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Le Big Data Pour Les Nuls
Sunday, 11 August 2024

En harmonie avec la terre qu'il habite, cet hôtel proche du circuit de Castellet comprend 33 chambres et suites décorées avec goût, dans un style provençal des plus raffinés, où règne une véritable douceur de vivre. Chacune des chambres de cet hôtel de charme dans le Var se décline sur des couleurs chatoyantes, comme le vert olive et le rouge cerise. Hotel formule 1 le castellet tour. Plongez donc en plein cœur de la beauté provençale en séjournant à l'Hostellerie Bérard. Prolongez l'expérience, en partant à la découverte du restaurant gastronomique de l'hôtel ainsi que les saveurs authentiques et méditerranéennes du chef Jean François Bérard. Des cours de cuisine avec le chef sont également menés à la bastide des Saveurs, à seulement quelques pas de l'Hostellerie. Aux plaisirs du palais s'ajoutent les plaisirs du bien-être corporel grâce à l'AromaSpa Bérard. Laissez-vous donc emporter le temps de votre séjour dans le Var, à la légendaire douceur de vivre provençale.

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Ce lundi matin, au lendemain du Grand Prix d'Espagne, Sebastian Vettel s'est fait voler son sac à la sortie de son hôtel à Barcelone. Dans celui-ci se trouvaient notamment des écouteurs AirPods, que le quadruple champion du monde a pu traquer avec son iPhone afin de retrouver ses affaires et les coupables du vol. Mais si l'Allemand a bien fini par retrouver ses écouteurs, le reste de ses biens et le sac n'ont pas été retrouvés, de même que les responsables. Un porte-parole d'Aston Martin F1 a ainsi déclaré qu'un " sac appartenant à Sebastian Vettel a été volé à Barcelone ce lundi matin. Hôtel Formule 1 Le Cannet des Maures - Visitvar. " "Il a essayé de le trouver en utilisant son iPhone et en traquant ses écouteurs qui étaient dans son sac, mais lorsqu'il a trouvé les écouteurs ils avaient été abandonnés et il n'a donc pas été en mesure de retrouver le sac volé. " Vettel a reporté l'incident à la police locale qui a lancé une enquête. C'est par ailleurs le troisième pilote victime d'un vol dans les dix derniers mois. Lando Norris s'était fait voler sa montre Richard Mille en Juillet dernier à Wembley pendant la finale de l'Euro de football, tandis que Charles Leclerc s'est lui aussi fait voler sa montre, là encore une Richard Mille, lors de la dernière course disputée à Imola cette année.

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En mode Économie, ce modèle est même capable de récupérer l'énergie cinétique lors des phases de décélération (descente ou freinage) pour donner un coup de fouet supplémentaire à la moto. Notons, par ailleurs, qu'en matière de sécurité de fonctionnement, la KTM FREERIDE E-XC ne fait aucun compromis. Même en cas d'immersion totale dans l'eau, tu ne cours aucun risque. Le système d'entraînement et la batterie KTM PowerPack sont totalement étanches. ÉCRAN Le tableau de bord situé entre la colonne de direction et la selle permet de choisir entre trois modes de conduite, chacun offrant un déploiement de puissance différent. En outre, une série de LED (du vert au rouge) informe le pilote sur les niveaux de charge de la batterie PowerPack. La LED de couleur rouge se met à clignoter dès que le niveau de charge est inférieur à 10%. La moto passe alors automatiquement en mode d'urgence. Les fréquences de clignotement de la DEL rouge symbolisent différents codes d'erreur. MODE DE CONDUITE Trois modes de conduite différents sont proposés pour adapter le comportement du groupe propulseur aux niveaux de compétence du pilote sur une moto READY TO RACE.

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La FREERIDE E-XC Aux adultes et aux conducteurs expérimentés, KTM propose une moto équipée d'un puissant moteur brushless de 18 kW à refroidissement liquide et alimenté par une batterie de 3, 9 kWh KTM: la FREERIDE E-XC. Les modèles les plus récents se dotent d'un disque de frein arrière de 230 mm pour un freinage optimal et réactif. Le châssis de cette KTM électrique est formé par un cadre en matériau composite, en acier et en aluminium. Elle ne pèse ainsi que 111 kg, ce qui explique sa maniabilité. D'autre part, sa fourche WP XPLOR 43 réglable affiche un débattement de 250 mm tandis que son amortisseur WP XPLOR PDS, réglable également, présente un débattement de 260 mm. Ces dispositifs vous offrent ainsi un confort d'utilisation accru et facilitent le pilotage de l'appareil sur tous les terrains. 3 modes de conduite La FREERIDE E-XC propose 3 modes de conduite à savoir: Le mode Économie (dont la vitesse est limitée à 50 km/h) permettant à l'appareil de récupérer et de convertir l'énergie cinétique au cours des ralentissements, des freinages et des descentes Le mode Enduro qui limite sa puissance à 16 kW Le mode Cross qui permet de libérer toute sa puissance à 18 kW Le pilote gère les modes d'utilisation sur l'unité de contrôle électronique.

Il est couplé à une boite automatique dont on ne s'occupe pas. Ces deux éléments font le lien entre l'avant du cadre et le bras oscillant. On accède facilement à la batterie en soulevant la selle. Il faut ensuite enlever 4 grosses visses pour changer de batterie, il n'y a rien à débrancher. Il faut officiellement 80 minutes pour la recharger à 100% et 50 pour la recharger à 80% sur une prise standard. En revanche, le chargeur est bien trop volumineux pour être transporté facilement mais on peut par contre charger une autre batterie, même dans son salon, pendant qu'on roule. Au guidon, c'est fun mais pas longtemps Le dynamisme de ses motos en a fait la réputation, le fait qu'elle soit propulsée par un moteur électrique ne change rien. On serre le frein et appuie sur le bouton du démarreur, comme sur un scooter. Les lampes vertes indiquent le niveau de charge et les chiffres de 1 à 3, le mode de conduite sélectionné. On ne peut le changer qu'à l'arrêt. La puissance réduite est sur le mode 1, les modes 2 et 3 sont pour la puissance maximale mais avec deux courbes différentes, la 2 est moins réactive.