envie de porter de nouveau ce modèle avec un autre tissu. Trois ans plus tard, mon deuxième manteau Ernest voit le jour! Ce que j'aime le plus sur ce manteau, c'est qu'il remonte tout en haut du buste. J'adore le style d'un col tailleur, mais souvent l'air passe malgré une bonne écharpe. Avec Ernest, je me sens plus protégée du froid. De plus, sa coupe n'est pas ajustée mais elle n'est pas loose non plus. C'est élégant. Attention, j'adore à la folie mon manteau Léonard, n'allez pas vous méprendre! Mais Ernest est un manteau structuré et un peu plus féminin selon moi. En ce moment, je prends plaisir à pouvoir changer de manteau selon mon humeur, mes tenues, etc… Après, je reste toujours avec des manteaux de République du Chiffon… ^^ Léonard, José, Ernest… J'ai de quoi m'amuser! Cette fois, j'ai repris mon patron au niveau des pièces 2 (côté devant) et 19 (doublure dos).

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Prix EUR/pc 16, 00 Article n° 0001 6150 Qualité 80 0159 - Patron République du Chiffon Dessin Manteau Ernest Poids 130, 0 gr Du 34 au 46 Niveau de couture 4/4 Ernest est un manteau structuré, esprit « swinging london ». Réalisable en version longue ou courte pour l'adapter à toute vos tenues. Col Claudine, découpe originale, poches passepoilées dans la couture et pli creux au milieu dos en font un modèle de niveau 4/4. Idéal avec des jupes courtes 60's en version longue ou sur un pantalon en version courte, il peut être adapté au jour comme au soir en fonction des matières choisies. Afficher la description complète Cacher la description complète Cet article est indisponible! Me prévenir dès que cet article est à nouveau disponible:

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Mon manteau Ernest, mon chéri et mon bout du nez rouge étions en balade à Paris, au jardin des Tuileries. C'est l'occasion pour moi de vous présenter ce manteau, mon premier, et de vous parler un peu plus en détail de ce patron de République du Chiffon. Le patron J'ai craqué sur ce modèle dès sa sortie. Je trouve la coupe sublime et le col Claudine lui donne un côté très sage, mais espiègle, que j'aime beaucoup. Ernest existe en version longue et en version courte, et comme j'ai déjà bon nombre de manteaux longs, j'ai choisi la version courte. Ce patron était un vrai challenge pour moi: je n'avais jamais réalisé de manteau et le niveau de difficultés était assez élevé! Première difficulté, au décalquage du patron: j'ai trouvé que les tracés des différentes tailles étaient parfois difficiles à distinguer. Il y a pas mal de pièces, tout se chevauche, et cela devient rapidement illisible. Sans parler du fait que j'ai décalqué le patron avec un papier différent de d'habitude et qui n'était pas totalement transparent comme le précédent que j'utilisais.

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Mais je m'en suis sortie! Au niveau du montage, l'extérieur du manteau a été assez simple à réaliser, les pièces s'assemblaient parfaitement entre elles et le livret d'explications était on ne peut plus clair. Le plus difficile a été de coudre la doublure. Je m'y suis arrachée les cheveux et ne suis pas vraiment satisfaite du résultat, même si on ne la voit pas quand je le porte. Je suis quand même globalement assez contente (et fière! ) du résultat, et totalement fan de mon manteau et de ses petits boutons parfaitement assortis au tissu, je trouve. Le tissu Pour le tissu, j'ai opté pour un drap de laine de chez Pretty Mercerie, en coloris lie de vin, une couleur que j'adore porter l'hiver. Le lainage était de bonne qualité et agréable à coudre. Il reste cependant assez fin et pas très chaud. Mon Ernest est donc plutôt une pièce de mi-saison qu'un chaud manteau d'hiver! Pour l'intérieur du manteau, j'ai choisi une doublure en polyester blanc cassé, également sur le site de Pretty Mercerie.

