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DimsBaland nous présente son incroyable BMW M5 F10 avec son moteur V8 de 750 CH. Une auto à ne surtout pas confondre avec un VTC ou un UBER… En vidéo, DimsBaland et sa BMW M5 de 750 CH! Comment a-t-il fait pour arriver à cette puissance? Fiche technique Bmw Serie 5 F10 M5 (F10) (2) 4.4 560 M5 DKG7 2001. Tout « simplement » en faisant une belle prépa moteur ligne + boite sur l'engin en Stage 2. Notre grand passionné a dû débourser pas mal d'argent pour arriver à ce résultat… À noter le travail remarquable sur les détails: le logo BMW noir, les plaques siglées DimsBaland, le becquet noir carbon ou encore les vitres teintées. La seule note de couleur: les étriers M dorés! Lors du démarage, le moteur V8 bi-turbo, associé à la ligne complète Akrapovic, évoque un doux ronronnement au ralenti pour lâcher à pleine puissance une sonorité rauque extra. Fiche technique et modifications faites BMW M5 F10 Stage 2 Moteur: V8 Biturbo 750 CH Admission: Downpipe ligne en inox Décata Re-programmation stage 2 Ligne échappement: Akrapovic Suspensions rabaissées De base, la BMW M5 F10 développe déjà 560 chevaux.

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Moteur Taux de compression Puissance Production Modèles N63 10:1 de 408 à 462 ch 2008 à ce jour BMW X5 E70 et G05, X6 E71 et G06, X7, 550i F10, 650i F12-13-06, 750i F01 et G11, M550i G30 N63 10, 5:1 530 ch 2018 à aujourd'hui BMW M550i, 750i, M850i, X6 M50i S63 9, 3:1 555 ch 2009 à 2014 BMW X5 M E70, X6 M E71 S63 10:1 de 560 à 635 ch 2011 à aujourd'hui BMW M5 F10, M5 G90, Competition et CS, M6 F12-13-06, X5 M F15 et G05, X6 M F16 et G06, M8 G15 et G16 À lire aussi Galerie: Le moteur V8 bi-turbo des BMW M

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D'une polyvalence extrême, elle se montre agréable en ville et dans le trafic et peut convenir pour partir en vacances avec femmes et enfants, le grand coffre étant susceptible d'avaler les bagages de toute la famille. Enfin compte tenu de sa technologie embarquée et de ses équipements, le prix de 117. 000 est presque justifié. Performances, comportement routier, confort préservé, association moteur/boite, direction, présentation extérieure et intérieure, équipement, monte de pneus exceptionnelle. M5 f10 moteur echampagne. Effets de pompage de la suspension en mode "confort", suspension pas assez ferme en mode sport et sport+, sièges manquant de maintien latéral. Les chiffres Prix 2011: 119 200 € Puissance: 560 ch 0 à 100km/h: 4. 4s Conso mixte: 9. 9 l/100 km Emission de CO2: 232 g/km Notre avis Agrément de conduite: 17/20 Sécurité active et passive: 16/20 Confort et vie à bord: 15/20 Budget: 13/20 Derniers essais BMW BMW M5 CS BMW M5 BMW M5 Touring Tous les essais BMW Avis des propriétaires Commentaires

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Un V8 à deux turbos. Cette architecture est aujourd'hui incontournable: Mercedes embarque un V8 5. 5 bi-turbo sur sa E63 AMG, Audi développe un nouveau V8 bi-turbo sur sa prochaine RS6… PHYSIQUE, UN CLASSIQUE DU GENRE La M5 originelle se présentait sous la forme d'une Série 5 à la présentation simplement plus sportive. Ses descendantes se sont toutes cantonnées à cette particularité, même si les dimensions ont augmenté de génération en génération, autant que le diamètre des jantes ou celui des échappements arrière. La M5 (F10) se distingue assez facilement d'une "simple" Série 5 pack M-Sport par ses boucliers plus massifs, ses quatre sorties d'échappement encadrant un petit diffuseur, ses jantes 19 pouces masquant de gros étriers bleus siglés "M" ou encore une petite entrée d'air badgée "M5" devant les portières,. M5 f10 moteur du. A l'observer immobile, un néophyte se doutera bien qu'il s'agit d'une grosse berline puissante sans pour autant arriver à jauger précisément l'arsenal dont elle dispose sous le capot.

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Pour jouer avec la boîte, on dispose de palettes au volant ou d'un levier séquentiel typé racing puisqu'il faut tirer pour monter les rapports et pousser pour les descendre, un sens qui se révèle naturel lorsque vous subissez les transferts de charge maximum dont cette M5 est capable à l'accélération et au freinage. Les réglages s'opèrent de différentes façon, soit sur la console centrale autour du levier via plusieurs boutons dédiés, soit par le biais de la molette i-Drive au fonctionnement plutôt intuitif. Découverte de la BMW M5 F10 de 750 CH de Dimsbaland. Un Launch Control est aussi disponible. Différentiel actif et paramétrages multiples Au rayon paramétrages, il y a de quoi occuper le geek de longues minutes avant de passer la première. En effet, en plus de la boîte, BMW permet de modifier les caractéristiques de la direction, de l'accélérateur, de la suspension, des assistances électroniques avec à chaque fois 3 choix possibles. Vous pouvez ainsi configurer votre voiture comme vous le souhaitez, selon votre humeur, le lieu, la route, la météo, vos passagers, etc.!

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