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En remontant les vitres, les basses s'imposent. En ouvrant la porte, on retrouve les aigus. Il faut laisser les vitres ouvertes, de toute façon, sinon il y a de la buée. Le service technique a maîtrisé. Aérodrome de chaux en. Les voitures sont disposées en quinconce selon un plan pré-établi, mais ce n'est pas comme un concert lorsque vous pouvez vous décaler ou contourner un spectateur trop grand devant vous. Là, si vous avez une voiture entre vous et la scène, surtout si sa vitre arrière est fumée, il vous reste à regarder un des deux écrans géants disposés de part et d'autre. Vous avez quand même la possibilité de bouger dans l'habitacle, de rabattre le siège, de cherchez le bon angle. Certains passent la tête par les portières, d'autres comprennent tout l'intérêt des toits ouvrants, les plus agiles découvrent leurs talents de contorsionnistes… Dans ce monde post-covid, pas d'applaudissement, mais des coups de klaxons et des déclenchements de feux de détresse pour saluer les morceaux. Heureusement que les artistes sur scène sont humains, sinon on se croirait dans un épisode du film « Cars ».
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Sur demande préalable de 3 heures, il est possible d'obtenir jusqu'à la catégorie 5 avec le train d'intervention SIS présent alors sur l'aéroport.
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Les militaires décidèrent donc de créer un terrain à Chaux. Ce dernier s'étendait sur 175 hectares et fut opérationnel dès 1917. Il accueillit plusieurs escadrilles dont la SPAD 315 jusqu'à la fin de la guerre. En 1920, 122 hectares furent rendus à la culture. Aéroport de Belfort - Chaux (LFGG), carte et informations pratiques, hôtels à proximité.. Les 53 hectares restant servent encore aujourd'hui à l'aviation civile [ 2]. Installations [ modifier | modifier le code] L'aérodrome dispose de deux pistes en herbe orientée sud-nord: une piste 18R/36L longue de 900 mètres et large de 50; une piste 18L/36R longue de 920 mètres et large de 80, accolée à la première et réservée aux planeurs. L'aérodrome n'est pas contrôlé. Les communications s'effectuent en auto-information sur la fréquence de 123, 500 MHz. S'y ajoutent: une aire de stationnement; des hangars; une station d' avitaillement en carburant ( 100LL). un restaurant [ 3].
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En cliquant sur « J'accepte tous les cookies », vous autorisez des dépôts de cookies pour le stockage de vos données sur nos sites et applications à des fins de personnalisation et de ciblage publicitaire. Vous gardez la possibilité de retirer votre consentement à tout moment. Gérer mes choix Les places étaient gratuites mais il fallait réserver. A 19 h 30, tout le monde est là (même si on voit au fond que certains qui avaient réservé ne sont pas venus). Pas question d'arriver en retard ou de partir avant la fin. Les consignes sont répétées au micro: interdiction de fumer ou de monter sur les voitures. Contact et accès – Les éplatures aéroport. Les moteurs doivent être éteints. En cas de souci, l'évacuation se fera à pied. Des vendeurs de boissons et de sandwichs slaloment entre les véhicules à l'arrêt. On se croirait à la plage. Les klaxons en cadence Les Belfortains de Caesaria débutent et posent les bonnes bases. Leur joie d'être là passe à travers les pare-brises. On s'agite dans les habitacles. Dans le public, on se rend compte qu'on peut moduler le son.
Il est utilisé pour la pratique d'activités de loisirs et de tourisme ( aviation légère, montgolfière et aéromodélisme). Histoire [ modifier | modifier le code] L'aérodrome a été créé pendant la Première Guerre mondiale. Il a accueilli 21 escadres successivement ou parfois simultanément. L'une d'entre elles, l'escadrille MS 49, comptera parmi ses pilotes Adolphe Pégoud, qui s'est illustré avant le début du conflit par l'exécution de la première "boucle" (figure de voltige aérienne connue sous le nom de looping). Hôtels près de Aérodrome de Belfort Chaux LFGG. C'est à proximité de cet aérodrome qu'il perdra la vie au cours d'un combat aérien. En effet, le 31 août 1915, il reçut une balle ennemie en plein cœur alors qu'il survolait Petit-Croix (Territoire de Belfort). Belfort est devenu un centre aéronautique militaire le 22 août 1912. À cette époque, les avions décollaient depuis le Champ de Mars situé à proximité de l'étang des Forges. Le 8 février 1916, ils furent déplacés à Fontaine-les-Luxeuil, pour échapper aux obus allemands. Si les appareils étaient en sécurité, la ville de Belfort se retrouvait à la merci des bombardiers ennemis.
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