Serveur Saisonnier Été 2020 | 24 Heures Moto 2014

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Wednesday, 10 July 2024
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Ces sliders peuvent se changer lorsqu'ils sont usés, ce qui empêche ainsi de jeter une paire de bottes. Le compromis doit se trouver entre la protection du pied, qui doit être bien enveloppé, et la flexibilité pour le confort. C'est assez compliqué, mais Puma s'en sort bien avec les bottes que j'utilise. » Le casque: « Il est ici question de protection, de confort, d'absorption des chocs et de légèreté. On peut jouer sur des détails comme le fait de changer de visière sans avoir à la dévisser, la ventilation que l'on utilise en fonction de la météo. Ceci dit, le casque est aussi un élément aérodynamique pour la recherche d'une meilleure vitesse de pointe en ligne droite, avec le profil de la moto, la forme du casque et la bosse dorsale de la combinaison en cuir, ainsi que la position du corps du pilote. » Jean-Philippe Doret / ACO Photo: LE MANS (SARTHE, FRANCE), CIRCUIT BUGATTI, 24 HEURES MOTO, MERCREDI 17 SEPTEMBRE 2014. Revue de détail de l'équipement présenté par Gwen Gabbiani. Les plaques de protections, invisibles sous la combinaison, se trouvent au-dessus des gants: la ventrale à gauche, la dorsale à droite.

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Au Mans, les années se suivent et ne se ressemblent pas forcément. La Suzuki #50 du Team Motors Events April Moto et la #63 du Team AZ Motos April ont en effet connu des fortunes diverses, très éloignées de leurs performances de l'an dernier. Retour sur des 24 Heures Moto 2014 mouvementées… Une remontée pleine de panache pour la #50! Grégory Fastré, pilote de la #50, le dit lui-même: « Ne serait-ce qu'avec 50% d'incidents en moins, on assurait au minimum un Top 10… ». Victorieuse et championne du monde Superstock sur ce même circuit l'an dernier, la #50 a cette fois-ci joué de malchance. Plusieurs problèmes mécaniques ont en effet condamné tous les espoirs de podium auxquels pouvait légitimement prétendre le Team Motors Events April Moto. Une évidente déception atténuée cependant par la remontée pleine de panache effectuée par les pilotes, de la 52ème à la 17ème place, qui prouve à elle seule la valeur et le potentiel de l'ensemble de l'équipe. Pour sa première année en EWC face aux top teams d'usine, le Team Motors Events April Moto se classe finalement 8ème du championnat du monde d'Endurance.

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Auparavant, on pouvait avoir de gros bleus sur le sternum. La plaque ventrale est aussi utile en cas de chute, car elle peut éviter les fractures des côtes. » La combinaison: « Les combinaisons ont beaucoup évolué au fil du temps. Je me rappelle que celles que je portais à mes débuts n'étaient qu'en cuir. Aujourd'hui, elles sont renforcées au niveau de toutes les articulations (épaules, genoux, coudes…) avec métal, titanium et/ou plastique. Auparavant, sur toutes ces parties saillantes, le cuir se déchirait, ce qui provoquait des brûlures jusqu'à l'os, quand on partait en glissade après une chute. Le cuir de kangourou utilisé aujourd'hui dans la majorité des combinaisons étant plus souple que le cuir de vachette, ces renforts en matière solide se sont généralisés, mais ils n'entravent pas la liberté de mouvement. Le bossage de la combinaison dans le prolongement du casque n'a pas seulement un rôle aérodynamique: son épaisseur en fait aussi un élément de sécurité, car il se situe au niveau du cou et de la nuque, des parties du corps très fragiles.

La marque de ses débuts est allée débaucher Julien Da Costa, triple vainqueur, chez le SERT après avoir recruté l'an dernier Freddy Foray, autre ancien vainqueur mais avec Kawasaki et auréolé d'un titre mondial avec le SERT. Désormais patron d'une équipe Race Expérience représentant officiellement Honda en championnat de France Superbike, Sébastien Gimbert est très occupé mais simplement heureux d'être à nouveau au départ avec une machine à même de l'emporter. Avec quelques bons chiffres à la clé, à n'en pas douter. Entretien… Marc Lafféas