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Les travaux d'aménagement de la voie verte Le Conseil départemental du Finistère réalisera l'aménagement du linéaire et procèdera à la réparation de certains ouvrages si nécessaire. Les travaux se clôtureront par la mise en place d'un éclairage public par la ville de Quimper, en parties urbaine et péri-urbaine. Les caractéristiques de l'itinéraire L'aménagement aura le statut de voie verte à usage des piétons, cyclistes, des utilisateurs d'engins de déplacements personnels motorisés ou non (trottinette électrique... ). Pour des raisons de sécurité et de pérennité de l'aménagement, les cavaliers ne seront pas autorisés. L'aménagement présentera globalement une largeur de 4m, bordée d'accotements d'1m de chaque côté. Pour un confort de circulation et une bonne accessibilité, le revêtement sera proposé, soit en sable combiné à un liant et compacté, soit en enrobé de couleur claire. Des appuis-vélos, bancs, appuis ischiatiques, candélabres et panneaux de jalonnement viendront compléter l'aménagement.

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Vidéos: en ce moment sur Actu La vitesse sera limitée à 25km/h. Elle sera réservée aux piétons, cyclistes (vélos avec ou sans assistance électrique), aux engins de déplacement personnel motorisés ou non (trottinette électrique, hoverboard... ). Les chevaux ne pourront pas y aller. 29% des Finistériens sont prêts à utiliser davantage le vélo Ni le Conseil départemental ni la Ville de Quimper n'avancent le moindre chiffre de fréquentation. Toutefois l'un et l'autre en sont certains: cette voie verte va accompagner un changement de pratique majeure. Le dernier Observatoire de l'opinion dans le Finistère indique que 29% des Finistériens sont prêts à utiliser davantage le vélo. Lorsqu'on a commencé à développer notre politique vélo en 2000, on prêchait dans le désert. Désormais, toutes les communautés de communes veulent des itinéraires cyclables. Quimper Bretagne occidentale (QBO) et la mairie de Quimper réfléchissent au raccordement de cette voie verte avec le Pôle d'échange multimodal, opérationnel lui aussi en 2024.

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continuer tout droit sur la rue de Bel Air puis sur le chemin (« Hent ») de Penhoat Braz jusqu'à un rond-point. prendre ensuite à droite pour accéder au niveau de l'échanger de Ty-Lipig. passer au-dessus de la voie express et le départ de la voie verte se situe de l'autre côté du rond-point. Le voie verte vers Pont-l'Abbé part du rond-point de Ty-Lipig à Pluguffan. Notre carte interactive Pratique. Les deux points de départ sont localisés sur la carte interactive ci-dessous: Vidéos: en ce moment sur Actu Pour vous guider, il est possible d'aller sur le site internet des voies vertes. Renseignements également à l'office de tourisme de Quimper, place de la Résistance. Tél. : 02 98 53 04 05. Cet article vous a été utile? Sachez que vous pouvez suivre Côté Quimper dans l'espace Mon Actu. En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l'actualité de vos villes et marques favorites.

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Le Conseil départemental du Finistère, en partenariat avec Quimper Bretagne Occidentale, la ville de Quimper et la commune de Pluguffan, poursuit ses études sur la reconversion de l'ancienne voie ferrée Quimper-Pluguffan en voie verte. Cette section de 9 km permettra de relier le centre-ville de Quimper à la voie verte déjà en service entre Pluguffan et Pont l'Abbé, soit un itinéraire global d'environ 20 km. Cet aménagement, inscrit au schéma départemental vélo, ainsi qu'au schéma directeur cyclable de l'agglomération, constitue une véritable opportunité pour favoriser le développement des mobilités actives, que ce soit notamment le vélo ou la marche à pied et un atout pour l'attractivité touristique du territoire. Il offrira un itinéraire sécurisé pour les déplacements du quotidien, ainsi que pour la pratique de loisirs et de tourisme. Il contribuera ainsi à diversifier les modes de déplacements écologiques à l'échelle de l'agglomération et au-delà. Les partenaires financiers du projet Le Conseil départemental du Finistère sera maître d'ouvrage de l'opération, avec pour partenaires Quimper Bretagne Occidentale et la ville de Quimper, pour un montant de 2 960 000 € HT.

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La ligne de Quimper à Pont-l'Abbé est déclarée d'utilité publique par une loi le 31 janvier 1880 [ 3]. La ligne est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant [ 4]. S'embranchant sur la radiale en gare de Quimper, traversant ensemble le tunnel de Quimper, long de 310m, et s'en détachant dès sa sortie, l'embranchement de Pont-l'Abbé s'éloigne rapidement vers le sud-sud-ouest, contournant l' aéroport de Quimper Cornouaille en Pluguffan, commune que la ligne desservait à distance, puis longeait la « transbigoudène », voie expresse reprenant l'itinéraire de l'ancienne nationale 785. Desservant ensuite la gare de Combrit - Tréméoc qui, malgré son nom, se situait bien plus près de Tréméoc que de Combrit, elle venait finalement se terminer en gare de Pont-l'Abbé, non loin du plan d'eau formé par un élargissement du ria arrosant la ville.

Nos recommandations pour chaque circuit s'appuient sur des milliers d'activités réalisées par d'autres utilisateurs sur komoot. Le vélo est l'un des meilleurs moyens de découvrir la nature autour de Quimper. Pour vous faire découvrir cette région de Finistère, nous avons sélectionné les 20 meilleures pistes cyclables. Cliquez sur l'un des itinéraires cyclables ci-dessous pour voir des photos et des conseils d'autres fans de la communauté komoot. Les 20 plus beaux itinéraires à vélo Sortie à vélo - Intermédiaire. Bonne condition physique nécessaire. Surfaces goudronnées pour la plupart. Tous niveaux. Sortie à vélo - Intermédiaire. Inscrivez-vous pour découvrir des lieux similaires Obtenez des recommandations sur les meilleurs itinéraires, pics, et lieux d'exception. Le Tour inclut des traversées en ferry. Sortie à vélo - Expert. Certaines portions du Tour peuvent vous obliger à pousser votre vélo. Sortie à vélo - Intermédiaire. Sortie à vélo - Facile. Tous niveaux de condition physique.

Décret du 31 août 1989 portant retranchement et déclassement de sections de lignes dépendant du réseau ferré national géré par la Société nationale des chemins de fer français. Journal Officiel du 6 septembre 1989, pp. 11256-11258. Banaudo José. Trains Oubliés, Volume 3: Le PO - Le Midi. Menton: Les Editions du Cabri, 1982, 152 p., « Collection Trains Oubliés », ISBN 2-903310-21-2. Wikipédia. Ligne de Quimper à Pont-l'Abbé [en ligne]. Disponible sur _Pont-l'Abbé (consulté le 24 septembre 2011) Mise à jour: 19 octobre 2019

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