- Le cran de la tête de manche doit correspondre à la couture épaule. Froncer légèrement de telle manière que vous ne ressentez pas de plis sous vos doigts lorsque vous pincez. Si c'est le cas, votre manche risque d'avoir des fronces. C'est l'étape la plus compliquée selon moi et qui demande énormément de calme! Ne bâclez pas cette étape 😉. 4) L' assemblage de la doublure au manteau Il existe un document assez détaillé en image sur le site RDC dans la rubrique "Tutoriel et techniques". Ici, je vous explique comment je m'y prends. C'est pratiquement la même chose sauf que je commence par l'assemblage de la doublure/manteau des manches. Mettre les faces envers du manteau et doublure vers vous. Ainsi vous obtenez la face endroit de la doublure sur l'envers du manteau. Prendre la manche doublure et l'épingler sur la manche manteau, les épingler face endroit doublure conte la face endroit du manteau (vue intérieure). Bien vérifier que les coutures des manches correspondent (épinglez les de part et d'autres de la couture) Vous obtenez ceci: les 2 tissus se donnent la main.

Depuis de nombreuses années, Quinton Hazell est votre partenaire privilégié avec un programme complet en liaisons élastiques. • Silent-bloc de bras, • Coupelle et support d'amortisseur, • Embout et coussinet de barre, • Kit de réparation de bras, • Kit de barre stabilisatrice, • Butée d'amortisseur, • Flector et noix... AMORTISSEUR Depuis plus de 50 ans, notre usine Lipmesa (située à Bilbao), développe et fabrique des amortisseurs pour le marché de l'Origine et de la Rechange. De la sélection des matières premières, en passant par des contrôles à chaque stade de la fabrication, jusqu'au test final du produit fini, chaque amortisseur LIP est soumis à un nombre important de tests garantissant ainsi son haut niveau de qualité et de fiabilité. Fabricant européen d'amortisseurs de suspension (plus de 2 millions par an), Quinton Hazell présente au marché de la rechange un programme complet pour l'entretien et la réparation sous la marque Lip. Amortisseur, Cache-poussière, support de suspension avec ou sans roulement, butée à bille… ZOOM PMESA Le site de production Lipmesa, implanté à Bilbao en Espagne, a ouvert ses portes en 1942, et fabrique des amortisseurs depuis 1954.

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Cette préconisation assure la fiabilité du circuit de refroidissement ainsi que la protection du moteur. L'EXCELLENCE DE LA FABRICATION MAÎTRISÉE À CHAQUE ÉTAPE. La qualité que nous atteignons est non seulement approuvée par de grands constructeurs automobiles, mais est aussi homologuée par les normes BS EN ISO 9001 et BSEN ISO 140001. Notre engagement, en tant que fabricant OE de pompes à eau est de vous garantir un produit conforme à vos attentes en termes de qualité, de performance et de sécurité. De la phase de conception jusqu'à la production, tous nos produits sont soumis à des tests rigoureux tout au long du processus de fabrication afin de s'assurer qu'ils respectent ou dépassent les performances des pièces OE. VASES D'EXPANSION & BOUCHONS Quinton Hazell a complété son offre de refroidissement en proposant une gamme de vases d'expansion et de bouchons TUBULURES D'EAU Complément essentiel du thermostat, la tubulure (ou boitier) d'eau doit être controlée régulièrement. THERMOSTATS Le thermostat est une pièce d'usure qui joue un rôle essentiel dans la régulation thermique du refroidissement moteur.

TAMBOURS DE FREIN Les tambours de frein distribués par Quinton Hazell répondent aux besoins du marché de la Rechange et remplissent toutes les spécifications d'Origine. La gamme est composée de tambours nus et de tambours avec roulement intégré. Ces derniers évitent au mécanicien le passage par la presse, limitant ainsi les risques de mauvais positionnement ou d'éclatement au montage. Cette solution minimise également les risques de voilage ou de bruit. AVANTAGES Les tambours à roulement intégré assurent une réparation plus rapide, plus simple, plus fiable et plus économique. La fonte utilisée dans la fabrication des tambours de frein assure une grande stabilité dimensionnelle malgré les variations importantes de température. La composition et la structure de ce matériau garantissent une efficacité maximale et une durée de vie prolongée. KITS PRÉMONTÉS Les Kit de frein prémontés Quinton Hazell garantissent l'efficacité du freinage en remplaçant tous les composants actifs du système à tambour.

