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La réponse est toute simple: si le look du CLK l'apparente plutôt à la Classe E, c'est toute la base technique de la Classe C qui est utilisée. Cela explique donc que le CLK, même en 55 AMG ne dispose pas du freinage SBC déjà monté en série sur les Classe E et SL. Imaginez donc un moteur de 367 ch sous le capot d'une classe C, et vous comprendrez aisément que l'empattement et les voies réduits sont moins propices à supporter près de 150 ch supplémentaires… De plus, pour éviter tout cannibalisme à l'intérieur de la gamme AMG, il semble évident de ne pas monter le même moteur sur la Classe E 55 AMG K et sur le CLK 55 AMG. Le V8 de 5, 5 litres atmosphérique monté sur le CLK est donc le même que celui monté sur le ML 55 AMG. Avec ses 367 ch et ses 510 Nm de couple, les performances et l'agrément du CLK 55 AMG sont déjà exceptionnels et sont à même de rassasier les plus blasés des conducteurs sportifs. SUR LA ROUTE Très confortablement installé dans les sièges multicontours AMG, le temps est venu de réveiller le big bloc assoupi sous le capot.
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Le moteur à combustion interne entraîne les roues arrière du véhicule. Quelle est la longueur du véhicule, 2005 Mercedes-Benz CLK Cabriolet? 4652 mm 183. 15 in. Quelle est la largeur de la voiture, 2005 Mercedes-Benz CLK Cabriolet? 1740 mm 68. 5 in. Quel est le poids à vide de la voiture, 2005 Mercedes-Benz CLK (A 209 facelift 2005) AMG CLK 55 V8 (367 Hp) 5G-TRONIC? 1820 kg 4012. 41 lbs. Quel est le poids de charge maximum, 2005 Mercedes-Benz CLK (A 209 facelift 2005) AMG CLK 55 V8 (367 Hp) 5G-TRONIC? 2225 kg 4905. 29 lbs. Quel est le nombre de vitesses, De quel type est la boîte de vitesse, 2005 Mercedes-Benz CLK (A 209 facelift 2005) AMG CLK 55 V8 (367 Hp) 5G-TRONIC?
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Son châssis, hyper rigoureux, conjugué à un amortissement infaillible, confère en effet à ce coupé un comportement aussi plaisant qu'efficace, malheureusement entaché par un ESP trop zelé et l'absence d'autobloquant. Le V8 atmosphérique, signé AMG, étonne quant à lui par son incroyable disponibilité et sa sonorité envoûtante, mais voit son caractère dénigré par une indésirable boîte auto. Cette transmission, empêchant tout dosage, nuit d'ailleurs à l'Allemande lors des départs arrêtés, même si les 25"2 affiché lors du mille mètre demeure assez proche des références de la catégorie. Pour ne rien gâcher, le CLK offre à ses passagers un confort princier, au sacrifice du poids, trop élevé pour permettre à l'auto de se frotter à une 911 ou une M3 d'un point de vue dynamique. " ECHAPPEMENT - Juin 2003.
Si la marque de Stuttgart est la spécialiste incontestée des voitures de prestige et d'apparat, elle a su aussi au cours de son histoire rappeler par quelques coups de poings sur la table qu'elle était capable de réaliser de très grandes sportives. Entre les deux guerres, nous avons la série des SSK, puis dans les années 50 vint la fabuleuse 300 SL. Dans les années 60 ce fût la 300 SEL 6. 3, puis dix ans plus tard la 450 SEL 6. 9. La montée en puissance de BMW a poussé Mercedes à dériver régulièrement des définitions sportives de ses modèles. Cela donne la gamme AMG: C36, E55, puis S55, G55, CL55, SL55 et même SL73 AMG. Sans surprise, le préparateur contrôlé par le groupe Mercedes a ensuite installé le moteur V8 de 5. 5 dans le coupé CLK. Cette voiture, vous l'avez déjà vue: et oui, elle a été le pace-car que l'on pouvait voir dans n'importe quel grand-prix de Formule 1... La base est déjà bien connue. Une CLK, contrairement aux apparences, n'est pas une Classe E raccourcie mais un coupé développé sur base de Classe C. AMG est parti de la CLK430.