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Saturday, 8 June 2024

Le groupe Cima Motors qui distribue plusieurs marques automobiles en Algérie est entrain de disparaître progressivement du marché automobile depuis l'annonce de l'incarcération de Mahiedine Tahkout, patron du groupe. La direction du groupe Cima Motors subit une situation inédite suite à l'arrestation et l'emprisonnement du patron du groupe, de ses deux frères et de son fils, tous membres actifs de la direction générale de Cima Motors. En effet, l'ensemble des succursales du groupe sont désormais fermées, jusqu'à nouvel ordre. Cima Motors qui dispose de 30 distributeurs locaux n'accueille plus ses clients et les portes des différentes structures à l'échelle nationale sont fermées au public. Le seul établissement qui reste ouvert au public est la direction générale à Alger, dont le conseil d'administration va se réunir pour trouver une solution à cette situation inédite. Pour rappel, le groupe Tahkout dispose d'une usine de montage automobile de la marque Hyundai et distribue en Algérie plusieurs autres marques.

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CIMA lance la voiture la moins cher et avec crédit Une grande surprise est è découvrir chez CIMA Motors. Le concessionnaire multimarque lance è compter du 15 Mars prochain une promotion exceptionnelle. Il s'agit du véhicule le moins cher de l'Algérie. Le prix de la voiture est de 429. 000 DA + 50. 000 Da de taxe, soit 479. 000 DA –ttc. CIMA ne s'arrête pas lè, puisque la voiture est proposée avec une possibilité d'achat avec facilité de paiement. La voiture sera dévoilé le 1 er jour du salon de l'automobile sur le stand CIMA Motors, place de l'unité africaine è la Safex. Nabil Meghiref

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Au bout de quelques tours, la DBS et l'autre DBX707 sont déjà hors de portée. Mon dos humide colle contre le cuir du siège et une odeur de transpiration commence à envahir l'habitacle au moment où j'attaque enfin le tour de refroidissement. Humilié encore une fois par ce confrère qui ne cesse de nuire à mon amour propre, j'ai au moins la satisfaction d'avoir pu expérimenter ce que vaut un DBX707 sur circuit. Et même, malgré le côté burlesque de se retrouver avec un SUV aussi lourd sur circuit, de découvrir de bonnes sensations de pilotage sur l'un des circuits les plus difficiles de la planète. Fait-il mieux que ses concurrents? Dans mon souvenir, le Porsche Cayenne plus fermement tenu et fort d'une une direction moins légère me paraissait moins amusant et pas plus performant. Il y a clairement un match à jouer entre ce DBX707, le Lamborghini Urus et le Cayenne GT. A 240 504€ le morceau, il coûte aussi un peu plus cher que ces derniers mais vu la gueule de l'engin et son degré de confort, il y a vraiment tout pour faire du DBX707 la nouvelle machine à cash d'Aston Martin.

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Des chiffres très impressionnant pour un bloc de quatre litres de cylindrée (aux origines AMG), équivalents à ceux du gros V12 bi-turbo de 5, 2 litres d'Aston Martin qu'on trouve sous le capot de la DBS Superleggera (725 chevaux et 900 Nm). C'est à se demander pourquoi le constructeur de Gaydon s'est embêté à fabriquer son propre douze cylindres! © Fournis par A droite, le DBX normal (550 chevaux). A gauche, le DBX707 Comme d'habitude avec une version extrême de ce genre de modèle, la présentation extérieure évolue même si les différences ne sautent vraiment aux yeux que si vous placez le DBX707 à côté du DBX normal: la calandre devient gigantesque, le diffuseur arrière s'agrandit en s'équipant de sorties d'échappement plus grosses et les boucliers cachent des ouïes plus généreuses. L'habitacle ne change pas beaucoup lui non plus. On retrouve une planche de bord au design un peu intriguant (avec un écran non tactile à l'ergonomie vieillotte) et un intérieur à la finition magnifique (chez Aston Martin, le beau cuir on sait faire).

© Fournis par Les plus Performances et endurance sur circuit Facilité de pilotage et comportement Confort malgré l'amortissement plus ferme Les moins Prix Ergonomie de l'écran d'ordinateur de bord Attaque de pédale de frein un peu molle Par Cédric Pinatel Samedi 28 mai 2022 Que se passe-t-il lorsqu'on met le SUV le plus puissant du monde sur un circuit connu pour ses virages terrifiants? Ce n'est pas l'Aston Martin DBX707 qui craque en premier. Le plus puissant du monde, oui. On sait bien que ce titre revenait précédemment au Jeep Grand Cherokee Trackhawk de 717 chevaux, mais il n'existe plus au catalogue du constructeur américain. La nouvelle version 707 de l'Aston Martin DBX bat ainsi tous ses concurrents actuels au registre de la puissance pure, du Lamborghini Urus (650 chevaux) en passant par le Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid (680 chevaux) en passant par le Bentley Bentayga Speed (635 chevaux). Gavé par des turbocompresseurs différents du DBX normal de 550 chevaux, le V8 de cette nouvelle version développe comme son nom l'indique 707 chevaux pour 900 Nm de couple.

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