Iveco Massif Fiabilité 12 - Controleur Mesureur De Terre

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Thursday, 11 July 2024

De son aînée, Massif reprend la polyvalence robuste et la sobriété d'un véhicule conçu pour les missions difficiles, sans négliger pour autant l'économie de fonctionnement. Un véhicule tout-terrain prêt à tout Le nouvel Iveco Massif est un véhicule robuste à 4 roues motrices conçu pour les missions tout-terrain les plus contraignantes. Il reprend la structure que possédaient à l'origine les véhicules sportifs tout-terrain, avant qu'ils ne s'urbanisent et s'adaptent aux conditions routières. Loin de représenter un pas en arrière et sans renoncer à l'esthétisme du style Giugiaro, ce retour aux origines du 4x4 marque la fin d'un compromis. En effet, Massif est un véritable véhicule tout-terrain de travail, qui n'a rien d'un SUV. Essai rétro : l'Iveco Massif, concurrent du Defender ?. Massif est un véritable véhicule tout-terrain prêt à aller partout grâce à ses prestations spécifiques. Il revendique le franchissement d'une pente maximale à pleine charge de 100%, un angle d'attaque de 50°, un angle de fuite de 30° et un angle ventral de 24°. En configuration de série, la capacité de passage d'un gué est de 500 mm et la garde au sol est de 200 mm (pneumatiques et jantes de série).

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Les délais de maintenance périodique sont réduits, afin d'accroître la disponibilité du véhicule. Enfin, le moteur Euro 4 de Massif assure d'excellents résultats de consommation, ce qui de nos jours représente un atout majeur. La vérité sur la fiabilité des moteur VM [4 et 5cylindres] - Grand Cherokee - Jeep - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Esprit d'Equipe Cela signifie travailler aux côtés du client tout au long du cycle de vie du véhicule: pendant son développement, grâce aux efforts accomplis par les concepteurs qualifiés et les Centres R&D Iveco, qui impliquent le client dès les premières phases de conception d'un nouveau véhicule. Ensuite, lors de l'achat, avec le support de vendeurs expérimentés et de solutions financières capables de répondre à toutes les exigences des entreprises. Enfin, en cours d'exploitation, grâce au travail quotidien d'un centre d'appel, disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et d'un réseau efficace et à forte capillarité (plus de 3. 000 points d'assistance dans plus de 100 pays).

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28 juin 2014 08:14 par fred720 » sam. 5 sept. 2020 10:53 c'est une adaptation du santana ps10. le moteur 3. 0 iveco monté sur ce véhicule est extra. il existe en 3 portes, 5 portes et pu simple cabine. essieu rigide à suspension à lame avant et arrière le modéle 5 places dont tu parles est équivalent en volume à un land cruiser sw et un discovery 4. par franck4x4 » sam. 2020 13:03 Il a existé aussi en châssis-cabine et a failli en châssis rallongé genre 130. par franck4x4 » sam. 2020 16:53 Le 3L Iveco n'est pas réputé pour sa consommation. Iveco massif fiabilité jacket. On n'est pas non plus avec un Cx des plus favorables. Le Massif a une silhouette "massive" c'est pour ça qu'il plaît aussi, comme un vieux Landrover ou un Mercedes G. Je vais interroger les 18 amis que j'ai et qui roulent avec. Je suis dans un cas particulier car toujours en charge maximum. Le Massif est donné pour 165 km/h. Sans changement de l'amortisseur de direction d'origine faiblard, je ne conseille pas! Sinon, la tenue de route est normale. par franck4x4 » sam.

2020 17:24 J'ai des réponses de consommations moyennes de possesseurs de Massif: 9-10L sur autoroute 12-13 L en ville et moi, avec 3, 2tonne dont 280L de fuel et 140L d'eau, dans le désert de Libye, j'ai fait 22L comme les Toy les plus chargés. 700gr dans les pneux arr et 500gr dans les avant pour être un serpent des sables... Ce bon véhicule a été fabriqué de 2009 à mi 2011 à 7500 exemplaires seulement. Bien dommage. par franck4x4 » sam. 2020 18:58 Ah que non! Et la BV est très bien étagée, sauf la marche arrière un peu longue mais il y a le 4L... Franchement, j'ai eu un 6 cylindres toy en 24s mais échappement modifié permettant au turbo de déclencher à 1800tr au lieu de 2200. La différence d'onctuosité du 4 cylindres 3L est vraiment appréciée! Se balader à 800-900tr/min dans les dunes, sans faire grogner le moteur, c'est génial! Iveco massif fiabilité light. par franck4x4 » sam. 2020 18:59 Le turbo Garrett à géométrie variable donnant tout le couple à 1200tr/min, je m'en gavais! Ces utilisateurs ont remercié l'auteur franck4x4 pour son message: Jacomo32 (sam.

: P01102021 Kit de terre comprenant un sac de transport avec 2 piquets en T, 1 bobine de câble 50 m rouge, 1 bobine de câble 50 m bleu, 1 enrouleur de câble 10 m vert, 1 maillet, 5 adaptateurs cosse/banane D4 mm Sélectionner au moins 2 produits à comparer Comparer 2 produits Comparer 3 produits   Vous ne pouvez comparer que 3 produits à la fois.

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Contrôleur de terre PCE-ERT-10 - Méthode sur 3 pôles avec piquets Indispensable pour tout électricien, le telluromètre PCE-ERT 10 permet de réaliser la mesure de résistance des prises de terre par la méthode avec piquets dite sur 3 pôles (3P). La plage de mesure s'étend jusqu'à 2000 Ohms. A la différence des mesureurs de boucle de terre type Tohm-e, Catohm DT300 et PCE ECT 50, ce mesureur évalue uniquement la valeur d'une terre locale. Contrôleur de terre PCE-ECT 50 | PCE Instruments. Il ne s'agit pas d'une valeur par excès comme pour la méthode en boucle dite sur 2 pôles. La méthode sur 3 pôles est la seule qui permette d'affirmer la non conformité d'une terre. Elle permet entre autre de mesurer une terre locale ou indépendante (ex: prise Earthing). L'usage de cet appareil est réservé à du personnel qualifié. La mesure d'une terre en boucle ouverte nécessite impérativement la mise hors tension générale de l'installation électrique concernée. Caractéristiques et fonctionnalités: Le contrôleur de terre PCE-ERT 10 est un contrôleur de terre portable qui permet de déterminer rapidement et simplement la résistance de terre.

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Contrôleur de terre pour mesurer la résistance de la terre / Catégorie d'installation III / Câble de 7 m connecté à la pointe de sécurité / Grande précision / Classe de protection IP40 / Tension de fonctionnement: 50/60 Hz Le contrôleur de terre PCE-ECT 50 est un appareil portable. Sa structure solide et ergonomique permet à l'utilisateur de travailler aisément avec. Il permet de détecter rapidement la résistance de la terre. En outre, il peut vérifier si les masses sont connectées entre elles. Afin de garantir une lecture correcte, le controleur de terre dispose d'un grand écran LCD multicolore facile à lire. L'état de l'installation s'affiche aussi sur l'écran. Si l'installation est en ordre, l'écran reste bleu. Controleur mesureur de terre de. Dans le cas d'une installation défectueuse, le fond de l'écran du contrôleur de terre deviendra rouge. Le contrôleur de terre dispose d'une unité de lecture que vous pouvez brancher dans une prise, et une pointe de sécurité qui est connectée dans la partie inférieure de l'unité de lecture.