Moteur Kmx 125
Pratique: consommation moyenne Moyenne générale: 7 l. /100 km Pratique: autonomie moyenne (avant réserve) Moyenne générale: 158 km Pratique: autonomie réserve Bien 13. 3% Moyenne 40% Médiocre 13. 3% Nulle 6. 7% Je ne sais pas 26. 7% Pratique: remplissage réservoir d'essence Très facile 60% Facile 20% Normal 13. 3% Ennuyeux 6. 7% Pratique: béquille latérale Excellente 60% Bien 33. 3% Moyenne 6. 7% Pratique: béquille centrale Nulle 100% Pratique: réglages suspensions Excellents 6. 7% Biens 40% Moyens 40% Nuls 6. 7% Je ne sais pas 6. 7% Pratique: accessibilité réglage de phare Excellente 13. 3% Bien 33. 7% Médiocre 6. 7% Je ne sais pas 40% Pratique: efficacité de l'éclairage Excellente 13. 3% Bien 40% Moyenne 26. 7% Médiocre 13. 3% Je ne sais pas 6. 7% Pratique: rétroviseurs Excellents 6. Moteur kmx 125 cm3. 7% Biens 53. 3% Moyens 33. 7% Pratique: klaxon Excellent 13. 3% Bien 46. 7% Moyen 20% Médiocre 6. 7% Nul 6. 7% Pratique: arrimage des tendeurs Excellent 20% Bien 33. 3% Moyen 6. 7% Nul 26. 7% Je ne sais pas 13.
Moteur Kmx 125 Rm
3% Pratique: compartiment sous la selle Bien 13. 3% Médiocre 6. 7% Nul 80% Pratique: bagagerie Excellente 6. 7% Bien 6. 7% Moyenne 6. 7% Nulle 26. 7% Je ne sais pas 53. 3% Pratique: protection contre le vol Moyenne 33. 3% Médiocre 46. 7% Nulle 13. 7% Pratique: trousse à outils Bien 46. 7% Moyenne 26. 7% Médiocre 20% Je ne sais pas 6. 7%
- La jupe de piston est différente entre les modèles de KDX 125-B1, B2 et les modèles qui ont suivi. La découpe arrière de la jupe a été supprimée à partir du modèle B3 et les pistons du type B1/B2 ont été remplacés par les nouveaux. Il n'est plus possible d'avoir des pistons d'origine comme les premiers modèles. Moteur kmx 125 cc. La découpe de la jupe du piston PROX pour KDX (rare) est différente des modèles d'origine mais possède quand même une découpe arrière. Les pistons forgés WISECO ou PROX pour KX 125-F1 ou G1 n'ont qu'un seul segment contrairement à ceux montés d'origine qui eux en possédaient deux. Le piston PROX pour KX 125-H est identique à l'origine mais en alu forgé. - Même si les diamètres d'alésage et les courses de ces 3 moteurs sont identiques entre les KX 125-F, G, H et les KDX 125, chaque modèle de piston ne peut être monté que dans son haut moteur respectif (cylindre et culasse). On ne peut pas monter un piston de KX sur le KDX et vice versa. Seuls les pistons des KX 125-H1 et H2 peuvent être intervertis.