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Une bien triste nouvelle mais qu'en est il de la suite de l'histoire car pendant ce temps, les droits intellectuels Quinton Hazell sont eux vendus à une autre société, la division I-Tec du groupe Tetrosyl. "Tetro quoi??? " me direz vous. Et bien Tetrosyl est en fait le groupe derrière les marques CarPlan, T-Cut, Triplewax (les produits de lavage, lustrage auto) ainsi que les antigels et laves glaces Bluecol. Et les conséquences pour nous, propriétaires de Classics? Et bien d'entrée de jeu, la couleur est donnée par le nouveau propriétaire de la marque qui n'est interessé que dans le nom Quinton Hazell (annoncé clairement dans leur communiqué de presse). La production va être délocalisée (je vous laisse imaginer où), les réseaux de distribution revus et corrigés pour que tout cela coute moins cher au nouveau propriétaire qui prévoit même un revenu supplémentaire de £50 millions au resultats du groupe grace à cette acquisition. Et nos rotules de direction, pompe à eau ou cylindres de freins???

Identifiant Mot de passe Mot de passe oublié Créer un compte Guide e-commerce Retour Accueil Vous accompagner au quotidien... Enter the Dragon... TRANSMISSION Nous sommes à même de vous proposer une offre globale de produits liée à la Transmission qui réponde à vos besoins quotidiens. KITS DE ROULEMENTS DE ROUES Les kits de roulements de roue Quinton Hazell sont essentiellement constitués de roulements d'origine montés par les constructeurs. La qualité étant de la plus haute importance pour Quinton Hazell, nous nous engageons à n'utiliser que des roulements fournis par des équipementiers d'origine. Nous vous garantissons ainsi la sérénité et la sécurité de l'utilisateur final. Grâce à l'approche sans compromis de Quinton Hazell, nos kits de roulements de roues seront toujours conformes à ces critères. Chaque kit est constitué d'un ensemble complet d'accessoires nécessaires au montage: joint spi, circlips, écrou de fusée, graisse au molybdène, goupille… MOYEUX DE ROUE Les Moyeux de Roue sont conçus et fabriqués selon les normes et spécifications des équipementiers d'Origine.

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Qu'advient-il si je change d'avis? Afin d'exercer votre droit de rétractation, vous devez nous informer par écrit de votre décision d'annuler cet achat (par exemple au moyen d'un courriel). Si vous avez déjà reçu l'article, vous devez le retourner intact et en bon état à l'adresse que nous fournissons. Dans certains cas, il nous sera possible de prendre des dispositions afin que l'article puisse être récupéré à votre domicile. Effets de la rétractation En cas de rétractation de votre part pour cet achat, nous vous rembourserons tous vos paiements, y compris les frais de livraison (à l'exception des frais supplémentaires découlant du fait que vous avez choisi un mode de livraison différent du mode de livraison standard, le moins coûteux, que nous proposons), sans délai, et en tout état de cause, au plus tard 30 jours à compter de la date à laquelle nous sommes informés de votre décision de rétractation du présent contrat. Nous procéderons au remboursement en utilisant le même moyen de paiement que celui que vous avez utilisé pour la transaction initiale, sauf si vous convenez expressément d'un moyen différent; en tout état de cause, ce remboursement ne vous occasionnera aucun frais.

Ne pas les changer en même temps que la courroie de distribution, c'est risquer d'avoir à démonter à nouveau l'ensemble distribution, voire au pire une casse moteur. Toutefois, entre la logique technique et la raison économique, il y a un pas qui n'est pas aisé à franchir. C'est pour cela que QH a créé 2 kits de distribution différents afin de pouvoir répondre à toutes les demandes. Notre exigence, votre confiance • Kits de distribution «QBK» • Kits de distribution avec pompe à eau «QBKP» • Courroies de distribution "QTB" • Galets de distribution "QTT" ENTRAÎNEMENT Les courroies d'entraînement ont subi d'importantes modifications technologiques: passage de courroies trapézoïdales aux courroies Poly-V, de 3 à 8 stries, puis utilisation de courroies élastiques. La multiplication des éléments de confort tels que la climatisation, la direction assistéllicitent également davantage les différents accessoires entraînés par les courroies trapézoïdales et striées. L'usure se produit principalement sur leurs paliers et ressort.