Débit Saccadé Sur L'eau Du Robinet - Le Forum Des Aménageurs – Injecteur Bosch 2L Hdi 90 Euro
gotlib Messages: 1181 Enregistré le: 29 nov. 2008 10:11 Mon car: Volvo B10M- 1983 - Jonckeere Localisation: Amiens Contact: Débit saccadé sur l'eau du robinet J'ai mis en service ma pompe à eau il y a deux jours et je n'arrive pas à régler des problèmes d'accoups liés à la pompe qui ne fait que s'arrêter et redémarrer. J'ai pourtant un petit vase d'expansion fiamma que j'ai taré au mieux (vers 1, 7 bars). Avez-vous un avis pour supprimer ce problème. Hormis changer le vase d'expansion pour un modèle sanitaire plus grand. Merci Erik jose6440 Messages: 1276 Enregistré le: 29 nov. Réglage pressostat pompe à eau camping car montreal. 2008 12:05 Mon car: volvo b10m Localisation: ORTHEZ ( 64) Re: Débit saccadé sur l'eau du robinet Message non lu par jose6440 » 10 avr. 2010 16:37 SALUT c'est ton vase qui n'est pas asse gonfle, je crois que il faut 2 bar après sa dépend de ton débit au robinet, si ta pompe a un débit de 12l/min et que ton robinet ne peux laisser passer que 6/lm ta pompe vas tourne par intermittence, tu peux réglé le débit de la pompe en vissant lavis de réglage, c'est un vis a 6 pans (le plus souvent) a+ jose homecar59 Messages: 2630 Enregistré le: 31 août 2009 22:49 Mon car: Jonckheere sur MAN D1629 Message non lu par homecar59 » 10 avr.
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2016 18:10 Salut les Adria Pour la pompe et bien dans le réservoir d'eau pompe immergé. Moi le réglage de la pression de la pompe je le fait au tableau de commande du trauma. J'avait le même souci. Adria Coral 690 SC supreme 2014. Adria Réglage Pressostat Pompe à Eau - ACCJV. Fiat Ducato 130 cv. Didier Patricia. par Michel28 » ven. 2016 19:05 Sur mon Coral S600 SC la pompe à eau est immergée et le pressostat se trouve sous le lit à droite, pour l'atteindre il faut ouvrir la porte devant le lit et il y a une molette de réglage, c'est la qu'il faut agir j'ai un autre petit problème, rien a voir avec le post, le dégivrage automatique du frigo ne fonctionne plus je suis obligé tous les 2/3 jours de couper le frigo 1H à 1. 5H et remettre en route D'autre part la gamelle qui récupère l'eau de dégivrage est beaucoup trop petite, donc ça déborde et ça coule partout par terre, remède: rallonger le tuyau d'écoulement et le dériver vers le sol compact sp par compact sp » ven. 2016 21:49 Bonjour, D'un naturel facilement irritable, je ne supporte pas les petites tracasseries du genre la pompe à eau qui ne s'arrête pas ou le pressostat qui fait un bruit de mitraillette.
Le cycle doit être minimisé afin d'empêcher les pulsations de flux et assurer une longue durée de vie à la pompe. Pour déterminer si un ajustage est nécessaire, ouvrir le robinet sur un flux d'eau plus bas que la moyenne. La pompe devrait se mettre à cycler, mais son " temps D'ARRÊT" doit être au minimum de 2 secondes. Si le cycle est correct, ne faites rien. Pressostat - LE FORUM DU CAMPING-CAR , FOURGON AMENAGE,VAN. Si la pompe cycle rapidement, augmenter le réglage en tournant la vis dans le sens des aiguilles d une montre (1. 5 tour MAX. ), jusqu'à ce la pompe fonctionne 1 seconde pour un minimum de 2 secondes de " temps D'ARRÊT". Si le cycle ne peut pas être réduit. envisager de retirer les restrictions de la plomberie ou installer tout simplement un accumulateur Shurflo. " _________________ Amicalement - Guy Florin Avatar: Cap Nord (NO) Posted: Mon 10 Feb - 06:22 (2020) Post subject: Pompe Shurflo Bonjour, Merci pour votre aide et bonne journée Philippe Admin Albert Administrateur Online Joined: 18 Dec 2013 Posts: 7, 488 Localisation: Monthléry 91 Kilomètres: 8, 226 Moyenne de points: 1.
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Le système d'injection à rampe commune 1 - L'injecteur Diesel Aujourd'hui, les moteurs diesel sont plus populaires que jamais. Grâce à la technologie Bosch, chaque moteur diesel est efficace, propre et puissant. Injecteurs Diesel : Citroen Berlingo 2L HDI SIEMENS 90 ch Diesel - Comment éviter l'encrassement des injecteurs ?. La moitié des voitures de tourisme neuves immatriculées en Europe occidentale est aujourd'hui dotée de moteurs à allumage par compression. Avec ses systèmes d'injection haute pression tels que le système d'injection à rampe commune et le système à injecteurs-pompes, Bosch a joué un rôle déterminant dans cette réussite. Ils garantissent des performances optimales et une combustion du carburant propre. 2 - Fonction de l'Injecteur L'injecteur du système d'injection à rampe commune comprend une buse d'injection, un actionneur (avec des injecteurs piézoélectriques) ou une électrovanne (avec des injecteurs solénoïdes) ainsi que des connexions hydrauliques et électriques pour déclencher le module d'injection. Un injecteur connecté à la rampe au moyen d'une courte ligne haute pression est installé dans chaque cylindre.