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Saturday, 1 June 2024

lUltra -longue durée de vie (80 ans), complètement étanche et sans entretien 6. Conforme aux normes ce, ISO9001 et aux normes d'économie d'énergie, etc Paramètres techniques du compresseur d'air à vis rotative haute pression Modèle Pression de service maximale Capacité (FAD)* Moteur installé Mode de conduite& Méthode de refroidissement Niveau de bruit** Dimensions (mm) Poids Sortie d'air diamètre du tuyau 50 HZ 60 HZ puissance Min. Max. Min. bar(g) psig m³/min cfm m³/min cfm kw hp DB(A) L W H kg DVAH-90-16 16 232 3. 73 9. 24 131 326 4. 28 8. 57 151 303 90 120 À entraînement direct Air Refroidissement /W-refroidissement par eau 78 2800 1600 1700 2500 DN50 DVAH-90-18 18 261 4. 29 10. 73 151 379 5. 39 10. 78 190 381 90 120 78 2800 1600 1700 2500 DN50 DVAH-90-20 20 290 4. 24 10. Se fabriquer un compresseur d air atlas copco. 61 150 375 5. 33 10. 67 188 377 90 120 78 2800 1600 1700 2500 DN50 DVAH-90-25 25 363 4. 14 10. 35 146 365 4. 76 9. 51 168 336 90 120 78 2800 1600 1700 2500 DN50 DVAH-110-16 16 232 5. 32 13. 3 188 470 5. 81 11. 62 205 410 110 150 78 2800 1600 1700 3200 DN50 DVAH-110-18 18 261 5.

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Les avertissements N'essayez pas d'installer le chargeur pendant que le moteur tourne.

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Utilisez-le comme récepteur en retirant la membrane en caoutchouc. Récepteur de l'accumulateur Un vase d'expansion d'un VAZ est un achat peu coûteux, même s'il est neuf. Fabrication de compresseur à air à la maison - YouTube. Récepteur – vase d'expansion d'une voiture VAZ La prochaine idée pour les installateurs de climatiseurs qui ont encore des cylindres de fréon et des pièces de système divisé. Bouteille de fréon comme récepteur Un autre récepteur viable provenait d'une roue de voiture tubeless. Modèle extrêmement budgétaire, mais pas très puissant. Récepteur de roue Nous vous invitons à regarder une vidéo sur cette expérience de l'auteur du design.

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La sortie est la fin où vous avez retiré les pales du ventilateur. Pliez les bords de la manche autour de la sortie aussi serré que possible. Fermez un collier de serrage autour du manchon et de la pompe à air. Serrer le collier jusqu'à ce que le manchon soit fixé à la pompe à air. Faites glisser le manchon métallique dans l'orifice d'admission du moteur. Fixez-le avec une autre pince. Choisir un compresseur d'air. Connectez l'entrée du ventilateur au circuit respiratoire que vous avez retiré de l'admission du moteur. Utilisez la même méthode que vous avez suivie lorsque vous avez placé la pompe dans la sortie. Connectez le câblage de la pompe à la batterie de votre voiture, en reliant le câble positif à la borne positive et le neutre à la borne neutre. En général, le rouge est positif et le noir est neutre, mais vérifiez les éléments spécifiques avant de faire des connexions. Fixez les connexions de câble avec du ruban isolant. Pourboires Vous pouvez installer une source de batterie secondaire ailleurs dans votre voiture pour alimenter le compresseur si vous êtes familiarisé avec le câblage et si vous êtes à l'aise avec le travail.

Huile d'alimentation électrique stationnaire industrielle à faible bruit lubrifiée à température moyenne élevée Avantages du compresseur d'air rotatif à vis à entraînement direct par pression 1. Conception supérieure avec 72 types de brevet technologique, compression à deux niveaux, réaliser des économies d'énergie maximales et un niveau de bruit minimal. 2. Elément à vis de pointe, extrémité pneumatique DENAIR d'origine allemande, conception de profil SAP avancée, roulements à élément SKF Suède de qualité supérieure 3. Adopte des composants de renommée mondiale, tels que Schneider Electronics de France, Les filtres DENAIR d'Allemagne, le capteur de pression Danfoss du Danemark, etc. Contribuent à garantir le compresseur plus long durée de service. 4. Se fabriquer un compresseur d air france. le contrôleur intelligent Et l'écran LCD multilingue Offrent une sécurité exceptionnelle performances. 5. Tuyau d'huile et tuyau d'air en acier inoxydable, résistant aux températures élevées (400ºC =752ºF) et résistant aux températures basses (-270ºC =518ºF), résistant à la haute pression.

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