Fiat 500 Sur La Neige

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Tuesday, 18 June 2024

Demain, je dois faire 20km pour rejoindre l'arrêt de train. (pas fou quand même) Je vais essayer de faire qqs photos. _________________ Après 208206km en 1. (>19000km) Posté le: 08 Déc 2010 22:42 Sujet du message: alors jerome, roi de la glisse!!!! ici pas de neige aujourd'hui, malgré les previsions... a plus, et reste prudent Posté le: 08 Déc 2010 23:38 Sujet du message: merci big-j a écrit: Sympa la C1/107 dans la neige Je vais essayer de faire qqs photos. c'était bien une C1, avec de gros boudins aux quatre coins je n'ai pas réussi à la sortir ce matin la la congére du portail a eu raison de la garde au sol j'étais "quillé" comme on dit chez nous j'ai déneigé à la pelle, moi un gars des environs de Nîmes on est pas habitués ici...... jmLausanne Sexe: Inscrit le: 09 Déc 2010 Messages: 1 Posté le: 09 Déc 2010 10:19 Sujet du message: comportement fiat 500 sur neige Hello tout le monde, Je tiens juste à vous relater mon expérience 'conduite sur neige' en Fiat 500. En effet, je réside sur Suisse, pays du fromage... et surtout des montagnes...

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Une allure de SUV, mais pas seulement Techniquement, la garde au sol s'élève de 13 mm, les pneus classiques sont remplacés par des modèles M+S (Mud + Snow, soit boue et neige en anglais) et un système de motricité renforcée apparaît. Activable jusqu'à 30 km/h, ce dernier agit en fait sur les plaquettes de frein: si l'une des deux roues avant patine, le système freine la roue qui s'emballe sans brider l'accélération (contrairement à un antipatinage électronique classique), ce qui renvoie naturellement la puissance sur la roue opposée. Si ce système peut aider à se sortir d'un mauvais pas, il ne remplace toutefois pas une vraie transmission intégrale et, dans un chemin copieusement gras, nous avouons être restés « posés »… Sur la route, la version Trekking bonifie certains points… et en altère d'autres. Par rapport à la 500 L classique, la suspension assouplie et rehaussée améliore encore le confort sur les petites aspérités. Sur sol mouillée hélas, les pneus M+S dégradent l'adhérence, déjà limitée, de la 500L: le train avant élargit facilement la trajectoire dans les giratoires, et le train arrière se fait vite rappeler à l'ordre par l'antidérapage lors d'un lever de pied ou d'un freinage en appui.

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La polyvalence de la 500X lui autorise même une petite ballade dans la neige hors du bitume Bilan de l'essai Les montagnards avaient vu juste, la Fiat 500X 4x4 mérite bien sa première étoile! Loin d'être irréprochable (moteur bruyant, poids élevé, confort ferme), elle mérite pourtant le détour en raison de son style séduisant, de son accueil et de sa polyvalence. Des prestations facturées avec raison, n'oublions pas qu'elle dispose de 140 ch et d'une boîte auto 9 rapports: de 27 990 € pour le modèle Cross à 30 590 € pour notre variante Cross+ avec GPS, accès et démarrage sans clé, feux xénon et alerte au franchissement de ligne. On aime moteur volontaire absence de roulis polyvalence On regrette ambiance sonore gestion start & stop poids élevé Autres essais de la rédaction

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FIAT 500 Sous la neige - Le blog de Claude HERCENT Artiste Peintre | Fiat 500, Neige, Paysage urbain

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Il y a des essais qui marquent dans une carrière d'essayeur. Et je n'ai pas honte de dire que celui de la Panda 4×4 III dans les Vosges en 2013 est encore l'un de mes préférés, car rares sont les voitures aussi efficaces et amusantes sous la neige. Alors à l'idée de rallier les Pyrénées au volant de la 500X 4×4, la bonne humeur me gagnait. Mais le mignon crossover italien mérite-t-il sa première étoile? Verdict.

2013, 20:56 Moi, j'ai une BMW série 5... Dès qu'il y a de la neige, je fonce chez... Vilmorin! (Ou Brico Dépot... mais c'est moins comode quand la neige fond... l'achat de sacs de béton) Et là, j'achète 150 à 200 Kg de terreau en sac, que je met dans mon coffre... Le plus en arrière possible. J'augmente le poids sur les roues arrières de façon considérable et ça adhère mieux... Une solution annexe est de placer deux ou trois de tes maitresses dans le coffre, mais cela risque d'entraîner des secousses à cause des conflits. Ce sera aussi plus bruyant que le terreau. Et ça pourrait te coûter plus cher... En tout cas, ce truc m'a servi plus d'une fois dans l'Ain, en hiver pour rentrer chez moi (premiers contreforts du Jura)... Le Jardiland se trouvait en bas de la côte... Il y a aussi la solution des packs d'eau, mais c'est moins efficace car la densité du terreau est supérieure. Et puis, l'eau, ça gê que le terreau tu peux le laisser un mois dans le coffre et t'en servir ensuite au printemps... [img]/img] aerodynamique Messages: 10780 Enregistré le: 13 oct.